Знакомый купил октавию 1,5 года назад. У бедняги вспучилась краска на левом заднем крыле. Самое неприятное, что дилеры отказываются красить по гарантии. Теперь он обнаружил масложор двигателя 1.8 и проклинает тот день, когда связался со шкодой. Добавлю от себя, что масло он действительно часто доливает...
Какой же я все таки молодец, что не связался с вагом
А мне сегодня подсчитали стоимость ремонта:
200 000р. (До аварии тредин мою машину оценил в 620 000р.) Так что каска в франшизей рулит
Покраска бампера и заглушки фароомывателя - 6 900р (Нормочасы за снятие/установку, естественно, не за мой счёт).
Так что Я уложился в полученные 7 000р. по осаге за царапины на:
- бампер
- заглушку фароомывателя
- правое крыло
Либо в дугой салон обратиться, либо делать независимую экспертизу и в суд. А по сути, локальная покраска будет стоить 4-5к. (в Москве)Сообщение от Raul
Х.з. по мне, просто красивая машина.
Последний раз редактировалось AlphaOmega; 13.01.2013 в 16:13.
Думаю, что не открою для тебя америку, если скажу - до 70% машин сейчас продаются с автоматом (в Москве). Поэтому не тяжело сделать вывод, что многие покупали давно свои машины, когда автоматы были не так распространены.
Не сомневаюсь, но меня лично не напрягает, на усталость не фига не влияет, продавали бы с ручкой, однозначно бы взял, опять ущербность сборки в Рашке....
вот когда до 90% времени будешь проводить в пробках - тогда посмотрим будешь ли ты считать, что ручка не напрягает
Иногда в пробке меня не только ручка напрягает, но и ножка...вот когда до 90% времени будешь проводить в пробках - тогда посмотрим будешь ли ты считать, что ручка не напрягает
Тогда я пересяду на метро
У меня был автомат, потом механика, сейчас автомат, след надо брать механику для сохранения ряда
Автомат не панацея, время в пробке он не уменьшит, может сделает чуточку приятней .... на сколько это возможно
в том то и дело, что можно заниматься другими делами, а не дергать ручку
если постоянно жать на сцепление
та нее,автомат не панацея от пробок,я лично разочарован. По началу казалась что вот оно,но..не фига,не оно
вот где автомат хорош так это в условиях интенсивного движения,с притормаживаниями,разгонами,перестроениями,и т.д. вообщем в плотном,едующем городском потоке. Пробки все равно бесить не перестали.
да бесит постоянно тормоз жать,через пол-часа нога отваливается уже (((
а на механике ты тормоз не держишь?
не так сильно давлю,там чуть ногу положил и все,тут сильнее и контролировать нужно,а то она зараз так и норовит вперед поехать
если поток нормально едет, то механика мне была даже в удовольствие.
В пробках тоже видимо VAG виноват?
Я вот про АКК сейчас так думаю
это к чему такие высказывания?
привет. а что такое акк?
Можно глянуть на источник такой информации? Хотя в целом конечно тенденция на лицо.
плюсану, очень много машин просто нельзя купить на ручке
Именно это меня тоже бесит когда сажусь на автомат
Остановил машину и выжал сцепление левой ногой. Нагрузка на ноги более распределенная.
ХаюшкиАдаптивный Круиз Контроль.
А тормоз ты при этом не держишь?А еще может ты забыл, что сцепление надо полностью выключать, а не держать отжатым ногой? Когда народ так делает - это даже называют синдромом таксиста..
понятно
Ну вот здесь автохолд помогает, однозначно при автомате маст хэв
сейчас не могу найти, но не раз натыкался в статьях различных автомобильных журналов
Если горки нет, то не держу.
Я ничего не забыл. Просто в вяло текущей пробке это не получается. Да и нейтраль на механике проще и быстрее поставить чем на автомате.
А вот это не правда, на астре уж точно! просто ручку легким движением руки вперед передвигаешь и все! обратно также. частенько даже тормоз не трогаю в пробках. все делается одним пальцем
Про Астру не скажу, не ездил.
Проще электроручник зажать, а потом просто газульку чуть-чуть нажать.
По настроению
Но ваговодам этого не понять
У ваговодов он может автоматом зажиматься при полной остановке
не везде и не у всех, если не ошибаюсь с пассатов начинается.
А на дсг есть эта фишка?
На 7м гольфе точно есть:
В пассате тоже есть, очень удобная вещь. Единственно что, не удобно парковаться по сантиметрам, на тормоз нажал, машина встала и надо очень плавно нажимать на газ чтобы автохолд отключился и при этом не въехать в препятствие. Я обычно при парковке отключаю его, так как более удобно просто отпустить педаль тормоза.
А так, очень помогает на крутых подъемах, скатывания нет ни на миллиметр.
Значит теперь нет только на Джетте, Поло и Туране на остальных гражданских вроде есть.
Галерея
Группа в Telegram
