ну не надо рассказывать сказки про пассат с дсг,жрет 12-14 литров только в путь, ток пассат цц , при чем не особо жаря, уж не надо придумывать))) есть в семье джетта 1.6 ,пассат цц 1.8 т 2011 года- жрущий масло, сцепление поменяли на 30000 сверчки появились)))) астра 1.6 моя, и прадик150 3.0 турбодизель ! могу одно сказать- прадик самый экономичный и ничего вообще не ломается)) пассат первый отправиться в авто ру!
Lemonishe
Мой 1.8TSI-DSG кушает меньше 1.4Т-АТ , конкретно сейчас по БК 8.1л/100 за 1500км
В среднем 8.5 (зимой меньше, летом больше из-за кондея)
сейчас таких нет, кстати сейчас у FL изменился салон и исчез тобой любимый монитор скрывающийся под крышкой ))) у самого сейчас дилемма на что Астру менять Audi 4 vs BMW 3 vs Mercedes C душа лежит к трёшке, а разум к мерину или авдотьеСообщение от boeing
такой расход на Октавии 1,8 эксклюзивен и только у тебя и есть, ибо Боинг - стаилLemonishe
Мой 1.8TSI-DSG кушает меньше 1.4Т-АТ , конкретно сейчас по БК 8.1л/100 за 1500км
В среднем 8.5 (зимой меньше, летом больше из-за кондея)
мне на длинну вообще пофиг, хотя и не думал что а4 длиней (на 7 см), а вот ширина для меня почему-то начинает играть роль, плюс не хочу высокий цент тяжести после Серванта, я понял, что это не моё)))
кстати сейчас какая-то странная тенденция как не взгляну на Ягуар XJ, W221, БМВ 7 и т.п. так за рулём баба )))
дааа закрывающегося экранчика нету
Еще автомат там задумчивый 5АТ, в шкоду пересаживаешься как на истребитель, хотя в бенце лошадей поболее (184).
такой расход на Октавии 1,8 эксклюзивен и только у тебя и есть, ибо Боинг - стаил
я не одинок
Про ягуары не забывай глянуть EuroNCAP, у современного XF - 4*
ой ну прямо в истребитель, у нового С 180 156 л.с., разгон 8,9 сек и 250 Нм в диапазоне 1600-4200, так что - не верю (с)дааа закрывающегося экранчика нету
Еще автомат там задумчивый 5АТ, в шкоду пересаживаешься как на истребитель, хотя в бенце лошадей поболее (184).
не спорю, пенсов в России около 40 млн., но не у всех пенсов Октавия 1,8 TSI + DSGя не одинок
а мне какая разница?Про ягуары не забывай глянуть EuroNCAP, у современного XF - 4*
кстати как на цешке клиренс не маловат, точнее даже не клиренс, а расстояние от земли до переднего бампера?
Ну я то про старый С200К, у которого 1) задумчивый и мало ступеней 5х автомат 2) компрессор тянет те так как турбина
В итоге, когда ты уже едешь 100кмч и охота ускориться, шкода это сделает четко и без напряга по сравнению с бенцем.
если не покупать в обвесе, клиренс отличный ! глядя как брателло бодро на бордюры въезжает, сначала думаешь ну ща точняк цепанет, потом смотришь, ан нет все ок ! но на зиму ТОЛЬКО шипы, иначе можно даже с парковки не уехатькстати как на цешке клиренс не маловат, точнее даже не клиренс, а расстояние от земли до переднего бампера?
Бензин будет стоить почти 37 рублей
Последний раз редактировалось boeing; 24.11.2012 в 13:58.
а на фига тебе старый? ты же если будешь брать то в последнем кузове или я ошибаюсь?Ну я то про старый С200К, у которого 1) задумчивый и мало ступеней 5х автомат 2) компрессор тянет те так как турбина
В итоге, когда ты уже едешь 100кмч и охота ускориться, шкода это сделает четко и без напряга по сравнению с бенцем.
если не покупать в обвесе, клиренс отличный ! глядя как брателло бодро на бордюры въезжает, сначала думаешь ну ща точняк цепанет, потом смотришь, ан нет все ок ! но на зиму ТОЛЬКО шипы, иначе можно даже с парковки не уехать
старый ? потому что ремонт в хате делать еще на лям, мебель, быттехника +0.5 лям ? В общем совсем другие расходы предстоят....
А в том бенце все старое и проверенное, гидрач, обычный впрыск и т.п.
я не пойму ты про W203 или W204 ? я кстати тоже смотрю на годовалые машины б\у до 400 тыс за год сбрасывают и думаю на фига новую брать, только что самолюбие своё потешить и всё )))
W204, 2009г, пробег ~40.000 (на шкоде ща 35.000), 0 проблем за пробег, отдатут условно бесплатно
но это ТОЛЬКО если я соберусь избавляться от шкоды
а, так ты у брата и заберёшь, тогда конечно можно брать, когда знаешь машину с новья )))W204, 2009г, пробег ~40.000 (на шкоде ща 35.000), 0 проблем за пробег, отдатут условно бесплатно
но это ТОЛЬКО если я соберусь избавляться от шкоды
только вот смотрю я на W204 и ума не приложи как твой братан, на ней бордюры штурмует или мне на глаза все в AMG обвесе попадаются
без AMGтолько вот смотрю я на W204 и ума не приложи как твой братан, на ней бордюры штурмует или мне на глаза все в AMG обвесе попадаются
если будет возможность, померь у него (как то не хорошо звучитбез AMG
Если и буду, то 100 пудов забуду, лучше глянь форум benzclubесли будет возможность, померь у него (как то не хорошо звучит
запарюсь искатьЕсли и буду, то 100 пудов забуду, лучше глянь форум benzclub
Походу дела, потребителям на расход пофигу. А вот надёжность важна.
Ты. Итшник (Пофигу когда на работу ездить). И лично твой расход, как и мой расход, для города - не показатель.
В москве то-же самое. Если машина от 3млн., то в 80% женщина за рулём.
и че от мнения "Экспертов AVITO Авто" зависит жрет 1.6Т бенз или не жрет ?Походу дела, потребителям на расход пофигу. А вот надёжность важна.
у меня средняя ~30кмч неизменна практически, это не 45кмч как у некоторых тут защищающих аструТы. Итшник (Пофигу когда на работу ездить). И лично твой расход, как и мой расход, для города - не показатель.
это много,вот когда будет где-то 20-22 км,тогда расскажешь нам про свой расход,у меня при 30 км/ч такой же как у тебя расход.
на 1.6TURBO ? НЕ БУДЕТ !
Поэтому 1.4Т еще будут продаваться в Германии, а вот старичок 1.6Т - уже нет
Во Франции 1.6Т пока еще можно купить с GTC, c 5-дверки и сарая СНЯТ !
От мнения покупателей зависит, нужна им ломучая или экономичная машина
Лично твой средний расход, к среднему расходу большинства никакого значения не имеет.
(Извиняй. Стрим глючит...)
Октавия - жрущий бензин устаревший ущербДумаю америки не открою. Жена за рулем - 11-12, я на работу 12-13, а с работы 15-16.
И твоего 1.8T в скором времени не будет. Не понял, чего тут такого изумительного.
А вот что твоя октавия скоро станет музейным экспонатом - это факт.
Добавлено спустя 11 минут:
И при этом, колодки сточены всего на 20%. Так что по сравнению с тобой - Я спиди гонщег
Последний раз редактировалось AlphaOmega; 24.11.2012 в 15:33.
У ВАГ и опеля разный подход к построению авто:И твоего 1.8T в скором времени не будет. Не понял, чего тут такого изумительного.
А вот что твоя октавия скоро станет музейным экспонатом - это факт.
- опель раз в 2-3 года меняет бамперы, катая на старых движках по 6-7 лет
- ВАГ раз в 2-3 года меняет движки в 2009м был BZB, потом 2010-2012 CDAB, ща ждем Gen.3
и все никак не построит нормальные
Ну, ваг недавно признал фейл, что с дизайном у них туго...
Так и у GMа Gen III в 2009г. пойдёт.
Опел меняет двс во время продажи. При этом, ваг дополняет машину отопителем. Что больше на костыль похоже, а не на решение проблемы.
При этом, опел на выпускающуюся машину предлагает новый двс (BiTurbo,1.6SIDI,A20NFT вышли на давно выпускающиеся машины).
У вага - жди следующей рестайла/модификации.
При этом, кто купит, скажем, октавию, получит практически неизменную машину со старта продаж новой/рестайлинговой.
кстати да,я оценил такой посыл,поэтому очень жду новый двигатель,возможно и свою астру на новую заменяю с небольшой доплатой.
Старым 1.4TSI - отопитель, в новом 1.4 и 1.8 проблема быстрого прогрева уже решена
так чтооо.... твои сведения УСТАРЕЛИ
Это - не модернизация/замена двигателя. Это костыль
Твой пассат плохой был, у меня все идеально.Масло жрет, но жрет это громко сказано - до ТО хватает. Ничего я не придумываю - говорю как есть, мы на работе сдаем чеки на бенз раз в месяц для оплаты и я просто посчитал кто больше жрет, астра проиграла=)
Сверчков по сравнению с астрой нет вобще.
Вобщем надо подождать гольф 7, вот это я думаю будет достойный конкурент.
Ну так новый движок 1.4 с интегрированным вып. коллектором и водяным охлаждением, будет грецца намного быстрее (за счет выпуска) при возросшей экономичности +отключение 2 циллиндров !Это - не модернизация/замена двигателя. Это костыль
В 1.8 выпуск тоже интегрирован == ускоренный прогрев.
А ваши движки греются только путем сжигания НЕМЕРЯННОГО кол-ва бензина
Для гантийного срока - нормально. А потом вагу не важно
Ты верь больше рекламным материалам. А то ещё -100кг. скинут на облегчении руля
Итак, Корса D (Только бензинованные не турбированные. Астру J с октавией сравнивать не получается. А переписыванием всех двсов на H мне лень...):
Так, что там на октавиях онВАГ менял в двсах? Перескок цепи ГРМ? Или разваливающиеся поршни из-за торможения скоростью?Z10XEP: 2006-2009
Z12XEP: 2006-2009
Z12XEP (Mod.): 2009-2010
A12XEL: 2009-2012
A12XEL (S/S): 2011-2012
A12XER: 2009-2012
A12XER (Mod.): 2011-2012
Z14XEP: 2006-2009
Z14XEP (Mod.): 2009-2010
A14XEL: 2009-2012
A14XEL (S/S):2011-2012
A14XER: 2009-2012
A14XER (S/S): 2011-2012
давай хоть ОДИН пример ! 1.2 развалился потому что кто-то тормозил скоростью !Или разваливающиеся поршни из-за торможения скоростью?
========
Первый бензиновый мотор TFSI имеет рабочий объём 1,4 литра, который развивает мощность 122 лошадиные силы и 200 Нм крутящего момента (причем уже при 1500 оборотах в минуту). Audi A3 с этим двигателем под капотом достигает ста километров в час за 9,3 секунды, а максимальная скорость хэтчбека равна 203 км/ч. Расход бензина в смешанном цикле составляет 5,2 литра на 100 километров пробега.
Второй работающий на бензине силовой агрегат новой A3 объёмом 1,8 литра выдаёт 180 лошадиных сил с крутящим моментом 250 Нм. TFSI оснащен сложной системой теплового управления, которая позволяет ускорить прогрев мотора во время холодного пуска. Двигатель потребляет 5,6 литров топлива, при этом разгоняя автомобиль до сотни всего за 7,2 секунды, максимально развивая 232 километра в час.
========
Причем 250нм - это задушенная ради DSG7 версия, а вообще на механике или DSG6 он выдает 320нм
Теперь вам на новых 1.6T SIDI 9.2сек 0-100 гоняться только против 1.4TSI
О динамике 1.8TSI вам только мечтать ! Полочка крутящего момента там теперь не с 1500, а с 1250 оборотов !
Галерея
Группа в Telegram
