Галерея
Группа в Telegram
Про табурек не знаю, а на Q5 ставятся две коробки: Продольная DSG7 (Это совсем другой агрегат) и с недавних пор ZF о 8 скорастях.
А вообще для торможения двигателем нужно на механике ездить, все остальное жалкая имитация.
Про табурек не знаю, а на Q5 ставятся две коробки: Продольная DSG7 (Это совсем другой агрегат) и с недавних пор ZF о 8 скорастях.
А вообще для торможения двигателем нужно на механике ездить, все остальное жалкая имитация.
S-Tronic - это тот-же DSG7. Разница в нём такая-же, как и между 1.8TSI и 1.8TFSI.Сообщение от temnyi
Он весит больше, а скорость переключения передач (по словам вагоинженеров) практически сравнялась со скоростью переключения передач на DCT.
Ты немножко не прав, S-Tronic - это тот-же DSG7 - так и есть, а у продольных двигателей с ПП коробка совсем другая. Она тоже DSG но с другим устройством. По ней нареканий кроме редкой дёргатни вроде нет.
Мдя... С Неко все понятно, он подтакивает всему даже не читая, но ты то Омега...
DSG тормозит скоростью !
если ты имеешь в виду моторы CDAB (октавия, пассат) и CDAH (ауди А4 B8), то разница между ними почти такая же как между мотором 8-ми клапанным и его 16-клапанной версией
если быть точным, то в упрощенных моторах для шкод и вагенов нет фирменной системы Audi ValveLift System (AVS) и весь верх мотора (ГБЦ) другой
в результате чего расход топлива в городе у октавии со 152л.с. , чем у А4 со 170л.с.
одинаково они только масло жрут
boeing я думал ты уже бенц катаешь! , какой сейчас пробег на твоем " Ущербе"?
35тык, а как твоя МКПП ?
Каг-бе да, как и робот. Но мало-ли что-то ваг опять что-то предвнёс.
Не знал. Спасибо.
на А4 - да, а вот на А3 стоит CDAAв результате чего расход топлива в городе у октавии со 152л.с. , чем у А4 со 170л.с.
нейтраль там точно не включается, специфика коробки, на ходу вручную её можно включить но сам ВАГ категорически не рекомендует этого делать.
ДСГ тоже отлично умеет тормозить двигателем, при спуске надо немного придавить тормоз и коробка начнет переключаться на пониженные передачи с её удержанием, я так понял народ тут про ДСГ трет даже не катавшись на ней.Да и АКПП на табурегах и Ку5х умеет передачей тормозить. Какие-уж тут сказки
Я на A3Sb 1.6 7DSG отездил полтора года, неделю назад взяли отцу A3Sb 1.2 7DSG.
У меня подруга на А3 после года эксплуатации позвонила мне и сказала, если соберешься брать Ауди, позвони мне и я тебя отговорю. Потом я уточнял, она из-за ДСГ это говорила)
Я тоже сменил автомобиль только из-за DSG, с 12 года вроде сцепление усилиное ставят, таких больших проблем нет, да и машина уехала на урал, там город маленький пробок нет, Будем надеяться что 50-60 тысяч отходит без проблем.
бери A4, там вариатор
В теории, она должна и при езде накатом должна притормаживать.
Признаюсь. В салоне ауди мне дсговину даже не предлагали. А из знакомых никого нет, кто на ней катается.
Она древняя как кости мамонта. Если облицовку деревом убрать, то астра покачественней А4ой будет.
тоже для супруги рассматриваю такой вариант А4 аллроад интересен, но дороговато
В каком именно месте она покачественнее ?
супруга предпочитает сараи ?
Та же а4 авант с пластиковыми накладочками с закосом на нереальную проходимость и с завышенным из-за этого ценником.
Сейчас Ку5 рассматривается.бери A4, там вариатор
не, обычно номера люкссупруга предпочитает сараи ?
клиренс там 20 см, а на А4 16, разница весьма приличная, хочу вторую машину с большим клиренсом, но без больших габаритов и высокого центра тяжести
Как минимум, в дверях (+уплотнители) и сидениях
ну так джейку то не через уплотнители заливает, а через множество других дырокКак минимум, в дверях (+уплотнители) и сидениях
Кстати, на опель.де из конфигураторов исчез 1.6TURBO, усе списали его в утиль !
Но при этом 1.6 SIDI не появился , видимо с ним пожизненная гарантия не получится !
Последний раз редактировалось boeing; 23.11.2012 в 14:47.
Хорош астры дырявить
Походу дела заказы посыпались. Либо, многие считают что конфигуратор - это последняя инстанция. Т.е. кнопки "Купить" не хватает.
Ты походу путаешь рашку и фрицляндией
Уж у них то все как в аптеке
Да и чему ты удивляешься ? Этому движку образца 2007 года давно пора на покой
Тогда в цену а4ол лучше ку5 присмотреть =)не, обычно номера люкс
клиренс там 20 см, а на А4 16, разница весьма приличная, хочу вторую машину с большим клиренсом, но без больших габаритов и высокого центра тяжести
По своему опыту, могу сказать, что ничем с рашей не отличается.
Это называется "проверенный временем". Смотря куда ударение ставить
проверенный временем XER они оставили на месте
В этом двигателе ударение ставится на 4й поршеньСмотря куда ударение ставить
так он как раз большеват и с высоким центром тяжести
А4 на 10 см длиннее чем Q5 ). С другой стороны уже на 4.
ДСГ это айфон, коробка астры это нокиа 3310. Из всех коробок, на которых я катался ДСГ эта лучшая и пусть ломается хоть раз в пол года(благо гарантия есть=)) это просто небо и земля. Пассат 1.8+дсг жрет меньше чем астра 1.4 АТ. Лошадей больше всего на 12, но я уверен что объехать астру можно на задней передаче... Шкода всем хороша, только выглядит она как машина для дедушки дачника, при мыслях о шкоде сразу приходит в голову бежевая октавия в пробке в сторону области с рассадой на задних сиденьях. Вобщем моя мечта - это астра 1.8тси+дсг или новая а3, но ценник пзц, больше 1млн пустая.
Жжошь!!! Это если ВАГ решиться купить опиль у ГМ.
