Галерея
Группа в Telegram
Ты так аккуратней а то у боинга инфаркт будет, машины ВАГа только пипетками бензин пьют.Сообщение от Sanёk
Ты так аккуратней а то у боинга инфаркт будет, машины ВАГа только пипетками бензин пьют.
Назовите полноприводный бензиновый кроссовер 170л.с и 280Нм на аффтомадде, кушающий меньше, а?
Астра J 180л.с кушает по городу 10.5-11л при обычной эксплуатации с пробками, светофорами, ускорением и овощном передвижении...А уж если таптануть
mars73
Так боинг на полноприводную инсигнию гнал что она много ест, так там и лошадей и момента больше.
такой вес - это 1500кг - обычная малолитражка, только ветром сильнее качается
в антаре/каптиве килограмм на 300 больше железа, а не только одно слово "кроссовер":
дизельный тигуан - 1600кг
дизельная антара - 1900кг
К стати, про кушающий меньше:
Октавия комби с дизелем ( ):
Астра GTC с дизелем ( ):Расход топлива (л/100 км)
город / трасса / смешанный 9,9 / 4,6 / 5,4
Ускорение до 100 на гтц правда 9.2, а на октавии 8.3. Но на TDI, как Я понял, Евро4. Так что если ГТЦ даунгрейдить до евро4, может она тоже за 8+ поедет...Расход топлива
город / трасса / смешанный 7,8 / 4,5 / 5,7 (По драйву: 8.1 / 4.8 / 6)
Но такая октавия начинается с 999р., а GTC с 826 900р.
Ты щас боинху всю проплаченую пропаганду поломаешьРуки прочь от ВАГа! Ездите не опелях.
Антара сама по себе больше будет. Но вот дизайн от астры H уже "не айс".
врут безбожна!! у октавии дизельной даже в лифтбеке
и я на супербе ездил с мотором таким - он вообще чахлик, десять с чем-то, на фоне синьки бизнесс эдишн - даже в S грустно
Добавлено спустя 15 минут:
да, дизайн - отстой. и нет там никакой астры Н - машина круглая и зализанная как корса Д, и это ей не идет. и потом корейские корни - тоже не айс, имхо
НО в плюсах:
- цена в максималке со всеми возможными допами 1.3млн
- это включая кожу, сенсорный нави, люк(!), ксенон, ...
- новый дизель 2.2 со 184л.с. и 400нМ
Последний раз редактировалось tutukata; 07.11.2012 в 16:28.
Мде, обычная легковушка, это ФФ3 2-литровый, к примеру, 1337кг по ПТС , мой Тиг 1563, 200 кг как никак...
Не понял значения этой фразы
Ну скока уже можно ПУРГУ ГНАТЬ ?врут безбожна!! у октавии дизельной даже в лифтбеке
и я на супербе ездил с мотором таким - он вообще чахлик, десять с чем-то, на фоне синьки бизнесс эдишн - даже в S грустно
на skoda.de ваще-то 2 дизеля
2,0 TDI 103 kW
2,0 TDI 81 kW
тот что 2,0 TDI 103 kW с DSG6 который продается в РОССИИ 8.3сек 0-100 !!!
Соглашусь, только нави в жопе установлен, как туда смотреть и на дорогу не панятна ???
Покатал я ку5 и думаю все-таки ее надо заказывать. И нифига там не 2 кнопочки с тачем, а много кнопок и крутилка.
БК реально оч крутой, но за него надо доплатит около 10 рублей, чтоб был цветной и клевый)
Но, какое отношение ауди имеет к Шкоде? Боинг тут пишет все ВАГ ВАГ, а там же реально небо и земля.. Вон уже и Порш получается почти как шкода..
гнал на бензиновую инсигнию , вот это лошадь так лошадь ! У друзей столько 2-тонные паркетники не жрут
Кому эти нави нужны? В эти деньги лучше полезных опций взять и купить себе нормальный телефон с я. навигатором и не парится)
У друга бензиновая 2.0Т и жрет 13 литров.гнал на бензиновую инсигнию , вот это лошадь так лошадь ! У друзей столько 2-тонные паркетники не жрут
я шкоду брал потому что ЕДЕТ, руль нормальный, подвеска не стучит, то что в остальном она попроще будет VW и Audi я никогда не отрицал
Что значит руль нормальный? Без подогрева чтоли?я шкоду брал потому что ЕДЕТ, руль нормальный, подвеска не стучит, то что в остальном она попроще будет VW и Audi я никогда не отрицал
нормальный, это тот который правильное усилие передаетЧто значит руль нормальный? Без подогрева чтоли?
кому подогрев важнее пусть далее катает на опеле (или на новом кеде ?)
Кстати, помню тестил еще когда на С4 ездил Мурано и после даже Ни ссана я сел в ситроен и понял, что у меня ппц ведро. После ку5 в оч неплохих комлпектациях садясь в астру я такой ущербности не почувствовал. Такого прям ах не было.. Из Шкоды я бы сейчас вообще бы выпрыгнул. Давно в них не сидел и желания нет вообще!!
И хватит уже этих рассуждения пилота формулы 1. Наездил 30 тысяч км и рассказываешь про вычитанных усилиях и прочей ерунде) Меня руль в астре абсолютно устраивает.нормальный, это тот который правильное усилие передает
кому подогрев важнее пусть далее катает на опеле (или на новом кеде ?)
ты пьяный чтоле сегодня??на skoda.de ваще-то 2 дизеля
2,0 TDI 103 kW
2,0 TDI 81 kW
тот что 2,0 TDI 103 kW с DSG6 который продается в РОССИИ 8.3сек 0-100 !!!
цетато для 81квт
цетато для 103квтHöchstgeschwindigkeit - km/h 195
Beschleunigung 0-100 km/h - s 11,0
цетато для 103квт ДСГHöchstgeschwindigkeit - km/h 211
Beschleunigung 0-100 km/h - s 9,5
з.ы. скатай на тест-драйв ЛЮБОГО дизельного вага со 103квт (благо они такие почти все: тигуан, суперб, октавия, туран) сразу все поймешь НА ПРАКТИКЕ, деткаHöchstgeschwindigkeit - km/h 209
Beschleunigung 0-100 km/h - s 9,6
мдя... в немецком каталоге 103kW - 9.6c , 81kW - 11.1сз.ы. скатай на тест-драйв ЛЮБОГО дизельного вага со 103квт (благо они такие почти все: тигуан, суперб, октавия, туран) сразу все поймешь НА ПРАКТИКЕ, детка
ку5 вообще никакого не имеет отношения к шкоде, да и к фольцвагену весьма слабое. с технической точки на Ку5 похож только туарег: продольные моторы, торсен, многорычажная подвеска всех колес, более 1800кг снаряженной массы...
ну и в салоне конечно экран навигации на уровне пупка там не ставится, как в гольфе и его клонах разной степени растянутости и приподнятости
Думается мне, что в de октавию и до евры 5 могли дотянуть. Там-то на экологию ваз с ладой не клали.
В старом кузове мне манагер за 1.8 её предлагал (район Левобережной).
Дорестайл, по сути уже с потерей года, ничего особенного в комплектухе нет. А я себе накофигурировал на 2300 богатую комплектуху -5% скидки = 2200. Но тут реально опции рублей на 150-200 больше, чем в тех за 1.8. Там еще и цвета не очень)
Аутобильд пишет:скатай на тест-драйв ЛЮБОГО дизельного вага со 103квт (благо они такие почти все: тигуан, суперб, октавия, туран) сразу все поймешь НА ПРАКТИКЕ, детка
"Все соперники выступают с современным 2,0-литровым турбодизелем. Q5 вытаскивает из 1.968 см3 170 л.с., максимальный крутящий момент 350 расположен между 1.750 и 2.500 об/мин. За 9,9 с Q5 разгоняется до 100 км/ч, максимум - 200 км/ч. Во время поездки двигатель оказался тихим. Однако снаружи хорошо слышно бурчание дизеля. Расход Q5, по данным Audi, всего 7,0 / 100 км. В тестовых заездах нам не удалось забраться ниже 9,0 л/100 км – в итоге средний расход составил 10,3 л/100 км. Q5 должен отблагодарить свой вес, его более легкие конкуренты экономичнее.
Tiguan приводится в движение тем же двигателем, что Q5( прим- у "бундесов" он тоже в версии 170л.с). Разница в весе 200 кг приводят к преимуществу по сравнению с Audi по динамике и расходу. 8,9 с до 100, максимально 201 км/ч. Это на 1 с быстрее конкурента из собственного дома. Средний расход VW заявил на уровне поразительных 6,0 л/100 км, у нас вышло 8,4. По звуку двигателя в салоне Tiguan значительнее грубее Audi, с грубоватым рыком он берется за дело. Очевидно, салон Q5 изолирован от шума лучше.Подвеска Q5 жесткая – для неровностей и стыков плит даже очень. При этом машина кренится в поворотах. Эта несбалансированность компенсируется четким рулем: никаких люфтов, экстремальная точность. У Q5 лучший руль в тесте. Тормоза у всех конкурентов на уровне.
Подвеска Tiguan настраивается на режимы "Comfort", "Normal" и "Sport". Самая мягкая настройка "Comfort" приятно проглатывает даже крупные ямы. При этом даже в этом случае крены в поворотах меньше, чем у Audi. "Normal" немного жестче, а "Sport" даже хорош для извилистых узких дорог. Как Tiguan оторвался от Q5 по подвеске, так он отстает по рулю: мягкий и нечеткий, он отлично подходит для парковки, но никак не гармонирует с настройкой стоек в режиме "Sport"... Кабину Q5 можно спокойно изучать с лупой: качество сборки и отделки идеальное..Tiguan выполнен безупречно, но не на превосходном уровне Q5. Передние сиденья достаточно удобные."
Одним словом Ку5 настолько лучше, насколько Тига дешевле. В этом вся логика позиционирования брендов.
Опять на данном форуме, Астроводы, чмырят модели VW противопоставляя ей модели более премиальные этого же концерна)))
Последний раз редактировалось mars73; 07.11.2012 в 18:34.
Итак GM одолжился на 11млрд. в счет будущих убытков опеляКонцерн General Motors заручился возобновляемой кредитной линией на общую сумму $11 млрд. Согласно договоренности с 35 банками из 14 стран, среди которых JPMorgan и Citi, GM получит $5,5 млрд в виде трехлетних кредитов и столько же на пятилетний срок кредитования. Финансовый директор GM Дэн Амманн считает, что новая кредитная линия обеспечит автопроизводителю существенный источник резервной ликвидности и финансовую гибкость. Новое соглашение о кредитовании подписано на улучшенных условиях и позволяет GM занимать средства не только в долларах, но и в других валютах.
Как отмечает агентство «Рейтер», приток ликвидности может быть использован для финансирования стратегических задач GM, среди которых озвученная на прошлой неделе руководством концерна цель - выйти на безубыточность в Европе через два года. Для этого GM необходимо провести реструктуризацию своего европейского подразделения Opel, где основной упор будет сделан на снижение расходов – в ближайшие пару лет их планируется сократить на $500 миллионов. Кроме того, GM планирует существенное обновление модельного ряда Opel: к 2016 году у немецкого автопроизводителя должно появиться 23 новых модели и 13 моторов.
Интересно другое:
1) в ближайшие пару лет их планируется сократить на $500 миллионов.
2) цель - выйти на безубыточность в Европе через два года.
ок, допустим у них получится сэкономить $500 лямов в год, НО в 2012м ожидается убыток 1.5-1.8млрд ! Т.е. даже с учетом экономии 500млн все равно получится 1-1.3 млрд убытка ! Вопрос: какая нафик безубыточность ??? Ща выйдет 7й гольф и окончательно похоронит продажи опеля ! Больше чем сейчас им уже не продать в ближайшие годы !
у "бундесов" мы-бы их и не чмырили
Вот так, GM готов ради клиентов в долги залесть (скупая мужская слеза).
Не то, что онВАГ, вместо гарантии на всю машину, на каждую деталь в отдельности только готов расщедриться
вот что читать нужно,а ты все про кредиты,да про кредиты
ПузикА суть-то Я и не прочитал...
Это сфига? Лично видал в Октахе несколько деталюшек с "кольцами", так шта...
Годы идут, а у боинга все те же проблемы с логическими цепочками. Безубыточность через два года достигается движением к точке безубыточности с двух сторон - сокращением расходов и увеличением доходов. Первое озвучено, второе запланировано. Можешь смело сделать вывод, что, помимо сокращения издержек планируется рост продаж. Вариант "больше им уже не продать" можешь смело продвигать на этом форуме и среди близких. Как-то так вышло, что в GM все время забывают уточнить реалистичность своих прогнозов у тебяок, допустим у них получится сэкономить $500 лямов в год, НО в 2012м ожидается убыток 1.5-1.8млрд ! Т.е. даже с учетом экономии 500млн все равно получится 1-1.3 млрд убытка ! Вопрос: какая нафик безубыточность ??? Ща выйдет 7й гольф и окончательно похоронит продажи опеля ! Больше чем сейчас им уже не продать в ближайшие годы !
