чето мне подсказывает, что если взять часики, термометр, то ВДРУГ окажется, что не через 5 минут и не ташкентСообщение от -Никола-
даже самый теплый авто по тесту ЗР (меган 2.0) прогрелся до +20С из дефлекторов за 17минут !!!
(холостые обороты, -15С за бортом)
чувак на шкодаклубе специально для сомневающихся вроде тебя замерял поминутно температуру воздуха из дефлекторов на 1.2TSI с РТС:
через 5мин +20С это типа "не помогает" ?
а ниче, что джейка 1.4T греется 27мин до +20С ?Аутобильд даавно замутил сравнительный тест..Почитайте на дОсуге..Кто то до усёру декларировал про невыносимый дубак в VW c 1.4ТSI, имея Астру 1.4Turbo)))
"Поразительно, как мы быстро адаптируемся: когда снаружи –20°, внутри даже ноль градусов кажется уже почти теплой температурой. Такое ощущение приходит к пассажирам Golf TSI спустя шесть минут. Именно тогда температура спереди в области головы преодолевает нулевую отметку – не так плохо по сравнению, например, с Opel, в котором на этот момент все еще –4°. "
Есть там и про эффективность электрофЭна, правда, с двигателем TDI
ты вот только вдумайся ОПЕЛЬ САМЫЙ НАДЕЖНЫЙ В МИРЕ 3 ГОДА ПОДРЯД, ну не крутотень ли ?
Ну не совсем так, рейтинг у них западноевропейский все-таки: "Рюссельсхайм. Opel Astra признан автомобилем с наименьшим количеством дефектов согласно результатам рейтинга самых надежных подержанных автомобилей по версии DEKRA за 2012 год. Он стал лидером в категории «лучший персональный результат» – в 96,9% протестированных автомобилей Opel Astra не обнаружено серьезных технических неполадок. Этим успехом Opel продолжил череду своих побед, которая длится уже третий год подряд. В предыдущие два года первые места рейтинга занимали Corsa (2010 год) и Insignia (2011 год)."ты вот только вдумайся ОПЕЛЬ САМЫЙ НАДЕЖНЫЙ В МИРЕ 3 ГОДА ПОДРЯД, ну не крутотень ли ?
И речь про серьезные неполадки.
То ADAC, то DEKRA: определись!) Кстати, в 2008 Гольф и Октаха в гольф-классе у них на позициях были среди б/у, а Опель ни одного не было.
Двойные стандарты?))
забавно, даж не думал, что 1.4TSI может уделать опелек 1.4Т по прогреву без отопителя
======Есть там и про эффективность электрофЭна, правда, с двигателем TDI
Однако лучшие представители этого вида вдобавок располагают дополнительным электрическим нагревателем, который подогревает охлаждающую жидкость при холодном старте. Таким, как в протестированной здесь 140-сильной версии Golf TDI.
======
это не совсем электрофен, электрофен греет воздух и фигачит пока не наступит ташкент
так что TSI с РТС совсем другая песня, см. табличку на прошлой странице, в -13С 5мин до +20С из дефлектора
Ну в России не продают таких.))забавно, даж не думал, что 1.4TSI может уделать опелек 1.4Т по прогреву без отопителя
"Бросающий вызов претендент в нарядном платье: Opel Astra (120 л.с.). "
И еще: "Не утешает даже тот факт, что в Golf ноги мерзнут еще дольше."
А как же поговорка "Держи ноги в тепле…".))
Или: "Здесь поможет только одно: обильное применение спрея для размораживания стекол!
Потому что способности Golf TSI к растапливанию льда на лобовом стекле несколько недоразвиты".
По отоплению все равно Ситроен всех круче!)
И да, ребят, что же вы промолчали, что Opel Astra 120 л.с. по охлаждению всех уделал: "Результат Opel в 21° (спустя 33 минуты) стал самым лучшим в нашем тесте."
Где ваша объективность?))
Последний раз редактировалось rvb83; 06.11.2012 в 01:47.
ХЗ. Я думаю они опечатались..ни чёг там феном не нагревается,кроме воздуха . С TDI(1.9 и 2.0) всегда шёл электрофен штатно , в т.ч на Октавии с дизелем..есть же тема на Шкода Форуме- Ты должен знать( Ваши первые на бензинки их вкрячили)
post-9968-0-80196000-1334635385_thumb.jpg
В кодах комплектации машины VW идёт как
"7Е6 Электрический дополнительный воздушный отопитель."
Про 1.4Turbo от Опель.
Это один и тот же двигатель..с разной прошивкой ЭБУ ( момент кстати у них одинаковый 200НМ с 1850- 5500об)..
А смысл разговора та о дубаке в салоне, а не о жаре(???) И кто ,что утаивал?? Всё в открытом доступе! Ссылко дана- читайте
Последний раз редактировалось mars73; 06.11.2012 в 01:51.
Да я ее на цитаты разобрал уже, спасибо, что разместили. Да и то спорно, так как про голову вспомнили, а про ноги забыли. По одному параметру плюс, по трем - минусы.
Еще и цену если учесть: "€403 для версий Essentia и Enjoy, а далее серийно", "а за автоматический климат-контроль VW просит $1593", то 4 градуса разницы в районе головы как-то уже и теряются…
Обратите еще внимание, что графики по отоплению разместили идентичные: при этом Астра - 3 балла, Гольф - 2 балла.))
График Астра:
График Гольф:
Так что по тексту непонятно насколько в ногах теплее в Астре, а по баллам так она и впереди по отоплению общему. Про охлаждение и так все уже поняли.
Последний раз редактировалось rvb83; 06.11.2012 в 07:21.
но кроме чисто фена для дизелей еще есть "догреватель ОЖ" и судя по результатам теста именно он там и стоял
Проще тогда вебасту. 5,5(вебасто) киловатт против 1(фен).
На холостых машину не грею со времен жигулей ).
ты лучше прокатись на них, а потом расскажешь кто из них "приора", а кто "десятка"
поздравляю!реально лучшее авто за свои деньги, чутка обкатаешь и вообще песня будет.
это что, классовая ненависть?А по мне так Пассат вообще отстой. Даже после ничегоМаксимальная цена, которую я готов морально отдать за Пассат - 700 тыс. рублей за новый в полной комплектации. Увеличенный Поло. Вообще у ФВ основная модель, не Гольф, а Поло. Все остальные модели происходят от Поло простым масштабированием - либо от седана, либо от хэтча.
прокатись на поло, а потом на пассате, ты поймешь что это далеко не так, у меня после астры ашки тоже стереотип появился, красная цена джейке 800 тыс. руб. в максималке, больше она не стоит
Мдя, обидно...
А ваг обогрев руля зажал. Я всё манагера в салоне ауди про обогрев руля распрашивал. Заученный ответ: - Конструктивно невозможно поставить.
Я уж не стал его расстраивать, что спецы на октавию умудрились "конструктивно" руль от табурега приколхозить
К стати, по поводу обогрева руля на табуреге. На предыдущем табуреге кнопка включения обогрева была на рулевой колонке, а в новом, только в таче.
Так что, если эти спецы продают старый руль, то в октахе кнопку колхозить не придётся.
Сначала отбивает, а когда рубли в цене заканчиваются, начинает выбивать
на встречаются и другие мнения...
з.ы. звук работающего электроруля от онВАГ можно послушать . для октавии это нормально - там движог тарахтит в целом громче и можно не париться, а вот для пассата, где уже есть какая-то шумка - слушать такой вой уже как-то стремноНа стыках в дороге при езде иногда гремит зад, как будто сильно перекачаны колеса.
Ну про обороты плавающие в соседней теме я уже писал. И слышно звук работоющего электро руля. И это все за 1млн.с лишним.
случаи шума ЭУР единичны, умиляет фраза "И это все за 1 млн. с лишним", парниша думал, что за 1 млн. он эксклюзив ручной сборки покупал?
а разве где-то кто-то обещает, что ровер будет "отбивать каждый рубль в своей цене"? я не встречал такого, там совершенного другой покупатель и задачи автомобиля
про пассат 1.8 я тоже не вижу, где и чем он там будет что-то отбивать - машина уже по конструкции.
конечно Б7 бывает и с нормальными моторами, в частности с дизелем, но такой Б7 стоит от 1.5млн и это как-то многовато...
ой насмешил, у вас каждая 2я машина ИЗ САЛОНА выезжает со скрипящим рулем
Так если скрипеть не будет, то боинг расстроится и наказывать будет.
Вот они и выезжают из салона со скрипом. Зато боинг наказывать не будет
А все читали, что GM вместе с PSA собирается открыть кооператив из двух утопащих опеля и ситроена ?
Так что к опелю теперь будет применимо правило трех Ф: "не брать форд, фиат и все французское"
Просто бардак в опеле превратится в МЕГА-бардак с участием ситроена
Фокус 2 правило 3х "ф" опроверг. Его место, с должным почётом, теперь занимает ФАГ
Ты управление с сотруднчеством не путай
ну как же родной мой, они собираются общую логистику запуститьТы управление с сотруднчеством не путай
так что теперь не удивляйтесь, если в опелях случайно будут стоять рули от ситроенов
А4-S40, A6-S60, A8-S80
мне тоже
boeing, с выходом тебя
Как тебе новая октавия? Агонь тащщькэ?
а бенц S класс, какой класс?А бенц С-класс какой класс ?
Последний раз редактировалось Артём к@; 06.11.2012 в 13:28.
С какого перепуга логистику-то?
Прям вот сейчас, ГМ отдаст ПСу свой заработок на запчастялСотрудничество американцев с французами должно привести к обмену технологиями, созданию кооперативной платформы, а также к организации совместного производства. Ожидается, что первая модель, построенная на новой «тележке», появится не раньше 2016 года. А в самом ближайшем будущем обе компании начнут закупку автокомпонентов и материалов, что в итоге приведёт к экономии до $2 миллиардов.
Зато не колхоз, когда рули от табурегов на октавии привинчивают
Бинго )))) 1-я позиция однозначно радует )))
А мужики то нее в курсе (с)поздравляю!
логистика от ситроена по личному опыту: в конце января заказал в производство (С4ГП), в середине марта - уже получил машину от питерского дилера (сборка - испания), для сравнения - астру ждал 6 месяцев (из бохума)
опиль с ситроеновской логистикой очень выиграет, главное чтобы не наоборот было
tutukata
Я вообще не понимаю почему всем так французы с итальянцами не нравятся?
tutukata ну тут ещё и от загруженности завода зависит.
не знаю, лично мне Ламбо и Феррари очень нравятся )))
Когда кто-то тонет, ему посылают спасателя, а не второго утопающего
От двух куриц орел не родица
==========
Глава Opel пожаловалcя на дорогие комплектующие GM
==========
Если вы думаете, что сейчас у вас дубовый пластик, вы глубоко ошибаетесь, ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ДУБОВЫЙ вас еще ждет впереди !
Колодки ходят по 30.000км ? Это запредельно много ! Скоро будут по 15.000км !
а что ? сейчас у ситроена и GM есть ОБЩИЕ платформы ? Есть хоть одна ОБЩАЯ запчасть ?А в самом ближайшем будущем обе компании начнут закупку автокомпонентов и материалов, что в итоге приведёт к экономии до $2 миллиардов.
Галерея
Группа в Telegram
