Галерея
Группа в Telegram
единственный плюс во всем этом,это то что универсал будет очень большим.
единственный плюс во всем этом,это то что универсал будет очень большим.
какие двери??Сообщение от 48_Sandro
современная шкода - это очень ограниченный бренд в линейке онВАГ, это ТОЛЬКО утилитарные (в основном пятидверные, без технологичных опций) автомобили.
вот представьте только себе фабию РС в трехдверном кузове - молодежный автомобиль ведь получится
шкоде не положено
Волга какая-то
что боинг на это скажет интересно, 90 е продолжаються у шкоды
Новая Октавия
Lemonishe
Как отдыхалось? Ты ж вроде в Доминикане был, не хапнул ураганов?
Что то вы совсем уже какие то фейки лепите))
ураган видел но как бы так сказать хвост его, канешь впечатлило а отдохнул супер))))
Производители последнее время соревнуются, кто сделает машину страшнее. Если фото выше, это новая шкода, то она потеряет старую армию поклонников (как это от части случилось с астрой)и вряд ли приобретет новую (что астре как раз удалось).
По поводу рестайла, он обычно сводится к небольшому освежению внешнего вида. У кого то удачный, у кого то нет. На ашке например во время рестайла подкорректировали неудачные белые фонари, плюс обновили комплектации. На джейке сделали упор в сторону мазды ).
И неудачно в фарах переборщили с хромом.
Ну вот это вы сейчас все такие умные, все понимаете задним числом)) А раньше смеялись над рестайлингом Октавии. Сейчас вышла Астра с еще менее очевидным рнстайлингом, и конечно теперь уже не сеетесь))
как это задним?? мы же в будущее смотрим!! эту красавицу октахо-А7 в марте 2013 уже начнут продавать!!! вот и делаем прогнозы по падению продаж
з.ы. объем изменений у астры при рестайлинге примерно одинаково небольшой во всех 4-х поколениях модели (F, G, H, J). думаю никто большего и не ожидал, среди людей в теме
Не А7, а А6
по мотивам закрытой презентации октавы А7:
а ведь я так и думал!!Для двигателей мощностью меньше 140 л.с. предусмотрена задняя полузависимая подвеска ("балка"). По впечатлениям журналистов "разницы в поведении машин не ощущается", машина уверенно стоит на прямой и отлично управляется, заметно лучше, чем машина нынешнего поколения.
все тайное рано и поздно становится явным и даже почти официально признается
широко известная многорычажка в октахе А5 - развод лохов на деньги и ничего больше
Всё, ты победил, возьми с полки пирог
Спасибо за прозрение , как я был слеп все эти годы.....
А4 = база гольф 4Не А7, а А6
А5 = база гольф 5
А6 = база гольф 6 = база гольф 5 = А5
на самом деле наверно никакого А уже не будет, с переходом на MQB, но по аналогии октавия 3 это уже седьмой гольф и скорее А7, нежели А6
кризис и долги немецкому правительству спутали онВАГу все обозначения
А чехи говорят А6, да по сути какая хрен разница, ну сделали, да дизайн изменений претерпел немного, хотя надо дождаться релиза, под плёнками до конца не понятно, видно только что на новый зад одели жопу до ФЛ А5.
Думаю продаваться всё равно будет неплохо, не нравится балка, берём мотор мощнее, в принципе логично...
Ну может самую малость ).
Если честно не понимаю, какой он там менее очевидный. Я каждый день прохожу мимо салона опель и поражаюсь как можно так испоганить морду.
Было:Стало:
понравилось только решение блока туманки и поворотника
Видел сегодня рейстайлинговую Астру, черную, косму судя по всему. Очень понравилась, авто как то стало "взрослее" что ли
нееее, я на мэил ру не работаю =)
мне наоборот не понравилось.
Особенно задняя хром полоска на бампере - вообще ни к чему она там.
Ну раздельные поворотник-туманки еще ничего, фары галоген стали делать черными... хотя для АФЛьщиков это не актуально. А так - изобилие хрома никчемный, ручки дверей теперь тоже с этими накладками вроде?
заметно лучше это как?! теперь она как трешка бмв рулиться сталавсе тайное рано и поздно становится явным и даже почти официально признается
широко известная многорычажка в октахе А5 - развод лохов на деньги и ничего больше
ну я же не журналист и не работаю в онВАГезаметно лучше это как?! теперь она как трешка бмв рулиться стала
давай напишем коллективную претензию в представительство, пусть пояснят информацию?
з.ы. думается мне, что между нынешней октавой и бмв трешкой такая пропасть по управляемости, что туда не один десяток марок и моделей авто поместится
а Боинг нас так долго уверял...по мотивам закрытой презентации октавы А7:
а ведь я так и думал!!
все тайное рано и поздно становится явным и даже почти официально признается
широко известная многорычажка в октахе А5 - развод лохов на деньги и ничего больше
а насколько он пропал теперь?
По поводу рестайла Астры: видел пятидверку, вживую смотрится очень даже ничего, на картинке все как-то страшнее.
Всем привет! Смотрел сегодня на Автоплюсе тест нового гольфа. Если честно, меня вообще продукция VAG не вдохновляет. Можно бесконечно говорить об усилии нажатия кнопки включения рециркуляции воздуха в салоне, о том что все находится на интуитивно понятном уровне, о том что это эталон эргономики и так далее. Но посмотрите на них (ФВ), они же скучные. просто ничем не примечательные "Эталоны", в которых взгляду не за что зацепиться. Почему я купил Астру? Да за то что сразу понравился дизайн, а не за эргономику и прочее. Я думаю многие форумчане согласятся со мной, что джейка просто красивый авто и все! Я лично каждый день сажусь в нее и просто радуюсь своему выбору. а смотря на ФВ я бы думал, что да он "серый", но эталон по эргономике, управлению. размеру багажника и прочее!
Восхищение дизайном рано или поздно пройдет и вот тогда на первый план как раз выйдут выше перечисленные параметры. Меня они устраивают, кого то уже перестали как раз после того, как прошло восхищение красотой.. Все субъективно. Гольф хорошая машина, пускай скучная, но 7 довольно прикольный получился. Но лично меня в Гольфе бесят 2 конкретные вещи ДСГ и дубак зимой..Все выше описанное строго мое ИМХО.
