Ну БоинХу можно говорить, а мне нет? Что же ты его не поправляла, когда он свой бред про опель писал?Сообщение от Aniutka
что же ты никак не комментируешь замеры шумности в салоне? или сказать нечего? хотя ты любишь обходить темы, где явно облажался..
В новой шкоде воняет едким пластиком. Я в этом сам убедился на прошлой неделе. Так что все байки боинха про, якобы, дорогие материалы шкоды - брехня. В опиле качественее. Так что мягкий не значит качественный. Это с таким же успехом можно панель из поролона сделать и кричать что она САМАЯ КАЧЕСТВЕННАЯ - мягкая же
реальный ап в жизни заметно отличается от этих рисунков какого-то концептаLupo уже не будет, т.к. есть vw up!
ап я подробно не смотрел, а вот в этой сити-гоу (тот же ап с точнотью до шильдика) посидел и спереди и сзади (смотрели мы ее в чехии):
в частности в серию не пошли треуголки - дорого, а вот ОГРОМНАЯ мертвая зона в пол капота размером имеет место
ну нужно признать, что в шкоде больше мягкого пластика, чем в джейке.
можно смело головой биться в приступах истерики?
Можно. Вон БоинХ бьется - по его сообщениям это сразу же видно.
не спорю.
Тем не менее страницей раньше писали закон: "главный закон органической химии:
4кг повидла + 1кг гавна = 5кг гавна", Поэтому шкоде уже ничто не поможет
1) у хаммера НЕ СТОК
2) он катает НЕ В АВТОМАТЕ, а в типтронике, в АВТОМАТЕ шансов НЕТ
ага !
дубовый пластик лучше мягкого
дермантиновый руль лучше кожаного
пустой руль лучше руля с обратной связью
какие еще перлы мы от тебя услышим ?
в опеле повидла ваще нет, все 5кг цельный кусок коричневенького... ты понял....Тем не менее страницей раньше писали закон: "главный закон органической химии:
4кг повидла + 1кг гавна = 5кг гавна", Поэтому шкоде уже ничто не поможет
хотя не ! опель же не может весить как все ! там целых 6кг !!!
прокомментировать ? Да пжлста !что же ты никак не комментируешь замеры шумности в салоне? или сказать нечего? хотя ты любишь обходить темы, где явно облажался..
1) чето не видно ПРЕМИАЛЬНОСТИ шумки опеля про которую тут все говорили, в опеле ШУМКА КАК У ВСЕХ ! (но это речь про устоявшеюся скорость, когда обороты не более 3000)
2) а вот конкретно при РАЗГОНЕ , у опеля 76дба !!!! В то время как в гольфе тишина, не доложили в опель шумку двигателя !
в догонку, а как ты прокомментируешь разгон 1.6Т-МТ 8.7сек 0-100, тогда как у гольфа 8.1сек ?
Последний раз редактировалось boeing; 27.09.2012 в 16:32.
Ну да, ну да. И колёса у тебя фиговые, на старте пробуксовывают
Тебе-ж писали. Его кто-то даже зажигалкой жёг
Может, ты смошь объяснить, что такое полный руль? И как он помогает водителю в движении?
ты типа думаешь там кожа ? давай так, идем в салон опеля, режем ножом типа-кожу, если кожа - плачу я, если нет - ТЫТебе-ж писали. Его кто-то даже зажигалкой жёг
Стива спросиМожет, ты смошь объяснить, что такое полный руль? И как он помогает водителю в движении?Он недавно только осознал что такое пустой руль на джейке
даже ауди приходят на ханкуке.
Дело в том что ханкук официальный поставщик резины для DTM , расово правильных немецких гонок, в которых учавсвует вся большая тройка, если кто не знал, поэтому ханкук и на бэхах и на мерсах можно найти, не говоря уже про ваг. Его обычно ставят на машины базовой комплектации.
а ещё машину ощутимо сносит в быстрых дугах, например на выходах с развязок...
её плюс - надёжность, что бы поставить шишку нужно ооочень постараться
да я ему уже пару раз объяснял, ну не понимает товарищ
плохо правда, что обратная связь в октавии реализована ТОЛЬКО ПО ЗВУКУ
з.ы. интересно сколько ДБ в салоне на видео, двигатель тарахтит уж больно громко
Зато на ГТЦ Конти идут в спорте.
Давай. Я согласен. КМ4-Химки пойдёт? Хотя мне пофиг, но ради спортивного интереса можно и подурачится
Я в гонки один единственный раз в 2000м году на клавиатуре играл...
А какой 2ой раз был?
Я даже лучше вариант предлагаю:Давай. Я согласен. КМ4-Химки пойдёт? Хотя мне пофиг, но ради спортивного интереса можно и подурачится
Вроде же собирались пьянствовать, ктонить подгонит джейку, мы аккуратно ковырнем ей руль по шву, ну и по результатам кто-то из нас компенсирует в двойном размере, а то вдруг ты не приедешь или еще че, да и зачем нам криминал ? А тут будут и свидетели и все дела...
а первый раз я отписывался как я понял что руль пустой, и что я сам до этого толком не понимал что это значит
я там всё подробно описал.
да если тебя это не напрягает то и не думай об этом, руль самое то что бы просто ездить по городу, не входя в повороты быстро, то руль нормальный, самое то, на парковке вообще хорошо
Если-б не напрягало Я-б не спрашивал.
А что за вибрации или "всё крутилось очень легко"?
Т.е. не пустой руль, это когда ты колёса на, скажем, 30град. поворачиваешь и, чем дальше ты его поворачиваешь, тем сложнее его повернуть?
Информативный руль у шохи был. Там и углы поворота чувствовались и покрытие
AlphaOmega
ну а на картинге ездил хоть ? там ведь чёткая связь, там самый не пустой руль какой можно представить, сложно объяснить, но ты всегда знаешь на какой угол у тебя повёрнуты колёса. (помимо того что ты их видешь, но думаю никто на них не смотрит, просто времени нет анализировать, достаточно руля и обратной связи)
И в повороте всегда есть обратное усилие, ну типа если руль отпустишь колёса ведь станут ровно. верно ?
так вот, в идеале это усилие растёт с углом поворота и скоростью, но как только шины срываются в скольжение - руль сразу же пустеет, то есть нет этого самого обратного усилия, и ты понимаешь что твои колёса уже сорвались и предпринимаешь что то. Ты и с пустым рулём это поймёшь, но не сразу, а на доли секунды позже. А тактильные ощущения они самые быстрые, гораздо быстрее зрительных. Ну и по вибрациям всяким ьы понимаешь что сцепление есть , но оно на грани, шина ведь не мгновенно срывается. Но это всё нужно для активной езды и зимой.
Или например если на машине без абс заблокировать передние колёса, то руль будет вращаться так же легко как если бы колёса крутились - усилитель руля слишком мощный.
но всегда есть та самая золотая середина, когда и вращать легко уже и информативность ещё не пропала, они видимо парится не стали, и забабахали самый мощный усилитель, в расчёте на неопытных водителей и девушек, им думаю такой руль очень нравится, а девушки хорошо покупают астры, даже похоже лучше чем корсы. у шахи одна крайность, у астры другая. В случае с электро усилителем нужно делать переменное усилие что б наскорости тяжелел руль, кстати с флексрайдом так и было.
И ещё, ведь усилителей два бывает, есть же ещё и гидро, его видно по дополнительному бачку с жидкостью и агрегату над компрессором кондея, слева возле воздушного фильтра. У меня всего этого нет у меня электро, думаю с гидроусилителем с обратной связью дело обстоит лучше, так всегда было.
вот этого и добиваются нормальные производителиИнформативный руль у шохи был. Там и углы поворота чувствовались и покрытие
1) на парковке легко
2) на скорости должно быть так, как если бы усилителя вообще не было, ну или облегченную версию "как если бы усилителя не было".
Гидроисилитель точно передает мелочевку покрытия в отличие от электромеха, но усилие на нем тоже должно программироваться, чтобы он был информативным.
Хм, на картинге ездил, но Я не настолько опытный, чтобы такие нюансы в нём чувствовать.
Вроде как понял. Но так-же, опыта не хватает.
Я правильно тебя понял, если водитель едет в перчатках, то тактильные ощущения от не пустого руля практически не чувствуются?
Т.е. тем, кто зимой катается в перчатках (типа боинга
вот и прокатись еще разок , для полного понимания
не надо быть гением чтобы почувствовать разницу между пустым рулем и не пустым, пройди на скорости несколько крутых поворотов и все поймешь
просто я фанат этого дела, постоянно езжу.
ну тут ты придрался к словам )
тактильные это те что чувствуются кожей да ? тогда правильнее сказать - мышечные + тактильные.
у меня есть специальные перчатки, для картинга, руль в них пустым не становится, но это там =)
в обычных машинах думаю информативность в перчатках чуть чуть страдает, я ездил в них раньше, ещё на корсе, когда не было обогрева руля, но не помню ощущений уже
Stevee а сравнение руля астра- корса? Я после теста нифига не помню уже.
Ну в карте и руки болят потом так, как будто ты час в зале железо тягал. А терпеть пожизненно зубодробильный руль ради таких ощущений, которые может и не понадобятся никогда, нафиг надо. То что передняя ось сорвалась я пойму по траектории моментально, и никакой пустеющий руль мне для этого не нужен. По крайней мере на гражданском авто. Тут на первом месте комфорт, который руль астры обеспечивает на 120%.
Вопрос в догонку - известно что джейки идут с гидроуслилителями, вперемешку с электро. Опиль и обычный гидроруль умудрился сделать "пустым" ?
Помню на восьмерке по рулю понимал насколько скользкое покрытие под шинами. Лед, снег, дождь, можно было с закрытыми глазами определять
Не знаю как там с джейкой, но между А3 и ашкой разницы по рулю не ощущаю. Да они немного разные но не более. Хотя и погонять и позакладывать и прогнозируемый занос люблю ).
Чтобы гидроруль не был пустым, на бенце идет управляемый клапан на рейке, который задает правильное усилие в зависимости от скорости.
А для опеля это слишком дорого
Хз, у меня электро и на всех тестах обычно либо 1.4Т либо 1.6Т а там тоже всегда электро.
ну классно же, особенно после полу часа часа езды
у меня ведь корса Б была, там тоже электроусилитель был, но правда не такой лёгкий как на астре.
ну на ашке гидро был вроде, а на а3 ? (вроде бы электрогидро)
А3 пятидверка официально представлена на Парижском автосалоне
на А3 должен быть электромех как на гольфе
Галерея
Группа в Telegram
