Галерея
Группа в Telegram
это притом что оллтрак ужасен на внешний вид, тут синька сто очков выигрывает, но внутри та же астра, )Сообщение от Neco
помоему тут лучше Allroad брать
2.0 quattro s-tronic и цена 1 703 200
вид в сто раз солиднее
это притом что оллтрак ужасен на внешний вид, тут синька сто очков выигрывает, но внутри та же астра, )
помоему тут лучше Allroad брать
2.0 quattro s-tronic и цена 1 703 200
вид в сто раз солиднее
Ну не скажи уж так..Ну на первый взгляд- ого-го Аудь-круть тваю мать..Потом пообвыкаешся и салон Пассат в хае,богатом комфортлайне- ни чем не хуже Аудь 3,0TDI кваутру..(кроме этой самой кватры и мега движка)- те же хнопки крутилки вертелки ткань потолка..где получше где-то на граммульку солидней
mars73
я согласен, ну, а внешность ? играет же роль ?
Я извиняюсь, но Меган(в РФ) это не совсем француз, а Логан вообще румын. Я к тому, что пежо-ситро(без гидроподвески) достаточно жесткие авто.
Ага, который с 20 метров все с поло седан путают )))
Тут многие забывают, что покупая ауди, а не опель, помимо дорогого ТО ))) вы получаете немного другой сервис. И если ваш автомат откажет или случись что с двигателем, вам сразу дадут подменный автомобиль! Это в общем приятно )
Играет, но не у онВАГа. Сейчас уже ауди 4 сзади можно с новой джеттой спутать
и как любит выражаться небезизвестный вагофоб тутуката- " начитавшись рекламного буклета онВаГа " - не напрасно! Над окончательной доводкой дизайна Nеw Jetta поработали специалисты Ауди AGИграет, но не у онВАГа. Сейчас уже ауди 4 сзади можно с новой джеттой спутать
Так то оно так, но вот сколько ТО у ауди стоит, а особенно ТО4
Больше похоже на то, что последние дизайнеры, которые работают над новой моделью являются маркетологи.
онВАГ скоро как M$ осознает, что, децл заплесневел ихний продукт.
В Москве дилеров много и разброс цен большой, можно всех обзвонить и поехать к самому не дорогому. У дастся сэкономить несколько тысяч ). Мне на А3 первое ТО вышло в 3т.р.
, это замена масла и всех фильтров, в том числе салонного. Но это скидка как сотруднику, без скидки 10т.р. не сильно дороже чем на других машинах, причем и диллер самый дорогой. До ТО4 этой машины у меня уже не будет ))).
дык это со старой, новая же (B8 FL) давно вышла! она сзади выглядит совершенно по другому
а ничего, что (!!)
а
отсюда как бы подвеска еще отличается, оооочень существенно
пассат по цене авоськи могут продать/купить только в россии
Новая, что-то не очень )))
с Вашими дорогами, я бы только на Камри и ездил и только на сороковке
Теано полный привод, отлично рулится
-Никола-
Сервис? В ауди-север не , не слышалиМашинку на подмену так и не дали...
мне тоже Ауди не нравятся при чём всё больше и больше )))
Мерин, БМВ, Лексус....
это всё дорого думаю за 1.5 ляма ниукого там ничего не купить.
БМВ ещё куда не шло, но мерс или лексуся ещё не пенс что б на этом ездить и не мажор
а ауди почти народная машина, мне понты не нужны, я хочу просто хорошую машину, а лексусы мерсы это статусные авто
не, я уж лучше на астре тогда , чем эту страшилу огромную покупать
ты знаешь на удивление в городе везде сделали отличные дороги, вообще нет ям, едешь себе и едешь, я недавно поймал себя на мысли что уже давно не вспоминаю дорожников.
а по трассе, я только на море, до цукеровой балки не далеко а там дальше нормально
Кстати новая 5-ка БМВ, делит платформу с семёркой, а до этого делила с тройкой
Вольво, Сузуки, Субару, Ниссан, Хонда (хотя кросстоур не седан, это так, для массовки).
зачем японохлам предлагаешь ? )
у сузуки есть седаны чтоли ? аа этот кизаши, за 1.3м , да нафиг он нужен по цене ауди
стоил бы ~ 900 можно было бы подумать
я ж рассказывал, прошлым летом купил себе отец мой сузуки гранд витару с полным приводом 5D, зимой бед не знал, но и этим летом продал и купил джетту. Да, теперь очкует как и все мы будем ли выезжать зимой - очень крутая горка на выезде в частном секторе, но зато говорит, наслаждаюсь теперь нормальной машиной, после шумной телеги сузуки
А-а, у если по цене онВАГа, то это в корне меняет дело
Я его в пооке только несколько раз видел, а кк он внутри и насколько он тихий, вот этого Я не знаю.
да бог с ним на чьей тележке сделан пассат, главное что он едет и рулится как машина, а не как астра караванотсюда как бы подвеска еще отличается, оооочень существенно
пассат по цене авоськи могут продать/купить только в россии
Ну смотря какая причина. Если ДТП, то нет ).
Богом обделенные шкодоводы все пытаются ФФ и ауди какашками отбрасываться от Астроводов
да нормальные машины, а если сравнивать по Северным регионам, так там немцев за хлам считают, всё относительно условий где эксплуатируется автомобиль, в сложных условиях немецкое "качество" показывает истинное лицо
Жги дальше! Ни когда Пассат- не будет стоить ,как Ауди в более- менее сопоставимых комплектациях.пассат по цене авоськи могут продать/купить только в россии
1.8TFSI( 120hp) дороже будет 1.4TSI(122) B7, в том числе из-за более изощерённой подвески.
А СС не будет дороже А7.
Да и про подвеску Пассата B6-B7 перетирали ужо.Платформа- это не только принципиальная схема подвески( МакФерсон- спереди, многоычажка на подрамнике - в зади) - но и колёсная база, ширина. А у Гольф и Пассата- они разные. Хорош сиськи мять.
Плюс при одинаковой схенематики, если так можно выразиться, одними лишь резинками( салейнтблоками) - можно сделать вальяжный или жёсткий авто. Именно доводкой, подбором характеристик - занимаются специалисты по ходовке, придавая к конкретному авто( Гольф5,Джетта5 или А3) индивидуальность при одинаковой подвеске.
А ты всё как-то упращаешь в свою сторону.
А ты попробуй набрать опций, будешь неприятно удивлён.
Скажем, топовый пассат и А4 со всеми такими-же гаджетами.
(Я универсалы сравнивал)
да не обращай внимания, тролль он, он же сам признавался, что просто не любит ВАГ, поэтому задняя балка его каравана лучше и милее чем все многорычажки всех ВАГ-ов вместе взятыхЖги дальше! Ни когда Пассат- не будет стоить ,как Ауди в более- менее сопоставимых комплектациях.
1.8TFSI( 120hp) дороже будет 1.4TSI(122) B7, в том числе из-за более изощерённой подвески.
А СС не будет дороже А7.
Да и про подвеску Пассата B6-B7 перетирали ужо.
Плюс при одинаковой схенематики, если так можно выразиться, одними лишь резинками( салейнтблоками) - можно сделать вальяжный или жёсткий авто. Именно доводкой, подбором характеристик - занимаются специалисты по ходовке, придавая к конкретному авто( Гольф5,Джетта5 или А3) индивидуальность при одинаковой подвеске.
А ты всё как-то упращаешь в свою сторону.
ну это можно ещё поспорить кого бог обделил, шкодоводов или человека который не ездил ни на чем лучше опеляБогом обделенные шкодоводы все пытаются ФФ и ауди какашками отбрасываться от Астроводов
По твоему, за 1000 страниц, в этой теме ещё остались НЕ тролли?
минимальный дизельный пассат в бесплатной краске и вообще без допов стоит у нас 1454000р (тряпка, галоген, 310-е радио)
минимальная дизельная авоська - 1430000р
да, авоська будет чуть слабее, зато без дсг и с продвинутым шасси, а не растянутым от гольфа. выбор очевиден, имхо...
упрощаю как раз не я. разговоры в стиле "нет многорычажки, значит хуже" - любимый довод фанатов онВАГа, и твой в том числе
когда же этот довод начинает работать в обратную сторону - вам не нравится, но это ожидаемо
конструкция передней подвески автомобиля, и особенно переднеприводного автомобиля - это не место для экономии (а если начинается экономия, то сразу заканчивается управляемость)
или может ты и правда думаешь, что макферсон пассата сохраняет постоянными за счет тщательного подбора сайлентов??
Последний раз редактировалось tutukata; 19.09.2012 в 14:45.
А ты правда не на чем лучше опеля не ездил?
Походу боженька отыгрался на тебе по полной
