Очень не понравилось, что оказался смятлевый передний краешек порога (торец). Обнаружил, когда устанавливал брызговик. Судя по всему, долбанули при транспортировке что-ли?. Немного расстроился и забыл (или забил?)
. Брызговик пришлось крепить немного нестандартно, т.к. площадочка в торце порога, куда должен был вкручиваться саморез "ушла" вверх на 20-30 мм из-за деформации.
Тоже мне проблема. На корсе задний ряд кнопок разделён бортиком. Передний без бортика. Как бы туда руку не клал, всегда понятно на какой ряд кнопок попал.Сообщение от Pavr
Тут приходится всю ладонь клась чтобы определить на каком уровне кнопок оказался.
Пока вроде все нравится, но вот нашел недочет. Не хватает поясничного валика (подпор) в водительском сиденье. Или только у меня одного поясница устает?рост 175
на дальние расстояния не ездил, но 100км преодолел без проблем. Спина не устала. Но от валика бы, тоже не отказался, а также от регулировки угла наклона сидушки. Жаль что эти опции доступны только сейчас
При таком же росте нормально себя чувствую.Пока вроде все нравится, но вот нашел недочет. Не хватает поясничного валика (подпор) в водительском сиденье. Или только у меня одного поясница устает?Ездил в Белоруссию - почти 800 км - проехал без каких бы то ни было проблем.
в июне был марш-бросок геленджик-москва... ничуть спина не устала...
Ранее упомянутый в "теме-приветствии" списочек расстроивших вещей:
- ПТФ - полнейшее гавно. с влюченным ближним светом их работы совсем не заметно. что есть, что нету. для чего они нужны в этой машине для меня остается загадкой.
- Передние поворотники - на мой субъективный взгляд более верным решением было бы разместить их в "ресничках" основных фар"
- Задняя подвеска - лязгающий металический звук, судя по всему стандартный косяк.
- Ошибка - сервис помощь при торможении. опять же стандартная болячка.
- Рычажок поворотников - зачастую не отщелкивается при поворотах на небольшой градус (например перестроение из ряда в ряд), приходится отщелкивать рукой.
- невозможность (во всяком случае по словам ОД) доустановки USB на CD400, в чем я сильно сомневаюсь.
- Решетка радиатора - защиты не несет никакой, всеравно что без бампера ездить. Соты просто огромного размера способны пропустить камень размером с небольшую картофелину. Возможно все это сделано в угоду лучшего охлаждения интеркуллера на турбовых версиях, но в любом случае придется колхозить доп. защиту.
ПТФ нужны для тумана, а не для понтов. меня вообще задолбали ездюки с ПТФ-ами круглые сутки. Даже в голову людям не приходит, что они слепят реально, что спереди людей, что сзади.
sgrec
Про птф полностью согласен, а за ксенон в птф надо снимать номера как и за тонировку будут с 2012. Я не понимаю, почему я должен ездить без тонировки, когда меня каждый третий слепит кривым ксеноном либо ксеноном в птф.
и пусть они остаются желтыми!..
а вроде доказали, что желтизна не влияет на туман. смылс работы ПТФ, в том, что они светят ниже тумана, который по физ законам лежит не на земле, а на неком расстоянии от нее. приблизительно 50 см.
дык для перестроений там есть специальный режим
Stevee
Диски тормозные изначально кривые или меня это тоже ждет?
Константинополь
изначально всё конечно было ровно, но через 4000 повело и появилась вибрация во время торможения
+1
я один раз только включал, когда машину забирал и проверял их работу
По поводу удобности сидений: одним днем посещал столицу (туда-обратно вышло 1100 км), вылез из авто как огурец.
сиденья удобные, а вот то что переднего пассажира оно не регулируется по высоте - большой-пребольшой минус...
посидел сейчас на пассажирском, другое кресло!! мож местами поменять
тебе нужна тогда Vauxhall astra
а я не пойму о чём вы, отличные кресла, очень удобно, да и пассажиру нафиг не нужна регулировка по высоте, сидит себе и сидит
не хватает подпорки в районе поясницы, охота туда подложить подушечку маленькую. Но это будет выглядеть по деревенски. Нашел уже тему как в vw сделали доработку. Надо подумать как расчехлить кресло
так отрегулируй водительское так ж как пассажирское!..
двенадцать стульев почитай.
слишком низко сидиттебе нужна тогда Vauxhall astra
а я не пойму о чём вы, отличные кресла, очень удобно, да и пассажиру нафиг не нужна регулировка по высоте, сидит себе и сидит
то есть не то что так уж нужна регулировка (хотя лучше конечно с ней), просто сиденья низко расположены (может из за того, что раньше ездили на другой машине) но впечатление не только у меня
водительское можно легко поднять, пассажир же сидит неудобно
зеленый что ли?
готовый к труду и обороне
Тут каждому свое. Я вот, наоборот, не люблю высоко сидеть.
+1 причем несколько режимов.
Сидения шикарные, при любой посадке...(оба) Может у вас бракованное одно!?
Я думала это только у меня такая фигня, никак не могу запомнить где нажимать...
посидел покурил ...дцать страниц! люди вы с каких машин на опель пересели? с бентли, мазерати? я без тест драйва заказал себе астру без вариантоа, ибо понял - это то самое!!! мне после отечественного автопрома - это манна небесная, а вы придираетесь к пластику гдето в галерке авто!
Владею Астрой с 31.12.10.в дальней дороге пассажиров утомляет езда на заднем сиденье, действительно жесткая скамейка.А ведь так много было написано именно о комфорте для пассажиров.На Фокусе задние сидения мягче и к тому же трансформируются. Отверстия воздуховодов к ногам задних пассажиров перекрываются штатными ковриками-в мороз коврики или вынимать или подрезать передний бортик.
Ironlake
Согласен
Единственное что слегка раздражает периодическое дребезжание правой стойки прямо под ухом
belya
Мои задние пассажиры после вазовской пятнашки просто в восторге
Stevee
привет. а где режимы поворотников смотреть?)
Галерея
Группа в Telegram
