Галерея
Группа в Telegram
Сообщение от sergtsn
Это крылатая фраза будет, наверное
Ну да, если местность гористая, к примеру. Или если кого-то обогнать надо. Нажал на газ (допустим с кикдауном), обогнал и отпустил газ.
На турбах (1.6T) не переключается, но газует прилично.
Всё верно ! Круиз-контроль может включаться после 30 км/ч и, если едешь на автомате, к-примеру со скоростью 40 км/ч и активируешь круиз, то при разгоне от кнопки на руле, скажем до 90-100 км/ч, автомат будет переключать скорости ! ..так же будет и при уменьшении скорости. А на механике - либо обороты при этом будут от 2000 до 5000 тыс плавать, либо сам переключаться будешь на повышенную (пониженную)
Зачем вам тогда круиз?
Хорошо дороги плохие. Ты едешь 110, увидел впереди яму метрах в 50 (на скорости 110 это 1,5 секунды до встречи), и ты начинаешь тыкать на кнопочки? Успеешь за 1,5 секунды нажать раз 15-20????
Проще спокойно нажать на тормоз, погасить скорость и одной кнопкой попросить машину обратно ускориться. Короче на механике всё отлично работает. На скоростях до 100 просто не вижу необходимости в круизе.
Или объясни как ты ездишь?
У меня пятой на горах хватает. Если надо обогнать, я на механике обгоняю, потом одним нажатием возвращаюсь к исходной скорости.
Зачем разгоняться кропками на дельту в 60 км???? шутите? Нажал газ и зафиксирвал скорость. кнопки на руле нужны для подстройки скоротсти до более точной, но не для того чтобы на них ездить.
фигня, переключаются ещё как, попробуй включи круиз ну примерно на 100, а потом колёсико вверх и держи...
в плотном потоке на КАДе, например, очень удобно на них ездить
это вы всех пытаетесь убедить что механика это круто? Бестолковый холивар.
он пытается сказать что для разгона и торможения нужны педали газ и тормоза соответственно а не колёсико, а круиз и нужен что б держать заданную скорость а не разгоняться или снижать скорость с заданным ускорением ..
катаюсь только второй день, в целом машиной очень довольна
не понравилось следующее:
- узкий подлокотник на двери, рука соскальзывает
- тяжелые двери, хотя такие уже ветром случайно не распахнет, но от гантелей придется отказаться
- почему-то неудобно выходить... уже поцарапала каблуком пороги
Нет. У автомата есть свои плюсы, правда минусов больше, но это отдельная тема )))).
Говорю лишь о том, что на механике и на автомате круиз одинаково удобен.
P.S. Ты ловко ушел от вопроса ), перешел в нападение.
Лучше и не сказать.
Вот чес скажу в России я им почти не пользуюсь (ток на кольцевой, но там уж пофиг какая коробка). Зато в Финляндии очень активно. Там и обгоны делаются тупо колесиком на круизе (на их дорогах и скоростях не надо отчаянно давить на гашетку, можно и неспешно обогнать). Так что разница между АКПП и МКПП чувствуется отлично (благо и на том и на том там приходится ездить). Так что все эти ямы..., ни о чём.
На АКПП круиз благодаря автоматическому переключению передач гораздо удобней.
Глупо убеждать что на МКПП круиз так же удобен, он тупо не умеет делать банального - переключать передачи. И тамм где надо резко тормозить и раздолбанная дорога - нафига вообще круиз???
Все отлично переключается!
А для чего переключать передачи, пользуясь круиз-контролем? Насколько я понимаю, КК нужен для того, чтобы поддерживать заданную скорость, и, включая его, уже предполагаешь на какой передаче комфортнее ехать... При обгоне же удобнее нажать на педаль акселератора, а не крутить колесико...
Кстати, на заданной скорости 98 км/ч, по мгновенному расходу топлива, абсолютно без разницы было, какая передача включена: 5-я или 6-я... Пробовал и так, и сяк - расход не менялся...
Есть ещё здравомыслящие люди ))).
Я круиз использую исключительно на трассе и как правило если езда занимает больше получаса - часа, например, гонял в Питер, в Минск пару раз, Брест и т.д. Круиз мне нужен только чтобы не влететь на штраф, т.е. по обычным дорогам держу 128, на автостраде 148. Преимущество круиза в том, что он не провоцирует на превышение в отличии от ноги которая все время норовит прибавить.
ГДЕ ты видел горы, на которых на серпантине на механике реально ехать более чем на 3-й передаче(чередуя их со 2(1) раз, максимум, в 2 минуты) или ты про Воробьевы горы говоришь
Попробуй проехать на круизе с МКПП по трассе где не от 2-х полос и более с каждом направлении, а всего одна!
на Алтае, вдоль Катуни ехал и не раз даж на 4-й и 5-й
Наверное Я такого ещё не встречал. На гору когда забираюсь переключается, а если на ровной дороге круиз включаю, то не переключается.
Я проще делаю, нажимаю газ, а потом SET. Он на новую скорость переходит. А колёсиком кручу только если сравняться в скорости с впереди едущем. Или выставить десятикратное число
вариаций много... вопрос в том переключает автомат передачи при езде на круизе без нажатия на газ - ответ переключаетЯ проще делаю, нажимаю газ, а потом SET. Он на новую скорость переходит. А колёсиком кручу только если сравняться в скорости с впереди едущем. Или выставить десятикратное число
Если так стать вопрос, то автомат в принципе сам скорости переключаетвариаций много... вопрос в том переключает автомат передачи при езде на круизе без нажатия на газ - ответ переключает
так не я же ставлю этот вопрос,Если так стать вопрос, то автомат в принципе сам скорости переключает
просто тут некоторые уверяют, что при активированном круизе, если изменять скорость колёсиком то автомат не переключает передачи...
Речь шла о гористой местности, т.е. дорога то идет вверх, то вниз. На серпантине круиз мягко говоря не нужен. Так что замечание не к месту.
Не улавливаю мысли. Зачем мне это? Я вообще то про нормальные трассы говорил (хотя дорогу до Питера нормальной сложно назвать ))).
ребят ладно давайте закончим этот флуд, "а то устроили тут рамашка, переключает не переключает"
Круиз работает что на механике что на автомате, нравится вам это или нет.
Тяжёлые двери у С4 купе, а у нас вмеру упитанные. Похлопайте дверями у хендая и мазды, отвратительные пустые двери и ужасный звук при закрытии.
до этого ездила на ниссане
наверно, это дело привычки...., но сначала оч тяжело
когда был в салоне тойоты, хлопал дверями практически на всех машинах. Ну, что сказать - полное г.
Слишком легкая фиксация двери в сравнении сашкой не оч хорошая обзорность из за форточек кожа на руле не оч представительная даж в сравнении с ашкой палка вместо газ упора на капоте неудобно закрывать заднюю дверь из,за того,что нужно схватиться изнутри за выемку (издеваются чтоли ) более дешевый пластик, фиксируемые переключатели поворотов,а так вообще оч нра!
валинтин а Вы владеете, или так... мимо проходили? Дело в том что в салоне и на тест драйве оценили практически все, кто интересуется машиной. В этом же топике важно собрать мнения людей ВЛАДЕЮЩИХ машиной, и что напрягает владельцев в процессе КАЖДОДНЕВНОЙ (ну или около того) эксплуатации.
Вы уже запарили. Почитайте название темы. При чём тут тойоты и прочая белеберда. Любой зашедший на форум охренеет увидев 47 страниц по недостаткам Астры. Идите флудите в соответствующий раздел.
Трындец.
На по теме:
вот пипец не нравится!!!
соре, не сфоткал...
народ, будьте внимательны, открываем багажник, крышка поднята, сверху на кузове, на 5 пистонах крепится к железу такая пластиковая пластина.
левый пистон у меня сегодня выпал.
2 раза.
забивал, прижимал, фиксировал.
теперь наблюдаю...
чего ?ездили или посидели ? я вот тоже пока не поездил готовил себя к худшему - оказалось нормально, хуже конечно чем в тазиках.
хз, лишь бы не облезла.
не знаю, открываю раз в день, всё ок.
удобно, удобнее чем было на корсе, чуть толкнул и он сам закрылся
Сегодня узнал что у них два режима - класс
ся, нужно просто приловчится