Х О М Я К
турбине (у опиля только), весе, и отсутвие механики на мой мотор. - это основное
если бы опиль их решил то наверное я плюнул бы на генетическую несовместимость и привык бы к попсе, а так...ну не могу просто.
Jamik, во-во, гольф стал дешевле астры)))) красотиша)))
Последний раз редактировалось ЕВГЕН БОРИСОВИЧ; 25.03.2012 в 16:33.
а я когда сомневаюсь всегда еду и тест-драйвю то авто которое собираюсь купить а не занимаюсь здесь флудом о том чего не знаю и гольфа изучил вдоль и поперёк-тачка очень динамичная и свои 9.5 берёт с легкостью!тоже самое по подвеске-идеальная тишина-эталонная в классе!качество материалов также на высоте но внешность машины как и у шкоды требует срочного рестайлинга который уже вроде случился и осенью нам его покажут а сейчас внешне на фоне астры гольф6 крайне стрёмный и поэтому его как и шкоду в основном предпочитают люди так сказать немолодые,предпочитающие консерватизм во всех его проявлениях!а астра всю жизнь в россии была молодёжной машиной и когда я её увидил и проехался все сомнения сразу отпали!для меня вообще выбор был между двумя самыми доступными в гольф классе немцами-гольфом и астрой!япошек и уж тем более корейцев даже не рассматривал-только немцев и в итоге гоняю уже пол года и впечатления вообщем и целом крайне положительные!!Опель-рулит!!Сообщение от ЕВГЕН БОРИСОВИЧ
свою астру с таким же 1.4T со всеми наворотами я взял со скидочкой за 860кусков и сэкономил в разнице с гольфом ровно стоимость полиса каско))
Даж и не знаю где спросить, но попробую здесь. В общем смысл таков, что в Астру вся семья уже залезает с трудом, а может и залезает, но двери закрываются с трудом.... Плюс ко всему фартук похож именно на тот, что у загорелого парня, который готов продать вам шаурму...
моё мнение чем брать пустую машину лучше вообще не позориться и не брать-возьмите лучше авто классом пониже но со всеми как говорится кайфовыми штучками))
за эти бабки выбор автомобилей по вашим параметрам большой-вообщем мой вам совет-гоняйте по салонам и тест-драйвя машины выбирайте что сердцу будет мило))
Jamik
-Астра 1.4т на ручке? гольв на котором вы ездили 1.4 на ручке? что быстрее в итоге по впечатлениям?
-т.е. вам кажется что астра Ж выглядет по немецки?
-мне уже 33 год и я точно не попадаю под определение "моложежь" в 2008 еще как то прокатывал за мальчика, но шас уже я консервативен.
-ну голфа со скидочкой тоже можно взять не пустого за 860, главное попасть на скидочку и нужную комплектацию.
-мне кажеться что 1.4т на автомате у астры медленный что не делай.....
Jamik
Выбор большой, к примеру. просто я никак не могу определиться что тест драйвить
ЕВГЕН БОРИСОВИЧ
В 33 года не попадаешь под определение "молодежь"? В таком случае часть форума- это пенсионеры, катающиеся на попсовых тачках? Гольф- хорошая машина, хотел брать ее, но увидел астру и купил. Динамика, комфорт и внешний вид устраивает. Не вдаваясь в тех. подробности, по внешнему виду машину каждый сам себе выберет.
а вот с этим беда-я когда хотел брать искал машину в максимуме с ксеноном и навигацией а такие машины ждать пол года-в наличии машин с двиглом 1.4Т DSG небыло вуабщеавтомат у астры адаптивный-подстроится под ваш стиль ездыа как в вашем понимании должен выглядеть немецкий автомобиль
я интересовался и тестил машины только с автоматом и гольф показался мне порезвее астры хотя у последней автомат адаптивный и в процессе пользования я особых нареканий не имею
dpol71
я как то не считаю себя молодежью уж извинте )))
интересная логика, гольф хороший а шкода отстой, подозреваю это чисто из за внешности? тогда вы молоды душой и телом - поздравляю, только это золотая жила для маркетолога, продать в красивой упаковке с рюшачками посредственную тачку - это их прямая задача, а люди постарше выбирают умом а не увидел и купил.
Jamik
да и что с того, ну заложено в него несколько алгоритмов, но все ситуации не предусмотришь, да и все равно с места без вредного для автомата колдовства тронуться как на механике, паралельно с нажатием-отпусканием педалек не выйдет, нужно давить тормаз и жать газ отпуская тормаз как сцепление - очень вредно.автомат у астры адаптивный-подстроится под ваш стиль езды
строго, минималистично, что бы не похож на облизаный леденец как все азиаты)))а как в вашем понимании должен выглядеть немецкий автомобиль
вы на ручке вообще ездили, хотяб в автошколе? может для вас норма жизни что задержка между нажал газ и поехал до пол сек доходит, я предпочитаю ее (задержки) отсутвие...привык наверное и я и вы)))я интересовался и тестил машины только с автоматом и гольф показался мне порезвее астры хотя у последней автомат адаптивный и в процессе пользования я особых нареканий не имею
че вас всех так смутило что я во взрослые люди себя записал в 33 и выписал из мальчиков, ну раз вы все считаете себя мальчиками то флаг вам в руки, я взрослый дядко ужо)
всё с вами ясно
ЕВГЕН БОРИСОВИЧ
А с чего ты взял, что я шкоду плохой машиной назвал? Она нам с женой, как раз очень на тест драйве понравилась. А вот внешность, честно говоря, да... не очень, на наш взгляд. А машины хорошие и шкода и гольф, только выбрал я Астру. Барабек прав, дело не в автомате, конкретно том, что стоит а Астре, а в ногах и голове. Только я еще добавлю. Чтобы это понять, нужно какое-то время поездить на этой машине. И вот тогда ты начинаешь получать удовольствие от вождения.
Да, гольф неплохо подешевел, Астра подорожала.
Модель
Golf Highline 1.4 l TSI 90 kW (122 HP) 7-speed DSG 810 000 руб.
Опции
Климат-контроль «Climatronic» 6 760 руб.
Пакет Зеркала 11 420 руб.
Многофункциональный кожаный руль 10 860 руб.
Ксеноновые фары c динамическим поворотным светом и светодиодными ходовыми огнями, вкл. противотуманны фары 48 000 руб.
RCD 310 7 020 руб.
4-дверный кузов (электростекла сзади) 30 010 руб.
Сигнализация `Plus` с комфортным открыванием 9 480 руб.
Датчики парковки 17 290 руб.
Зимний пакет 9 820 руб.
Противооткатная система 720 руб.
Система ESP 22 710 руб.
Светодиодная подсветка номерного знака 0 руб.
Боковые подушки безопасности спереди и сзади, подушки-шторки на весь салон 10 180 руб.
994 270 руб.
ну вот, я сделал вывод что шкоду вы машиной не считаете, а вот потом вы написали что гольф нормальный, хотя там у шкоды все от фолцвагена и моторы и подвеска, внешность самое последнее на что я бы обрящал внимание, когда тачка едет как надо, удобная внутри и надежная то уже абсолютно пофиг как она выглядет снаружи, вы что снаружи едите в ней?Но шкода и форд? Ты нашел машину своей мечты. Молодец, покупай ее. Будь здоров.
то что вы назывете такими хорошими словами можно сказать проще - ПРИВЫКАЕШЬ ))) я ездил на автоматах и на очень дорогих, бехи 7ка и хапятый, ауди с8, и даже там были моменты когда бесила задержка отклика машины на нажатие педальки. Естественно я ездил недолго, может пару раз в неделю по делам давали тачку, но я так понял чтоб это перестать замечать надо просто привыкнуть - т.е. по сути никуда это не уйдет.Чтобы это понять, нужно какое-то время поездить на этой машине. И вот тогда ты начинаешь получать удовольствие от вождения.
это при том что всегда было наоборот, когда я брал свою за 25 000$ в 2008, гольф того же уровня (тогда вроде 5тый) стоил за 30 000$Да, гольф неплохо подешевел, Астра подорожала.
не думаю что астра стала круче гольфа, но я все таки как то к шкоде октавия склоняюсь, в гольфе нада посидеть, может поездить, узнать где их собирают.
ЕВГЕН БОРИСОВИЧ, 1.4TSI немецкие вроде бы. Я ездил на таком в хайлайне, реально классная тачка, но на момент покупки Астры за 850 гольф стоил 1.050. (1.1 я для кожаного салона учитывал). Едет мягко, в салоне тихо, материалы приятные.
если немцы собирают то однозначно гольф!
ЕВГЕН БОРИСОВИЧ
Вообще, по своей натуре, мне ближе МКПП. Автомат брали для того, чтобы жене удобно было возить детей, а я, соответственно, был спокоен. 1.6 Т и 180 пусть, как говорят некоторые, нечестные лошадиные силы т.к. абсолютно не люблю ездить медленно. Стиль езды- аккуратно агрессивный. Ты не поверишь, но мне реально нравится ездить на моей машине, хотя, с удовольствием поездил бы и на механике. Коей возможно побалую себя в дальнейшем.
ну 180 на автомате еще можно терпеть, но после 140 на механике на машине весом меньше 1.3т, садиться на машину под полторы тонны с той же мощью но на автомате - мне кажецо я сильно разницу почувсвую.
Может быть.
мне бы теперь про гольф понять, что октавия 1.8tsi однозначно шустрее чем моя астра это ясно как день, и даже если в спецификации приверают насчет 8.1сек, то есть запасик еще в 2 секунды!, но вот гольф при всех своих плюсах не внушает уверенности что там честно 9.5сек, вес у меня с ним пчти одинаковый, но у меня 10.1 на 140лс, но без турбины и на 5 ступенях.....может в этом и секрет, я хз....
Не знаю. Если на авторамблере посмотреть на ладу калину универсал, ту, у которой 98 л.с., то у нее в графе время разгона до сотни стоит- 7 секунд с копейками... Не верь цифрам. Слушай тех, кто знает. И если тебя это так интересует, узнай сам. Здесь на форуме человек снял видео разгона до 100 км/час на астре 1,6 Т АТ. Плохо помню, пусть меня поправлять, но на разгон ушло около 8 секунд.
запись на видео можно и на подьемнике сделать))) а если серьезно, то на видео не видно градуса уклона, направлене ветра, какой бензин, и сколько он вынул из тачки, я на своей астре фиксировал 9.4 и даже 9.1 один раз, когда тачку рвут на паспорт, то рвет ее спецально обученый пилот несколько раз на абсолютно идеальной дороге без уклонов и в тихую погоду, несколько раз подрят потом среднее число высчитывают.
Ладно. Время почти 3, а я сижу на кухне пью чай и смотрю футбол. Завтра дел выше крыши. Пошел я спать. Бывай.
ок
а, ты на ней ездил вообще то или только воздух содрагаешь.
Добавлено спустя 40 минут:
оно и видно, что не ездил ты в астре, а только критикуешь.
Последний раз редактировалось sergtsn; 26.03.2012 в 10:02.
И не говорите. Ещё один поклонник якобы "строго минималистичных" немецких форм, не слышавший даже о таком понятии как аэродинамика. Всем любителям таких форм предлагаю пересесть на ВАЗ 2107 и не выносить мозг.
Давайте только серьёзно, что вам эти десятые и сотые доли секунды дают?
кричите что уже взрослый дядько а не знаете элементарных вещей-немцы уже давно ничего нигде не собирают и даже у себя на родине где на заводах работают выходцы из восточной европы и турки!!
он вообще не при делах-ездил бы в своей ашке и не флудил тут-взрослый дядько
Добавлено спустя 16 минут:
Последний раз редактировалось Jamik; 26.03.2012 в 14:02.
Wir Leben
ну мне наверное ничего, а маркетологам каждая десятая важна, лично я смог на 1 сек улучшить показания моей тачки по тех. характеристикам, так что я бы не сказал что это сотые доли. Да и разница в даже в 2 сек на одном и том же авто, как правило требует добавления от 50 до 100лс на тюнинге, так что 2 сек рне так уж и мало.
sergtsn
я ездил на 1.6 механике, очень тухляя, еслиб ездил на 1.4т и полноценно сравнил, то наверное не писал бы тут, а так люди пишут что на 3 корпуса на старых гтц1.8 на ручке уходили до 100кмч от 1.4т на автомате - это серьезно! И повторюсь на астре ездил еще с год назад, но не турбо, думал что турбо что то серьезное, но 1.4 точно нет, да еще теперь толькол автомат(
ну если для вас бмв и мерседесы или хотябы пасссат с гольфом это аналоги ваза....то о чем говрить, а вот новая астра гораздо больше похожа на азиата чем рна немца, и это не погоня за аэродинамикой, это погоня за попсовой модой - которая как я погляжу хорошо работает и тут я снимаю шляпу перед маркетологами ГМ, с аэродинамикой и у старой gtc был полный порядок, или у вас есть сомнения? Да и чегож они так с весом то накосячили раз им так важна аэродинамика была, вес куда более замедляет тачко, нежели прямое лоб. стекло)))
Jamik
так это не я сказал - это мне сказали а я резюмировал, читайте внимательнее, еще раз говорю я ездил в новой астре - читайте мой флуд мнимательнее)
кто то на самом деле считает что джей выглядет как истенно немецкий автомобиль и снаружи и внутри?!
:0
Я считаю что выглядит гораздо приятнее H. И сделано всё внутри удобнее, и кнопки лучше и приятнее нажимаются. Климатом удобно управлять, ручки указателя поворота мягче щёлкают, приборка красивее. Практически все выбравшие J не разделяют мнения владельцев H.
+1 Аналогично. Внешний дизайн - тут без вариантов. J-ка намного пропорциональней и приятней выглядит чем Н-ка. Это тот самый случай, когда "квадратишь" не есть "практишь" и "гуд".... В салоне тоже намного интереснее и удобнее начиная от посадки и кончая управлением климатом.....
Все истинно немецкие автомобили остались в 90-х годах прошлого века. И это касается не только Опеля. Возьмём хотя бы BMW X6. Он вам ни чего не напоминает?кто то на самом деле считает что джей выглядет как истенно немецкий автомобиль и снаружи и внутри?!
Галерея
Группа в Telegram
