Ну когда я еду - солнце жарит в грудь. И поток на Lo это компенсирует на 6-й или 7-й скорости обдува ( у нас +36 уже долго держится).Сообщение от sN.Alexis
Подлокотник - хорошо, но жарка солнцем перпендикулярно его лучам (человеческая грудь, к примеру) исключается.
По температурам - в испарителе фреон дает -40, температура испарителя +4, воздух по мере удаления от испарителя все горячее вплоть до +10...+16 на выходе из дефлекторов в зависимости от жары.
Эти цифры - данные с опкома.
Во. Получается, что у меня кондей как надо морозит =))
Насчет солнца и прочее... У меня стекло не атермальное, вроде (не фиолетовое, ни зеленое, под углом), хотя ГПС оочень плохо под ним ловит. НО, через лобовое мне не жарко. Жарко через боковое, на котором слабенькая заводская тонировка.
И жарко при установке +22 (всё на авто), только в случае если кто подрежет и у меня выброс мата и адреналина случится.
Rusofil, а салонный фильтр давно менялся? А то мож и не дует уже? =)
Если чё - жару не переношу совсем.
Наф он мне нужен... я на рециркуляции только и езжу... Дует так, что короткие рукава рубашки до плечей взлетают...
А салонный воздух типа мимо него идёт, да?
Разве нет?А салонный воздух типа мимо него идёт, да?
Фотка хорошая - были же актрисы и играющие, и поющие...
Нужно чтобы компрессор отдыхал иногда, т.е. хотя бы +16 ставить но не Low
Rusofil, ммм.
тогда поправьте меня.
Я полагал, что воздух забирается через решетку под лобовым перед пассажиром:
Здесь видна эта решетка, если смотреть из салона:
Заслонка же либо закрывает забор воздуха снаружи, либо его возобновляет. Ну а фильтра в этой конструкции нет, он подальше находится.
К примеру, если едешь за грузовиком, он надымил в салон (не успел включить рециркуляцию), то куда потом резко исчезает запах выхлопа, если всё же повернуть заслонку?
sN.Alexis
все гораздо проще! воздух попадает в салон снаружи через ЖАБО, дырки в которой находятся со стороны водителя, потом туннель до пассажира и через заслонку рецеркуляции попадает на улитку-вентилятор, потом попадает на фильтр и в климат систему, где охлаждается, нагревается и распределяется.
Ежели вы включаете рецеркуляцию то воздух из салона ижет по пути
через заслонку рецеркуляции попадает на улитку-вентилятор, потом попадает на фильтр и в климат систему, где охлаждается, нагревается и распределяется.
Хах, что-то я стормозил. Но получается же, что воздух вне зависимости от заслонки, проходит фильтр.
о как....
Rusofil, а началось всё с того, что ты сказал, что идёт мимо фильтра воздух.
Ну я и признал косяк... хотя непонятно - зачем на рециркуляции фильтр...
так в салоне пыли то, да+ с ковриков
Rusofil
Я думал ты все знаешь!Эх............
Rusofil
Я думал ты все знаешь!Эх............
Понимаю конечно что мануаль рулит но все же:
В чем разница между:
- Strong
- Normal
- Weak
И кто чем пользуется?!
На СТО спрашивал как то но мастера ничего внятного объяснить не смогли
разница чувствуется при работе климата в автоматическом режиме.
при выставленой температуре 22 градуса и изменении настроек, меняется скорость работы вентилятора, пробывал менять и у меня получалось, что если ставить Strong, то скорость 4, Normal-3, Weak-2.
Всё верно, это сила потока воздуха до достижения указанной температуры.
поездка 5 км, в салоне жара, участок дороги - пылища, окна закрываю, машина весь день на жаре, пока начнет более - менее холод идти, уже приехал. По трассе, повторяю, езжу на 1й скорости и на 23 градусах. Тем более, если на улице не выше +33
ViekAnd
Понятно.
Я то думал это влияет на холод...
Ну скорость могу и сам поставить а вот что не холодит на мой взгляд (на др Астрах так же) -это уже минус не исправится так
Галерея
Группа в Telegram
