Блин, ну я тогда представляю, что по Питеру, в тамом случае, можно лишь на танке передвигацца ???Сообщение от hesburger
да счассс...Стас в самых трущобах побывал...так что знает что говоритДа Серёга (Hesburger) во время твоего визита в Таллин прокатил тебя по самым–самым лучшим улицам, всё старался создать хорошее впечатление о городе
И еще про экономию:
Заскрипела задняя подвеска. Поеду в сервис. Пусть меняют сайлентблок (пробег !!!3600!!!). Лазить под машину и смазывать, как советует , не буду! Я что, лох, чтоб за ошибки производителя отвечать?
Хотя наверное лох...
Совсем добило
Вот это точно нифига не экономия...
И эта "неэкономия" идет в карман GM. Отзыва не будет. У ниссана она хоть на замену подвески идет.
Я совсем опечален. У меня именно Бельгийская 3d 1,8 AT.
Чуть не купил кашкай жене.
Долго пугали очерядамив год, но в итоге бери - нехочу.
т.е. я могу прямо счас приехать и взять LE или LE+ (2, +вариатор, кожа, 2 зоны климата, 4х4)
цена 923 000 вполне устоила. НО.
я на нем проехался, едет он как астра 1,8 АТ
салон - на 4, Внимание, как явычитал на форуме - кожа у него искуственная.
Но, выяснилось, что он сыплется просто в 5 раз быстрее астры, т.е. еще большее говно ! подвеска разваливается, кожзам на седухах рверся по швам, торпедо скрипит, сзади все стучит, печка зимой не греет.
Внедорожными свойствами НЕ ОБЛАДАЕТ.
короче говно за 40 000 баксов. Пришлось отказаться.
А можно поинтересовацца, откуда статистика по поводу рассыпания быстрее Астры
Проехав более 6 тык на сабже могу отчасти согласицца лишь с шумно работающей задней подвеской, и то лишь поначалу и на уж очень плохой дороге. По мере раскатывания автомобиля подвеска становицца мягче и проблема излишней жесткости исчезает. По крайней мере у мну так и было. Остальное из перечисленного - доводы да и только. Естественно, у первых машин была масса детских болячек- такое быват у всех марок, но, где-то с октября 2007 года пошли уже более-менее "подлеченные" машины. Печкой надо уметь пользовацца, у нее хитрый алгоритм работы - недо лишь немного освоиться и все встаёт на свои места
Ну, а про внедорожные качетва - вечная тема
Одним словом, налегаем на факты и опыт эксплуатации, не будем попусту сотрясать воздух
Чуть хуже. Двигло 141 сила, момент несущественно выше, НО +300 кило железа.
Однако, вполне достаточно для спокойной езды без рывков и паранои.
А вариатор - дык еще и лучше, чем астровские пинки в пробках 1-2-3-2-1-2-1-2-1
А вот рулится кашкай как-то не так четко как астра. Все какое-то резиновое. Руль - как через резину, нет астровой четкости. Педали - как через резину, ход больше, нет астровской чуткочти. Подвеска - и та через резину, не чуешь ее жопой после астры
Откуда дровишки?
Время для такой статистики еще не наступило
А этого и не было в ТехЗадании
Кашкай - это АФИГИТЕЛЬНО тихая и комфортная городская машина. Во всех смыслах слов тихая и комфортная.
Галерея
Группа в Telegram
