Галерея
Группа в TelegramDweller
Мишки ХИН2 заместо 215/50 будут 225/50
шипы. Pirelli Winter Carving Edge
ш. Bridgestone Ice Cruiser 7000 / 5000
ш. Goodyear UltraGrip Extreme
ш. Goodyear UltraGrip 500
ш. Yokohama F700P / Z / S
ш. Michelin X-Ice North / Xin2
ш. Yokohama Ice Guard ig35
ш. Nokian Hakkapeliitta 4 / 5
ш. Nokian Hakkapeliitta 7
ш. Continental ContiIce Contact bd
ш. Continental ContiWinter Viking 2
ш.Gislaved Nord Frost 3
ш. Gislaved Nord Frost 5
липучка. Bridgestone Blizzak WS-60
л. Bridgestone Blizzak Revo GZ
л. Goodyear Ultra Grip Performance
л. Michelin X-Ice Xi2
л. Michelin Pilot Alpin PA3 / A4
л. Dunlop JP Graspic DS-3
л. Nokian WR G2 / A3
л. Nokian Hakkapeliitta R
л. Continental ContiVikingContact 5 / TS 830
л. Pirelli Winter 210 SottoZero 2
л. Yokohama IG30
л. Yokohama W.Drive (V902)
Dweller
Мишки ХИН2 заместо 215/50 будут 225/50
Ну на этих хоть по колее может получится ездить - их так не бросает. А вот менеджера надоть потренировать было - возврат оформить и взять то, что нужно, а не то, что он оформил да и они же дороже или по той же цене продали.Сообщение от t0sha
Тьфу, ты, извини, я так за Томича (Юрку) переживал, что тебя с ним перепутал - ему манагеры 225-е лапти впаривали.
А ты откуда, если снегу не так много или чистят нормально, то перезимуешь и не заметишь, хотя я бы потребовал 215-ю резину.
Dweller
по той же цене сделали, 215 нету, тока хака7, а я уже на мишек настроился, я из Тюмени, снега много, убирают хреного, но колей по моим путям вприницпе не много )
Да,Космо. По поводу R16, не будет выглядеть как большая машинка на мааааааленьких колесиках? Во вторник собираюсь в Ростов,посмотрю,если не присмотрю дотяну до весны на лете.Почему? А то мне такой вариант приходил в голову.''
Ну чтож резина хорошая, а размер... - видно будет, крепись, а нам потом расскажешь, как она для Тюменьских снежных полей.
Зимой условия хужее, ударов по колесам больше, поэтому приоритетом на зиму обычно выбирают штамповку (она только гнется), а литые диски - колятся или тяжело ремонтируются. Преимущественно берут диски меньшего диаметра, чтобы повысить профиль и большую часть ударной нагрузки шина брала на себя и не передавала в подвеску и салон. Внешний диаметр у колес 16" и 17" одинаков, на 16" даже чуть побольше (при той резине, что я рекомендовал), а значит и клиренс повыше - легче по заметенным улицам ездить. Узкая резина - лучше сцепление на льду и снегу, а 205 на 17" не очень смотрится, да и найти трудно. Ну вот несколько доводов.
Добавлено спустя 4 минуты 3 секунды:
Конечно довод не очень, но все же: одноплатформенник Круз идет только на 16" и 15" колесах, а Лачети - на 15".
Mosquito
Спасибо за ссылки! Понравились диски Махито.''
Добавлено спустя 6 минут 8 секунд:
Dweller
Спасибо за техминимум!.И доброе отношение.
Во первых там аж три смайла были!
А дааа,в третьих я никому ничего не навязывал,если вспомнить
А чего это зимой ударов по колесам больше? Прошу объяснить мне с точки зрения физики.
А с точки зрения зрения мало? Выйди на улицу и посмотри.
1. При перепадах температуры (отрицательных температурах) разрушается дорожное покрытие (асфальт);
2. Наледь (лед), если он не на катке, обычно имеет неровную поверхность;
3. При очистке снега/льда нередко грейдеры оставляют колею или повреждают покрытие;
4. Выпавший снег прикрывает и старые и новые ямки и упреждающий маневр совершить не представляется возможным;
5. Скользкая поверхность дороги затрудняет маневрирование как самого, так и впереди едущего, что чаще приводит к попаданию в ямки;
6. Световой день укорочен и чаще приходится ездить в темноте, когда ямки плохо видно;
И самый главный закон физики зимой и ночью ямок больше. ;-)
1. При перепадах температуры (отрицательных температурах) разрушается дорожное покрытие (асфальт);
------Впрочем как и летом, ибо разность температур зимой не выше.
2. Наледь (лед), если он не на катке, обычно имеет неровную поверхность;
------Как и голый асфальт
3. При очистке снега/льда нередко грейдеры оставляют колею или повреждают покрытие;
------Ага, прям как после бомбежки...
4. Выпавший снег прикрывает и старые и новые ямки и упреждающий маневр совершить не представляется возможным;
------При тонком слое снега ямка по прежднему видна, при толстом насте на ямку пофиг, ибо она глубоко под снегом.
5. Скользкая поверхность дороги затрудняет маневрирование как самого, так и впереди едущего, что чаще приводит к попаданию в ямки;
-------Скользкая дорога затрудняет маневрирование, что ведет к снижению скоростного режима, и снижает вероятность попасть в ямки
6. Световой день укорочен и чаще приходится ездить в темноте, когда ямки плохо видно;
-------Здесь согласен, тем немение особых не удобств не испытываю.
И самый главный закон физики зимой и ночью ямок больше.
-------Больше всего ямок весной, когда снег сошел, ямы оголились, а ручьи их еще больше размывают.
Ни когда не испытывал нужду в повышении профиля зимой.
Взял себе с учетом бюджета и срочности (были нужны в день заказа) по рекомендации знакомого Nitto SN 2 Winter 215/50 R17 на 1,6 АТ космо. Отъездил пару дней - в принципе устраивают, хоть и "жестковаты". Но решив узнать больше столкнулся с минимумом инфы о них. Может кто пользовал или знаком с ними и с маркой в целом?
Не знаю как кто, но на зиму большинство берут резину уже и все. А повышение профиля не вижу логичным, если асфальт, то тут без разницы, если снег, так наоборот мягче и все ямы спрятаны. ИМХО
Согласен. Высокий профиль зимой - это не более чем старый стереотип. Как и то, что зимой надо на штамповке ездить.
В этом есть доля правды, на дисках (например литых) зимой образуется налет от всякой дряни на наших дорогах(который зараза не удаляется), и краска вздувается и отваливается, летом на таких просто позорно ездить))) Ну и дешевле купить штамповку на зиму чтобы сэкономить деньги на перекидывании резины.
Налет в любой сезон образуется, особенно от колодок. На мойках мойщики умеют с этим справлятся.
Грязь смывается, а краска только на дешёвых кастрюлях вздувается...
"Ну и дешевле купить штамповку на зиму чтобы сэкономить деньги на перекидывании резины."
Про это промолчали - значит согласны
Во первых - через сколько лет эта экономия оправдается. Во вторых - страдает внешний вид. В третих - да и в падлу мне честно говоря самому колеса перекидывать.
Разница минимальна, колёса перед сезоном надо везти в шиномонтаж на балансировку... А с моей ездой летней резины хватает на один сезон!
Ребят кто нибудь катал YOKOHAMA ICE GUARD IG30?
Как впечатления? До этого на старой астре были ContiVikingContact 5, очень нравились, но с нашей размерностью их нет, есть тоько 225 ширина, а там цена уже совсем не вкусная.
Тут главное слово "СЭКОНОМИТЬ", есть такие которые поставили себе на зиму штамповку и сами перекидывают колеса. И очень бюджетно получается! Окупается за полтора сезона, а то и за сезон, возможна вариация на понижение радиуса.
Тут уж каждый для себя решает. :P
Добавлено спустя 2 минуты 53 секунды:
Судя по отзывам и по тестам, резина не о чем, структура с добавлением стекловолокна (если не ошибаюсь), показа себя не очень, на всех видах покрытия. Сказано было примерно так "Эта резина наверное лучше только Таганки"
А ваще все тесты это полный бред, они тестируют их в условиях в которых мы не ездим
Хорошо, поставим вопрос так, какую резину взять в пределах 6000 колесо?
Озвучьте параметры резины, шипы -не шипы
215/50 R17
Шипы/Не шипы не принципиально
Выбирай любые
Добавлено спустя 2 минуты 16 секунд:
Я бы выбрал hankook, стояла у меня такая и на астру хотел купить, но ее не было(((
Спасибо, мне из этих если только приглянулись, ну может еще
Корейцам как-то не доверяю, возможно и зря, но что-то в тестах они частенько аутсайдеры.
Добавлено спустя 5 минут 5 секунд:
В этом тесте пишут, что Yokohama IG 30 на равне с Nokian Hakkapeliitta R. Так что может и о них все же подумаю.
Вот еще тест авторевю за 2010 год, там кореец практически на ровне с екогамой)
Жуть, как из года в год разнятся показатели на тестах.
Тесты не дают полной оценки резины, они гоняют на полигоне по льду и снегу, такого в городе нет. Я сужу по отзывам друзей и своим ощущениям. Так что удачи в выборе!)
DEHcuk
Спасибо