я за свои 21 с лишним года вождения накатывая по 35-40 тыщ в год, погонял на разных машинах, про отечественные не говорю, и могу сказать, что ашка с ее разрезным мостом доставляет удовольствие от вождения, особливо в поворотах, ибо живу в горах, и ей цивики и форды с более мощными движками сливали, отыгрываясь только на прямойСообщение от тмс
не, есть конечно...но сравнивать многорычажку с балкой на таких тележках...надо действительно быть профи...цивик-седан рулился как мне кажется лучше ашки (у меня была она, у товарища цивик), но его хватило на год эксплуатации, продал...очень жесткая машина...
На Астре-J у меня тоже не надо перебирать руль руками при езде по прямой. Держу руль двумя пальцами во многих случаях. Напрягов никаких нет. И уже писал тут, можно ехать без рук, даже на МКАДе по колее .
не там ездите значит.
не смешите людей, управлятель.
"Управляемость", в моем понимании, - это когда двигаешся по прямой и не нада все время перебирать рулем, а при входе в поворот нет необходимости подтормаживать и не думаешь: успееш ли ты перехвать руль и т.д. Конечно это надо почуствовать, а не получать удовольствие от теплого руля.
Мдаааа. Лучше вам про управляемость вообще не рассуждать (чтоб людей не смешить).
Ну и текст надо в Ворде проверять - впечатление что ребенок писал.
ну зачем так резко ?
личку читай ...
Stevee
ну если сильно резко и обидно для Pav62, то приношу ему свои извинения. а так это интернет, а вживую мы бы посмеялись, а не обижались это проверено 100500 раз. никто нифига эмоции никакими смайлами через нет не передаст.
Обид нет. Просто ездим на автомобилях разного класса. А об "Астре" вспоминаю с большой симпатией. Мечта, которая не осуществилась.
что то мы не в ту степь пошли, перенесу ка я эту беседу в соседнюю тему
Прочитал первую стр. Думал что он купил действительно БМВ, копейку вообще не купил бы никогда, БМВ рассматриваю только от 325Xi, но это ж какие деньги, за 900т.р. с кненонами т.д. не купишь.
Взял себе после астры BMW 118i. Езжу меньше недели, но какие-то выводы для себя я уже сделал.
Копейка, разумеется, меньше чем астра. Посадить сзади троих взрослых людей очень проблематично из-за большого тоннеля. Багажник поменьше, но некритично. Он более глубокий за счёт отсутствия запаски (резина Run Flat).
Про то, как автомобиль рулится, я рассказывать не буду. Фраза "BMW - машина для водителя" меня всегда раздражала своей пафосностью, но, лишь сев за руль копейки, я её осознал. Тем самым становится интересней, как же рулятся старшие, куда более дорогие модели. Подвеска жёсткая, но в меру, мне абсолютно конфортно. В тех местах, где у астры подпрыгивал передок и на доли секунды терялось управление машиной, у копейки все 4 колеса как-будто приклеены к асфальту. И это на стоковой, узкой, далеко не самой лучшей резине.
6-ступенчатый автомат наконец-то дал понять, насколько архаичен был аналогичный 4-ступенчатый агрегат у астры H. Работает очень быстро, без малейших затупов. Замеры на стендах и на дороге показывают, что копеечный автомат (не робот, а именно аутентичный автомат с гидротрансформатором) едет быстрее, чем ручка. Возможно, дело в фиговой ручке, а не в автомате, но сути дела это не меняет.
Шумоизоляция сравнима с астрой. Не лучше, и не хуже.
Салон достаточно лаконичен и прост. Ничего лишнего. Вначале меня это напугало, но теперь я понял.
Короткое резюме - в качестве городской жоповозки машина прекрасна. Мощности хватает для любых адекватных действий на дороге. Стритсракерам, конечно, этого мало. На бмвклубе тоже есть товарищи, считающие, что всё что не в фулле - то пустой барабан и не имеет право называться BMW. Хренотень это, вот что я могу сказать. Выбирал машину между новой астрой и гольфом, оба 1.4T в фулле. В итоге - копейка без лишних свистелок-перделок. Единственное, за что доплатил лишние 50тыс - ксенон. Разумеется, всем хочется полноприводные три литра, видеокамеры по кругу, 20 динамиков и 19-дюймовые кованые BBS, но не всё ж сразу. Я свой выбор сделал, очень доволен.
sahe
Щас тебе расскажут на какой жесткий компромисс ты пошел и что балка сзади ничем не хуже, отличить ее может только гонщик
Меняю 10 многорычажных балок на 1 руль с подогревомsahe
Щас тебе расскажут на какой жесткий компромисс ты пошел и что балка сзади ничем не хуже, отличить ее может только гонщик
boeing
Местные нравы я знаю не по-наслышке
По поводу компромисса. Я просто сел и на бумажке расписал для себя что я теряю и что приобретаю, отдавая предпочтение тому или иному варианту из озвученных выше. Если посмотреть на голые цифры и количество опций, то можно сделать вывод, что я совершил ужасную ошибку. Ведь у меня нет ни климата (а просто кондиционер), ни адаптивного ксенона (а просто тупой биксенон), ни видеокамеры с парктроником, ни чейнджера, ни даже запаски или докатки.
Изначально я выбирал между новой астрой и гольфом, в той битве победил гольф. Когда мне указали на ряд особенностей сухой 7-ступенчатой DSG, мой пыл поутих. А товарищ сказал, что надо бы посмотреть на 118. После нафаршированного гольфа выглядела машина скудно. Но было всё необходимое - автомат, противотуманки, DSC (оно же ESP), MP3, кондиционер, 6 подушек. Я не отрицаю, что всякие ништяки, облегчающие жизнь, это действительно здорово. И здорово, когда всё это стоит на соответствующей машине. Но, увы, нельзя прыгнуть выше своей головы и сразу купить себе трёшку в полном фарше. Кто бы что ни говорил, а копейка - настоящий BMW. Маленький, но настоящий. Сколько людей из тех, кто закидывает камнями копейку, водили этот автомобиль? Я скептически относился к этой машине, пока не прокатился. А потом все вопросы и сомнения отпали. Сейчас у меня вызывает улыбку моё желание две недели назад заказать себе гольф стоимостью чуть больше, чем лям.
А сколько если не секрет тебе вышла 118i?
Не секрет. 950тыс. Авто 2011 года.
ну вот не могу я понять этого жесткого фапа на бээнвэ.в силу обстоятельств щас езжу на М3 Е46 и параллельно на астре ОРС.так вот,никаких сверхэмоций эта шайтан-арба не доставляет,кроме действительно отличного атмо-мотора.если учесть,что на бэхе стоят полуслики,а на астре штатный данлоп хреновенький,то и по управляемости(про трек ничего не скажу,просто каждодневная езда),сверхотличий нет,кроме заднеприводного характера,т.е. склонности под тягой к избыточной поворачиваемости,астра же наоборот едет наружу под газом
ZёBRA
Могу лишь предположить очевидное - что OPC клёво поворачивает, чего не скажешь о простой астре. Мы-то тут сравниваем не заряженные варианты. И овощная копейка в этом плане намного приятней овощной астры.
по сравнению с овощной астрой ОРС поворачивает,мне есть с чем сравнить,но и М3 по сравнению с овощной копейкой поворачивает примерно на столько же лучше,насколько ОРС лучше овощ астры
Я лишь сравниваю со своей предыдущей машиной, и изменения видны. Это не самоубеждение для оправдания покупки копейки, а реальные наблюдения на тех участках дорог, по которым я езжу не первый год.
я понял.пропеллер на капоте решает.М3 не нужна?
не прокормлю
трансп налог на М3 420лс в мск 63тыр
Любишь кататься - люби и катайся
boeing,не нужна тебе такая машина.
ЗЫ:у меня Е46,там 343
Вроде где-то рассказы ходили, что в Москве сильно снизили транспортный налог. И что mps клуб ушел на радостях в запой...
У нас в городе транспортный наверно один из самых дорогих в России.
никто никуда не уходил,все как было,так и осталось
Вот что аудяшники пишут про такую БМВ
"bmw 1-er LE - лучший вброс маркетологов автомобильных))) как люди берут авто по оснащению как рено логан, приговаривая что тачка просто супер за 800000 это достойно учебников. "
а что А3 за лям не пустышка?
Галерея
Группа в Telegram