Галерея
Группа в TelegramВы что смотреть на двигатель целыми днями собираетесь?Или перебирать его самостоятельно по выходным как родные дедушкины жигули! Главное что бы исправно выполнял свои функции.
...ну а убить всё что угодно можно!
Вы что смотреть на двигатель целыми днями собираетесь?
...ну а убить всё что угодно можно!
на корсах такие же турбовые движки, ездят на них не тошнотыСообщение от SoniX
так вот мотор ни у кого пока не сломался, а механических коробок полетело только в путь!
ты на пенсии и тебе занятся больше не чем?
по мне так один хрен
Для меня например, спорно положение резонового шланга прямо за радиатором... Он торчит высоко и не закреплен нгде, кроме как по краям. Такого не должно быть. Я конечно понимаю, что жесткость его позволяет так ставить, но на мой взгляд, я бы написал бы изменение дизайна, опустил его ниже и сделал бы клемп за раму или клипсой куда-нибудь, чтобы закрепить жестко петлю. Там еще либо проводок или шланг поверх кожуха ременной передачи на генератор слева от двигла (верхняя фотка мотор 1,6 атмо). Абсолютно неверное решение, кожух не лолжен перекрываться, а должен быть в свободном доступе для снятия.
Добавлено спустя 2 минуты 13 секунд:
Ну почему же??? Чем раньше ты начнешь за двигателем ухаживать, тем в лучшем виде он будет... И для тебя, и для продажи... А когда открываешь капот чистой с виду машины, а там мхом пыльным все поросло... Извините, не для меня. да и теплообмен опять же...ты на пенсии и тебе занятся больше не чем?
Iron Lemon, удали фотки мотора
Получившие долгожданных, скажите кто нибудь проверял блютус в CD 400??????????
Обижают мою девочкуВсё равно она самая красивая. "показывает фиолетовый язык" :P
Зря смеетесь...
Iron Lemon, удали фотки мотора
SERG III
Было б что проверять
SoniX
Ну не плакать же! Согласен, что когда всё аккуратно уложено, скрыто за панельками и тд. - то приятнее смотрится, наверное (хотя не всегда) удобнее при обслуживании. Там тоже наверное спецы работают и знают где какой провод или шланг должен проходить
SoniX
Интересный у вас ход мысли....
Димьян
Да вот не просил бы, если бы он у меня был.
На руле рисунки для красоты что ли!!!
SERG III
Уже же обсуждали что нужно модуль докупать и ставить.
А так работает только кнопка "завершить звонок" - она выключает звук магнитолы)
Капец какой-то! Но в последней фотке чисто гараж а-ля крутой тюнинх! Я не говорю, что это не двигатель, но когда все закрыто кожухами и сделано все как надо - так проще мыть, обслуживать движок, нигде не накапливается грязь, от которой гниет проводка, оплетка, зимой все это мерзнет, летом перегревается... Когда двигатель влагозащищен, в подкапотное пространство не попадает грязь. вода и пыль или по крайней мере если и попадает, то ее легко удалить - это хорошо.
Kormak
Кинь ссылку где обсуждали, плиз
Эт никакой не крутой тюних) Обычный Субаровский двигатель разве что с фронтальным куллером. Вот почему то сколько езжу на Субару а под капотом не грязнее чем, как вы говорите, в автомобиле где всё спрятанно под кожухами. Да какое грязнее там вполне чисто, может просто машину мыть чаще надо? А при ремонте эти кожухи только мешают. Моё мнение что их ставят чтобы покупатель не видел какое г*но под ними.
Ну и хорошо, значит двигло конструктивно влаго и пылезащищен.
Добавлено спустя 5 секунд:
Хотя про говно не согласен... Выходит, что у БМВ тоже говно? Там обычно в прямом доступе только горловина для заливки масла.
Добавлено спустя 2 минуты 48 секунд:
Kormak
Вот такое гумно может быть под капотом... И не исключено что в вашем случае приустановке допоборудования мыли движок.
Так ты ж как раз бросил и купил другое!
ну можно и в астре убрать все из под капота и подвести цену машины к цене бмв
Вот такое гумно может быть под капотом... И не исключено что в вашем случае приустановке допоборудования мыли движок.
[/quote]
Никто не мыл мои двигатели эт точно, они обе у меня с самого начала эксплуатации)))
Angelina
Это вопрос спорный, стоит только снять кожух, а там столько грязи. Да у японцев внешний вид приятный, вытер пластик сверху и ты довольный, что у тебя под капотом """марафет""",но у ДЖм другая политика, специально не закрывает (причем любая модель и марка) все потраха, что бы лишний раз владелиц помыл.
Наглядный пример: шевроле лачетти, я на даче раз в месяц мою двигатель, просто тупо керхером, под высоким давлением. За 5 лет никаких проблем и движок всегда чистый (надеюсь у астры так же будет), а попробуйте так с японцем.
Наши "умелые" мастера в сервисах клипсы на кожухах постоянно ломают
отличная компоновка
в мегане все закрыто красиво но кто знает что нужно сделать для замены лампочки габаритов в фаре ругается матом на горе конструкторов
Iron Lemon
Где полноценные фото? Где полноценный отчет о турбе? Мы же ж ждем тут.... Страдаем.
лень до машины спускаться... - у меня и мотор и акум закрыты кожухами
Вот это наоборот - под ними все гуано и скапливается
З.Ы. Когда астру продавал - специально мотор не мыл - пусть новый владелец увидит, что мотор сухой, без потеков - при мытом моторе есть шансы купить убитый двиг, но за то чистый, со смытыми масляными разводами и потеками
Commissar
Дык вроде написал уже и фоты выложил.. в этой теме, стр №6.
Iron Lemon
Ой. и правда. Поздравляю. Желаю долгой и счастливой совместной жизни.
Очень хорошо что цвет такой, давно пытался понять что же я заказал. =)
И все-таки теперь терзают смутные сомнения... может таки стоит 1,6т АТ взять Энджой, или таки ждать свою 1,4т косму...
Если нравится мешалка, то жди 1,4Т, а если хочется автомат то бери 1,6Т. Допы ставил какие-нибудь? Если да, то откажись и бери 1,6Т.
Для себя решил, что не хочу механику, поэтому автомат...