Галерея
Группа в Telegram
Ксеноновые ПТФ бывают ТОЛЬКО колхозные!Сообщение от kurwa311
Ксеноновые ПТФ бывают ТОЛЬКО колхозные!
2Henry
По-моему ты не прав...
Если у тебя с завода заказан ксенон, то он только "би"... реализуется это шторками на ксеноновых лампах (по-моему так). Т.е. если ближний, то шторки закрыты, если включаешь дальний, то шторки открываются и дополнительно включаются галогены. Здесь "би" - имеется ввиду на две лампы (ближний и дальний ксенон), а имеется ввиду два режима работы ксеноновой фары.
Если не ошибаюсть, то так у всех.
Henry
ЗАВОДСКОГО простого НЕ бывает
Сегодня вечером проверю ...
Я так понимаю, что если ксенон неадаптивный, то должна быть ручка гидрокорректора фар. Вместо нее у меня стоит заглушка. Свидетельствует ли это об адаптивности ксенона или нет? =)
Коллеги, возьму на себя смелость резюмировать все вопросы по теме, ибо переливается одно и тоже из пустого в порожнее уже достаточно долго.
Итак:
1. Би-ксенон - это не обязательно две отдельно стоящие фары! Би-ксенон подразумевает лишь наличие как ближнего, так и дальнего ксенонового света у автомобиля. Это очень важно понять, потому что именно из-за этого многие и путаются. Все ищут в своих блок-фарах по две ксеноновые лампы.
На Астре освещение реализовано как раз по типу "два в одном" - ксеноновая лампа стоит в одной лишь фаре, где за переключение света с ближнего на дальний отвечает металлическая шторка, стоящая между лампой и фокусной линзой. Эта шторка, открываясь, освобождает путь всему свету лампы проходящему через линзу, а следовательно и интенсивность и направление светового пучка меняется.
Вы включили дальний свет - шторка открылась. Закрываясь же, она вновь перекрывает ту часть линзы которая направляет световое излучение далеко вперед, и Вы снова едете с ближним.
2. На Астре, дополнительно к ксеноновым фарам, установлены галогеновые, которые включаются в тот момент, когда ксеноновые фары переключаются на дальний, а также обеспечивают возможность поморгать светом в дневное время суток, когда ксеноновые фонари выключены.
alexbass
+100
И заипали уже с этим вопросом, сколько можно уже, все обмусолили!
У ксенона нет гидрокорректора, уровень фару регулируется автоматически. Под адаптивным ксеноном понимается тот, у которого фара поворачивается при повороте руля.
Dimch
Уважаемый, ты всё напутал!
Адаптивные фары - это всего лишь фары, которые на малых скоростях могут поворачиваться в горизонтальной плоскости на небольшой угол в направлении поворота руля. Думаю это удобно при маневрировании в темных переулках или на неосвещенных проселочных дорогах. Ты как-бы освещаешь себе дорогу уже за поворотом.
А гидрокорректор фар, изменяет угол наклона фары в вертикальной плоскости, для коррекции направления светового пучка при, например, сильной загрузке автомобиля. Ведь, если ты положишь в багажник килограмм 200 груза, то корма машины присядет и фары будут светить "в небо".
Отсутствие ручки гидрокорректора фар, вместо которой у тебя заглушка, говорит о том что у тебя стоят ксеноновые фары, потому что у ксеноновых фар гидрокорректор автоматический. Но это не имеет никакого отношения к наличию или отсутствию адаптивных фар.
Конечно есть, если есть бабки то бери, туда сразу и биксенон входит и омыватель фар, а адаптивный ксенон реально лучше обычнного, по крайней мере слепить не будешь никого да и в повороты ночью с ним реальней заходить! короче вещь нужная если есть лаве то бери адаптивный, а если нет то заводской би за 525 убитых енотов!
1. Омыватель входит в комплект ЛЮБОГО ксенона, только колхозный ксенон бывает без омывателя.Конечно есть, если есть бабки то бери, туда сразу и биксенон входит и омыватель фар, а адаптивный ксенон реально лучше обычнного, по крайней мере слепить не будешь никого да и в повороты ночью с ним реальней заходить! короче вещь нужная если есть лаве то бери адаптивный, а если нет то заводской би за 525 убитых енотов!
2. И адаптивный и обычный ксенон имеют одинаковый механизм автоматической регулировки по высоте, поэтому в плане ослепления встречных они идентичны. 3. Адаптивный поворачивает в сторону (макс. 15%) только на скорости более 40 км/ч.
И как я писал выше, я считаю, что 1000 баксов - слишком много за эту приятную, но не очень полезную в Российских условиях фичу. А нас же не так распространены крутые горные серпантины ...
Dimch
нет биксенон идет с автоматической регулировкой по высоте...
Henry
спасибо за поддержку
у адаптивного есть еще одна фича =О)
на большой скорости он поднимае фары выше
Вот этого не знал. Уверен, что это фича только адаптивного? Ибо технически это возможно и на обычном.
в описании это только у AFL
Henry
Поправка: ...на скорости менее 40км/ч.
Понимаю, что это опечатка, однако люди же читают... и принимают за истину. А потом на несколько страниц болтовни о том кто был прав!
Внимательно проверяйте что пИшите коллеги!
И вам того же желаю. Я ошибся в цифре: оказывается у Опеля это всего 10 км/ч. У меня на VW - 40. А вот вы неправы в слове менее. По вашему если крутить руль стоя на месте, то ксенон тоже будет поворачивать?Henry
Поправка: ...на скорости менее 40км/ч.
Понимаю, что это опечатка, однако люди же читают... и принимают за истину. А потом на несколько страниц болтовни о том кто был прав!
Внимательно проверяйте что пИшите коллеги!
Не уверен, но скорее да, чем нет. Не могу утверждать! Но при смене полос движения на шоссе на высокой скорости он точно не будет светить по сторонам.
Зато как просто поучать других что писать, а что не писать!Не уверен, но скорее да, чем нет. Не могу утверждать! Но при смене полос движения на шоссе на высокой скорости он точно не будет светить по сторонам.
Henry
Дык как правильно-то?
Вобщем каюсь во всем и самоустраняюсь!Вобщем-то по теме добавить нечего.
Что не было?Обычного ксенона?
А если изначально авто с галогеном, можно поменять на ксенон (нормальный, а не лампочки ксеноновые в галоген)? И во что это может "вылиться" по деньгам...
Zafirkin
И вот опять жаркие споры
Zafirkin
да именно его и не было
cayenne
Именно он и был,можно было заказать до 2007 года,обычный ксенон,а с нового 2007 года,пошел уже биксенон,так что Было
Zafirkin
чем докажешь?
Zafirkin
У меня авто 2005 года. Был вариант ксенон, о котором красочно и верно написал alexbass. Он является биксеноном, как правильно написано в том посте.
Был еще вариант добавить AFL к ксенону (только) или вообще взять галогенки.
3 варианта - таких было всегда. И у меня взят промежуточный с кcеноном без AFL.
Еднственное в чем уточню alexbass - это в причинах моргания только галогенками. В доке их указано две - вредность включения-выключения для ксеноновых ламп, а также (наиболе важно) задержка при их включении. То есть если бы моргал только ксенон, то могло бы быть так, что проблема уже решилась, а они только моргнули.
IlyaSh
спасибо =О)
на самом деле еще один коммент =О)
БИ-ксенон - это ВСЕГДА 1 лампочка со шторкой... в противном случае это не БИ,а просто раздельный ксенон на ближний и дальний
Брошу и я свои пять копеек
Называть гидрокорректор гидрокорректором, имхо, неправильно. Т.к. ГИДРО значит жидкость, а в этом механизме жидкости никакой нет. Там обычный электромотор, поэтому называть нужно электрокорректор.
Кроме этого сомневаюсь я про отклонение на 15 градусов на скоростях ДО 40 км/ч. ИМХО и на больших должно работать. Это отклонение в большей степени создано для поворотов на трассе. Для маневров во дворе существует еще одна дополнительная фича, к сожалению, в AFL-фарах Астры, в отличие от Вектры непредусмотренная. Это дополнительная лампа, которая светит в сторону поворота при включенном указателе поворота и малой скорости.
Вот здесь про все это можно почитать и даже посмотреть:
Вектра там конечно старая, но суть не изменилась.
Vectrafan
альтер =О) хватит умничать =О)
насчет гидрокорректора я кста не был бы так уверен
на верке точно был ГИДРО
