Просто гробите свои авто, стандартные параметры которых и так загнаны до предела имхо. Потом сливаете, а дргуие расхлебывают. Недавно один знакомый так взял GTC Z18XER на механике 07 года убитую! Конечно сам виноват - поскупился на сервис. Но зато теперь Опель Г!
Ну дык ты же не спрашиваешь ,это сейчас спросил ,а до этого ясно дал понять ,что всем кому итересна эта тема ,надобыло покупать 1,7,1,9 или Порше.Сообщение от А37
krismas
Ну елки ,на форуме не одна такая тема про прошивки ,тюнинги , то ,что все *****и ,это и так понятно !
Я Же не чего против не имею,я только говорю ,что ненадо здесь писать ,создай рядом топик ,и пиши свои примеры кто ,что ,там вон люди и в карбон и в пластик ,машины одевают ,вроде они машины не портят ,да нет -же и там доброжилатели найдутся ,мол нафига ,китай фигай ,итд. итп.
Это когда я такое написал? и не порш имел ввиду а бугатти вейрон, очепятка однако...
Немножко поддержу Алексея kutun, предлагаю владельцу машины с установленным тюнинг-боксом сравнить на стенде, сколько снимем с чудо коробочки, а сколько с программы. Ну и субъективный замер разумееется, в виде реального тест-драйва. Сделать все это можно в Питере, у ребят из Cartuner Engineering, на стадионе "Техноринга". Калибровка будет сделана мною.
kstovchanin
стоимость замера?
стоимость программы?
Интересно, но далеко.
Мне например эта коробочка нужна не для того чтобы пулять, а для того чтобы обороты до включения турбины набирались быстрее. Тут пишут что производители и так выжали максимум из этого движка - это ИМХО чушь. Ни один производитель в серию не выпустит машину с критическими настройками. Да еще ЕВРО 4 глушит и педаль эелектронная. Так вот эта коробочка должна чуть помочь обойти все "удушки".
А еще присматриваюсь вот к этой штуке
Вот теперь определяюсь.
ЗЫ У меня до астры была Тойота Сиенна 3л 220 л.с. - так мне не хватает тяги на низах(((((( Так все устраивает, но вот набор оборотов на низах....
Тут согласен, но с помощью шайтан коробки ты в плотную приблизишся к тем же критичеким настройкам, или ты считаешь что там безграничный запас? На 1.3 и так выжато всё по максимуму, моща начинается от 75 лошадок , потом 80 и 90 в заключении а буква Н в Z13DTH, означает хай, т.е высокий(вольный перевод) т.е уже форсированный но не механически а с помощью турбин, валов, кулеров и т.д. Есть ещё просто DT и DTL, где последняя буква как лоу, т.е низкий(тот же перевод) и мощность там 70 или 80 коников.
Вот DTL я бы почиповал...
Давайте дождемся Стаса, это один из двух ведущих специалистов питерского отделения Cartuner Engineering, стоимость будет устанавливать он.
Dimon, замеры сделаем, если и дальше будет интересно, без проблем сделаете у Алексея kutun.
А я поддержу Алексея - kstovchanin'а
Мы уже достаточно много "коробочек" замерили, теперь они висят на стенках гвоздями прибитые ))
Выбирая те или иные варианты тюнинга в Питере, мы сначала проверяем все на стенде.
Результаты замеров прилагаю.
Делайте выводы.
Это - атмосферный мотор Toyota Avensis с итальянской "коробочкой", которую ставят в разрыв датчика MAF/MAP
А вот замер т.н. "тюнинг-бокса" Novitec, установленного на Fiat Bravo 1.4 TJET. Продавцы бокса обещали на сайте прибавку в 40 л.с.:
Для сравнения - вот график классического чип-тюнинга на этой же машине:
Конечно, на турбодизелях за счет увеличения давления в рейле небольшой прирост мощности коробочка даст. Но, во-первых, рост мощности там будет сильно ограничен лимитерами, установленными в самой программе ЭБУ. Во-вторых, коррекция, как правило, вскоре сведет все старания "обманки"-коробочки к нулю. Или вообще включит аварийный режим (такое мы тоже встречали на стенде - минус 30 л.с. на дизельных авто с "коробочками")
В общем, предложение для Питера такое:
Если у Вас установлена "коробочка" - Вы приезжаете к нам, делаем замеры на стенде без коробочки, с коробочкой, а потом с настоящим чип-тюнингом. Стенд оплачивается за наш счет.
Далее - даем возможность тест-драйва на дороге.
Если тюнинг понравится - Вы можете оставить его себе за 50% от коммерческой стоимости, т.е. за 6000 рублей.
PS Предложение действительно для одного участника клуба с условием последующего написания отзыва.
Lab Of Speed, как скажется чип-тюнинг на ресурс мотора и топливной???
Наши моторы чиповали?
Конечно чиповали, мотор 1.3 с ЭБУ Marelli частый гость в последнее время..
Кстати - еще мы умеем правильно отключать на этих моторах сажевики.
Насчет ресурса при чип-тюнинге - честный ответ.
В режиме "газ в пол" нагрузка на мотор несколько повышается. Поэтому - правило чип-тюнинга турбомоторов - если ездить все время в режиме форсажа, то турба и мотор кончат свой век чуть раньше, чем на стоке.
С другой стороны, давление наддува в тюнинговых прошивках редко когда повышается больше чем на 7-8%, а давление топлива как правило в пределах 5%. Так что нагрузка не запредельная.
В режиме же гражданской езды повышенния нагрузки почти нет.
Иными словами, чип-тюнинг даст возможность более интенсивно ускоряться тогда, когда это надо, оставляя возможность спокойной езды
Спасибо за ответ.
Сколько стОит чипануть наших зверьков?
У нас в Питере цена 12000 руб, а для Астра-клуба скидка есть по дисконтной системе )
Не дёшево)
Вы забыли о дисконте для клуба
Ну собственно и эффект не игрушечный )
PS Никого не уговариваю.
Кстати - ошибся - на 1.3 у нас 10000, проверил сейчас на сайте ))
На 1.7 и 1.9 - 12000.
Последний раз редактировалось Lab Of Speed; 12.10.2011 в 00:52. Причина: Исправление
не дорого для дизеля !!! все познается в сравнение . если сравнивать с бензинкой астрой , то дизель на много сложнее в самой работе по смене софта , и в частности по его написанию
и действительно , не забывайте про клубные скидки
блин , пока писал про скидки-опередили
эта шляпа для атмосферных двигателей, у меня, например, вообще нет дроссельной заслонки, и что он мне будет открывать? на DTJ и DTH она присутствует, но открывается только один раз и на полную и закрывается так же, дизель нет смысла душить воздухом, его топливом душат в отличае от бензина, а поставили ее туда исключительно для перекрытия кислорода во время глушения, ато мало ли процент соляры в масле зашкалит из-за дпф, так движек и будет работать на картерных газах
написали бы в теме ваши предложения, ато желающих полно
готов, но сначала надо поменять маховик и со сцепой разобраться
В Нижнем Новгороде, стоимость для клуба будет 8000 р.
Неделю назад был в НН
Может и в СПБ цена будет 8000? Я бы наверное чипанулся.
А клапан егр правильно можете вырубить?
и лямбду тоже?
В Питере сейчас по дисконтной система Астра-клуба цена 9500 руб (10000 - 5%), рассматриваем вопрос об увеличении скидки для клуба до 10%Неделю назад был в НН
Может и в СПБ цена будет 8000? Я бы наверное чипанулся.
Обратите внимание - это предложение (50% от коммерческой стоимости чип-тюнинга) действительно только для держателей "коробочек", нам нужно наглядное сравнение.
готов, но сначала надо поменять маховик и со сцепой разобраться
Lab Of Speed, а есть сравнительные графики стандартного двигателя Z13DTH и чипованного? Хотелось бы посмотреть. Если графика нет, то расскажи, что вообще даст чип нашего мотора (мощность, момент) и на каких оборотах. Если можно с конкретными цифрами.
Lab Of Speed
Вы карты сами правите, отправляете куда или льёте готовый продукт?
Присоединюсь к вопросу.
Lab Of Speed Чип рассчитан на работу с DPF или без ?
Конечно идеальный вариант, что бы программка была 3в1 - чип без сажевого и без EGR, тогда народ косяком к вам повалит.
Не понял, где сделаем замеры у Алексея или в Питере ? Или у Алексея только чип ?
только чип
Dimon, замеры в Питере, у Алексея только чип, но уже известно чем.
Сажевик выключаем,
ЕГР в некоторых софтах можем тоже выключить.
Лямбду не отключаем - а зачем ее отключать?
Замеров на этом моторе еще не делали, потому и предлагаем спец.акцию.
Что касается самих прошивок - у нас есть и готовые варианты, и возможность индивидуально настраивать.
Есть и свои калибровщики, и европейские партнеры - тюнинг-ателье. По многим дизельным моторам мы предпочитаем сотрудничать с Алексеем (kstovchanin) как основным калибровщиком, ибо он в "дизельной теме" давно и большинство моторов калибровать умеет на очень высоком уровне.
Бывало, что он исправлял ошибки в прошивках европейских калибровщиков, причем не один раз так было )
Например, вот отчет:
Или вот тема:
Предложение по стенду действительно только для Питера
Про егора хотелось бы поподробнее, его удаляют из программы или правят до "неработающего" состояния. А то тут якобы вырезали а ошибки по нему(0400) выскакивают и смысла в таком удалении нету, с таким же успехом фишку скинуть или соленоид открутить от клапана, пусть дрягается.
По лямбде смысла согласен нету, пока, а как он крякнет то цена замены сопоставима с работой по отшивке. Типа апендицита, удалить заранее и до кучи...
Галерея
Группа в Telegram
