Ребята, выручайте, я-новичок здесь, возникла проблема. Машинка 6 года, турбодизель 1,3, взяла из Германии.Первый месяц все шло отлично, а теперь вот разгона никакого, после 110 вообще ехать не хочет и постоянно горит значок мотора на панели((( Сказали,что это может быть проблема из-за того что засорился датчик воздуха, но он дорогой блин, и хочется мнение профессионалов узнать. На диагностике пока не была.
А двигатель не "троит"? Может не разгонятся, если модуль зажигания полетел, у них это болезь. Или просто одна свеча не работает. Послушай на холостых ровно ли работает двигатель...
А вообще см. тему как прочитать ошибки. Если ошибка двигателя, то достаточно точно определишь проблему.
я бы посоветовал к дилерам сгонять на диагностику
Какие нафик свечи, у неё же дизель.
К официалам лучше не ехать, т.к. они и так не шибко много знают, а дезелей в россии не много.
Лучше ехать в неоф. сервис, имеющий опыт по дизелям.
Здесь тебе тоже много не насоветуют по аналогичной причине: дизель - не популярен, а проблемы с ним тем более не часто обсуждаются.
Есть отдельная тема по турбодизель, спроси у них, может у кого были аналогичные проблемы.
По датчику массового расхода воздуха, если он имеется ввиду под датчиком воздуха, попробуй поспрашать, вроди был какой-то кустарный способ проверки. Но девушке, по-моему, проще съездить в сервис.
Спасибки, надо в сервис ехать...А еще бывает на холостых 1000 оборотов и выше прыгает и машину всю трясет, но это не всегда, время от времени.Выключу-включу и опять вроде 700-800.
Похоже турбе кирдык.
Есть вариант - в своем городе поискать форумчан с опкомом.Сообщение от olga-gazik
Только специфика России - грамотных по керосинкам пользователей - увы, не очень...
Самый простой способ проверить ДМРВ - отключить Его (эл.колодку) . СистУпр двигателем готовит топливную смесь по запастному (заложенному) варианту .
Машина едет/разгоняется отлично , НО : возрастает расход , токсичность и прочая байда, ну и как следствие записывается ошибка . Конечно так долго ездить низя !!!, однако это самый простой и действенный способ проверить различия поведения машины - при подозрении на ДМРВ !!! Отключить его сможет даже самая длинноногтевая !
Это верно только если дело в ДМРВ. А если просто засорился противосажевый фильтр? А если нет ДМРВ и есть ДАД? Все равно диагностика первична.Самый простой способ проверить ДМРВ - отключить Его (эл.колодку) . СистУпр двигателем готовит топливную смесь по запастному (заложенному) варианту .
Машина едет/разгоняется отлично , НО : возрастает расход , токсичность и прочая байда, ну и как следствие записывается ошибка . Конечно так долго ездить низя !!!, однако это самый простой и действенный способ проверить различия поведения машины - при подозрении на ДМРВ !!! Отключить его сможет даже самая длинноногтевая !
Ай молодцаНа дизеле? Ай молодца
А вот на диагностику надо, это да, ибо ошибку надо хотя бы вычитать, предлагать девушке мучиться со считыванием с педалями не буду.
Эт верно - АЦП датчиков ИМХО поважнее ошибок.Ай молодца
А вот на диагностику надо, это да, ибо ошибку надо хотя бы вычитать, предлагать девушке мучиться со считыванием с педалями не буду.
Спасибо, мальчикиВы мне очень помогли, конечно, продиагностирую, но надеюсь, что ремонт не дороже самой машины будет стоить...Начиталась тут, ща пойду ошибки считывать)))
Добавлено спустя 1 час 22 минуты 44 секунды:
P0107
Низкий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха
Что это значит???
У меня получилось -- P0107 Давление наддува Низкое давление --
Короче , я думаю нужно обращаться к серьёзным мастерам по починке турбин . А перед этим, естественно на диагностику к мастерам по опелю (с турбонаддувом) , они скажут что делать .
Немцы не дураки , просто так ( разонравилась/не модно/надоело) машины НЕ меняют .
Угу, пробег от 60.000 до 100.000 походу...
МОРДАВОРОТ у нас в Рыбинске с грамотными спецами по турбодизелям Opel напряжёнка.
точно 100000
Готовь деньги на турбину. Это навскидку. Все же грамотному диагносту по керосинкам показаться надо. А то как правило под диагностикой понимают только считывание ошибок, а это не так. Надо как у тэрапэута - комплексную картину в целом...
я бы сказал,что похоже на застрявший клапан ЕГР,либо соскочивний где-нить на стыке хомут впускного патрубка,отсюда и нехватка давления...
Добавлено спустя 1 минуту 39 секунд:
а вообще в сервис...
В Рыбинске сервис понятие загадочное.
...только что встречались с olga-gazik, для интересующихся вот фото:
Оля и её астрокараван с дизелемоторчиком.
Собственно, как я и думал, ошибок гораздо больше.
Вот:
010703
024312
010807
024311
010005
011005
P0100
Неисправность цепи датчика расхода воздуха
P0107
Низкий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха
P0108
Высокий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха
P0110
Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха
P0243
Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины "A"
Кто подскажет?
Педалями читали? Статус ошибок неизвестен?
Sorokin_Vadim
Педалями, в моём посте выше именно значения с одометра...
турбина
Была на диагностике...В общем датчик массового расхода воздуха не при чем, как все и писали...Нет наддува, турбина не работает, какой-то штоф (вроде так называется) не поднимается. Сказали 90% что поможет если саженный фильтр разрезать и вычистить, мол из-за него это, а если нет, то разбирать турбину....В общем завтра поеду, надеюсь отделаться малой кровью...
olga-gazik держи в курсе.
может не штоф,а шток перепускного клапана турбины?тогда при чём здесь сажный фильтр?
Добавлено спустя 5 минут 32 секунды:
может клапан застрял в открытом положениии...
А ТИС-2000 у них отсутствует как класс или им пользоваться не умеют?
RS-232 может и не быть... :-(
Может и шток)) Только он вроде бы наоборот закрыт и не открывается, а принудительно не открыть...
Ура! Починили мою ласточку, летает теперь))))
olga-gazik ещё раз ошибки считай, посмотрим что там осталось.
Галерея
Группа в Telegram
