Галерея
Группа в Telegram
Не уж-то продавец кетайских джипов?Сообщение от CrazyRacer
Mex@niK
зачем мне чтото хвалить? я работаю с этими джипамитак что ты сказочник каких мало 8)
Не уж-то продавец кетайских джипов?Mex@niK
зачем мне чтото хвалить? я работаю с этими джипами
VenturaMRZ
в личку все отписал)
Добавлено спустя 1 минуту 7 секунд:
неа)) вообще к их продажам никакого отношения не имею...Не уж-то продавец кетайских джипов?Mex@niK
зачем мне чтото хвалить? я работаю с этими джипами
CrazyRacer
я канешн не берусь утверждать категорично, что грейт уолл - это гавно, ибо никогда не ездил на таком, да и у друзей нету, спросить в общем-то не у кого из первых рук, но логика подсказывает, что новый внедорожник за 400 тыщ хорощим быть не может. Расскажи, если сам в теме
Antonioband
я тоже так думал еще полгода назад
Про китайцев:
Не бейте сильно, но сколько китайцев по городу ездит (а ведь они вообще не так уж и давно пошли) то все они какие-то кривые: там бампер повис с щелью в три пальца, там дверь неплотно в проем встает, там кузов перекосило и т.д. и т.п.
У друга на стоянке китайская капсула (не знаю модель, что-то вроде Матиза) полгода простояла ударенная в "картонную" водительскую дверь, в ввиду отсутствия запчастей и сервиса, желающего это починить. Слава богу водитель выжил, совсемс ведь не защищен был...
Не знаю, не ездила.
Джип должен быть исключительно рамный и исключительно на ручке. Митсубиси паджеро 2))) Замечательный машин))) Ниссан Патруль) Тайотка Фуранер)) А если хочется в говна и можно пожертвовать кондеем, то Нисссан 60 лохматого 89 года выпуска и можно потюнить)))
CrazyRacer
У знакомого был Грейт Уол Дир (кажется так назывался пикап). Так это пипец был. Подгонка деталей ужасная. Запчастей на складах очень мало. Он конечно не ломался на дороге, но на каждом ТО список деталей, которые нужно менять и которые сломались, становился всё больше и больше. А там ТО (если не ошибаюсь) каждые 10 тыс. За 1,5 года этот китаец сожрал столько бабок... Их легче было доплатить до нормального пикапа и ещё бы на пару ТО осталось. Ну не доросли ещё китайцы до нормальных машин. Хотя может Ховер и получше чуть. Но не Дир, Сейлор, Сав и чего там ещё было.
Mr.D
да чтож вы все накинулись то со своими страшными сказками... вы исходные данные видели которые топикстартер задал?
а у меня 30 знакомых на грейтволлах и еще постоянно незнакомые приезжают на ТО и ремонт на них... и 95% довольны машинами до усрачки... дофига машин с пробегами 100+ тыс приезжающих только на ТО и мелкий ремонт
Видел. И под них попадает достаточное количество машин.
Может они просто не ездили на чём то лучшем и им не с чем сравнивать?
Дофига. Тут всё ещё зависит от многих факторов. Так что не надо просить перечислить это дофига.
Mr.D
лишь бы спорить чтоль?
перечисли машины которые попадают под эту категорию... только учти цену ремонта и запчастей... особенно при условии внедорожной эксплуатации...
ездили и у многих второй машиной не кетаец...
Ну вообще то не я начал спор в защиту китайских поделок.
Витара предыдущая, SsangYong Musso (или Musso sport) он же Тагаз Роуд партнёр, SsangYong Korando он же Тагаз Тагер, Hyundai Terracan. Про машины с правым рулём специально не писал.
Mr.D
ценник на ремонт учел? и на запчасти... ссанг енги это еще больший ахтунг чем кетаец
Учёл. Причём учёл и то, что на эти машины много аналогов. А на китайцев очень мало аналогов. Да и не везде они есть.
Имеешь опыт общения с ними?
Mr.D
ну так... нада посмотреть еще из чего тагаз их собирает... ибо по некоторым данным изначально на них лицензии продали кетайцам а тагаз купил их у чери вместе с вортексом и еще там чемто
Сам был того же мнения о китацах пока мой отец на взял его себе, он уже 1.5 года ездит на GreatWall Wingle, своих денег машина точно стоит, меняет только расходку, расход соляры 9 л, очень хорошая шумка салона, на 120 км/ч чуток рычит дизелек и очень комфортно. Очень жесткая подвеска на пустой машине но оно и понятно сзади рессоры. Так, что я бы не стал пугать кетайцами, за вышеуказанную стоимость 400-450 легко взять годовалого вингла, думаю адекватнее за эти деньги ничего нет, тем более с дизелем, правда проходимость у него ограничена низким свесом переднего бампера. И ещё, что немаловажно, он самый "красивый" кетайский пикап, а может быть даже не только кетайский, с прототипа фольксвагеновского все таки рисовали )... Так что удачи в выборе!
А у меня на прежней работе 4 Musso Sport было. Мы их по полям да с максимальной ( а и ногда и с большим превышением) так эксплуатировали... Выдерживали. Мы сами удивлялись.
Ну для ясности. Musso и Korando это Корея. Роуд и Тагер уже Тагаз. Первый раз слышу что на старые ссанг йонги лицензию продали китайцам. Там вроде бы соглашение у Тагаза было напрямую с Ссанг Йонгом. Тагаз вообще в то время с китайцами не сотрудничал (в плане легковых авто). Они тогда с Хундаем крутили. Это сейчас они переметнулись к китайцам. А Роуд и Тагер вроде и продолжают собирать из корейских комплектующих. Кстати, движок на Ссанг Йонг лицензионный мерсовкий. Какой на Тагазах честно говоря не знаю.
Добавлено спустя 3 минуты 30 секунд:
Спорно. Мне он не нравится.