Насчет ресурса турбины: у дружка Пассат(турбо) накрыласть турбина при пробеге 160 тыщ.турботаймера нет. Поскольку живем в Белгороде, то повезли на ремонт в Харьков к спецам. Ремонт обошелся 11 тыщ. гарантия год, уже накатал 15 тысяч. Так что турбина не такая уж дорогая вещь.
у меня стоит турботаймер от сигналки старлайн. двигатель 1.4Т. Ставили по старой привычке что нужно турбину охлаждать после движения, но только недавно узнали что турбина на новых опелях стоит нового поколения, которой в принципе не нужен турботаймер. (типа жидкостного охлаждения )
Обычная на опелях турбина. Охлаждается моторным маслом. Так что турботаймер не лишняя вещьСообщение от Русланиум
Кто вам такой бред сказал (((что турбина на новых опелях стоит нового поколения, которой в принципе не нужен турботаймер. (типа жидкостного охлаждения )))) любую турбину нужно охлаждать....независимо от поколения, иначе масло коксуется и забивает в ней все.
Всё очень правильно сказано!!!
Народ, подскажите где взять сигнал тахометра и спидометра???
Первая попавшая ссылка на б.у. турбину показывает что стоит порядка 30.000 руб (правда на дизельную астру J, но не суть):
На 1.4T - 17.000 руб
Вот еще несколько на разные марки (17.000 - 25.000):
Если учесть что многие за пару ТО в год отдают дилерам (за якобы "гарантию", причем неизвестно какую) > 20.000 руб, то вполне нормальные цены...
Последний раз редактировалось Ж(J)орЖ(J)ий; 11.09.2013 в 16:46.
есть новье на ебее от 400 до 500 евро как на 1,4Т так и на 1,6Т
Кстати, да! -)) я как то об этом и не подумал...
p/s/ искал сегодня на нем разные "ништяки" на астру J - наткнулся на двигатель за 120.000 руб!
Перестал работать турботаймер. Устанавливал при покупке, отдельно без сигнализации (по накладной называется SLB62), соответственно отдельного брелка нет, пробег 78тыс. Все это время работал исправно.
Можно что-то самому нашаманить или только в сервис? Может кто сталкивался с такой проблемой.
Последний раз редактировалось blackDolphin; 12.01.2014 в 23:51.
Если стиль езды спокойный, а тапку давишь только при обгонах, то я так понял достаточно полминутки подождать перед заглушением мотора и никакой таймер не нужен?
Турботаймер штука конечно очень удобная , выставляешь на 2- 3 мин и со спокойной душой идешь домой.
Новое или старое поколение, но в любом случае надо дать охладиться, а это не всегда удобно сидеть и ждать.
В общем не то что бы без нее невозможно жить но и с ней приятно, машину то Мы выбираем то со всеми вкусняшками так и это одно из них.
конкретно для джейки турботаймер не нужен считаю ,турбина низкого давления и 30 сек 60 сек достаточно чтобы обороты крыльчатки снизились до безопасных ,а чтобы масло не коксовалось его менять нужно чаще ,лучше каждые 5 тыс и не насиловать турбину и двиг постоянно ,при бестолковой езде никакой турботаймер не поможет
Неделю назад активировал турботаймер с помощью сигналки. Доволен, теперь душа не болит за турбинку))) Хотя установщики говорили, что на Астры редко кто ставит. Кстати, перед покупкой рассматривал Джетту турбированную - вот там менеджер кричал, что турбина с водяным охлаждением и турботаймер не нужен)
деньги на ветер ,турбина надёжная на астре ,на ваге тем более гаретт ,а водяное есть и там и там ,но большого значения в охлаждении турбины не имеет ,основную тем-ру забирает масло
кому нужен турботаймей могу скинуть подешевке, стоял у меня раньше, потом поставил сигнализацию с турботаймером. Подробности в личку
Всем привет! Принимайте новенького! Зарегился на работе, по нормальному профиль заполню дома.. Буквально пару дней как стал обладателем новенькой Джейки седан 1,4Т! и тут же стал искать инфу о турботаймере.. раньше на всех турбовых машинах у меня стоял. Почитал форум и так и не могу понять нужен он или нет.. Некоторые пишут, что давление турба дует маленькое, по этому не нужен.. но позвольте, как нагрев зависит от давления? она греется от выхлопных газов.. По идее, турботаймер нужен для охлаждения турбины с той целью, чтобы масло не коксовалось во ВТУЛКЕ главного вала турбы (работает на "масляном клине" в виду того что обороты дикие) который соединяет холодную и горячую крыльчатку.. потому как если ей не давать остыть, этот кокс со временем забивает втулку и масло не поступая по всей пощади рабочей поверхности плохо смазывает и вал без хорошей смазки быстро выробатывает втулку и та начинает течь и разбрасывать масло повсюду.. в первую очередь в сам двиг.. в одном из обзоров я слышал, что наши турбинки уже не на втулках, а на промышленных подшипниках и она уже может достигать до 200 об. в минуту.. обычные типа так не могут.. ну а если она на подшипниках это соответственно в корне меняет картину.. так ли это, я не знаю.. к тому же если у нашей турбинки есть водяное охлаждение, то выходит турботаймер и не нужен вовсе.. тогда становится не понятно, почему производитель в мануале просит дать ей остыть 30сек. после нагрузки.. Пока так и не решил.. сижу жду по минуте перед глушением..
Турбина начинает "работать" по полной где-то с двух тысяч оборотов и далее.
Если отжечь как следует и потом сразу заглушить - будет плохо.
Поэтому после отжигов либо ждать, либо ставить турботаймер.
Но большинство, как и я, при подъезде к дому\работе и так едут медленно, ищут место для парковки итд итп. Тут ждать нет смысла.
А какой выбег у турбины?
наш автомат не любитель высоких оборотов...
а кто ставил сам, АСС все подключали?
На новом гольфе 7 не надо ждать пока остынет турба там после того как заглушил жидкость какое то время охлаждает. А на нашу астру надо и поэтому у нее убрали функцию старт стоп которая была на 2011-2012 года. Из опыта скажу в +35 после остановки у меня вентилятор молотил минут 15 не выключаясь(хз мб лаг конечно) но после остановки я жду цикл. 1. приехал остановился секунд через 30 начал молотить вентилятор охлаждения как он выключается тогда и глушу.citoyen
не надо. Современные турбины не требуют турботаймера. А ставить доп сигналки с такими функциями это в принципе не правильно. Все подобные сигналки требуют отключения внутренней сигнализации. Т.е. вы лишаетесь сразу иммобилайзера установленного на заводе и получаете не понятно что, установленное нашими руками
ИМХО.
начинает работу на 1450 об/мин после чего идет раздувка по ощущениям пик ее где то на 4500
Всем привет! Машина 1,6 АТ. Пробег под 90 000 км, турботаймер не ставил - полет нормальный. Сразу, правда, не глушу, минуту-две жду. Не напрягает..Пока вылезешь из машины, может и 5 мин пройти )))
Охлаждается антифризом. Температура турбины на 4 градуса выше температуры двигателя, это при активном педалировании. Ставте турботаймер, турбохолод, турбо что-то, это все развод для лохов. Хотя мы все в какой-то степени лохи, т.к. Опель втюхал нам эти развалюхи.
Она и охлаждается. И вообще, найди пример сдохшей турбины на 1,4Т. У этой развалюхи поршни по три раза рассыпятся, коробка дважды поменяется, а турбина останется старой.
Дело скорее в смазке, подача которой прекращается после остановки двигателя.
Галерея
Группа в Telegram