Галерея
Группа в Telegram
На Кошаке периодически закрываю с третьего раза, но там дверь тяжелее. Знакомый на СЕАТЕ сразу после покупки с такой же схемой умудрился себе башку разбить 5-й дверью)))
На мой взгляд привыкнуть ко всему можно, но зачем так делать?
На Кошаке периодически закрываю с третьего раза, но там дверь тяжелее. Знакомый на СЕАТЕ сразу после покупки с такой же схемой умудрился себе башку разбить 5-й дверью)))
На мой взгляд привыкнуть ко всему можно, но зачем так делать?
Если закрыватся будет мягко и плавно как в гольфе, то проблем не будет.
Но если как в некоторых паркетниках где без двух рук не управиться когда газлифты хоть убей не хотят закрывать дверь, то плохо дело.
соглашусь, не зря их убралиСообщение от AleXXL
кому их не хватает, уверен смогут приколхозить от старой астры
А главное - красиво. Что не включено - переключатели всегда симетрично смотрят относительно руля и никуда не опущены-подняты
Добавлено спустя 3 минуты 31 секунду:
Подтверждаю. Мне - очень удобно. Как-то пробывал у знакомого багажник закрыть (не помню уже, что у него - не слишком близко знакомые) - так по привычку руку сунул - а нет нифига (как у Корсы). еле нашел
возьму сигналку скорей всего kgb с турботаймером и автозапуском(в Сибири живу, без него не куда) а что правда имболайзера лишаешся? я не хочу
+ мульён, точно такие же ощущения
Блин! по поводу турботаймера собирается кто-нибудь писать? турботаймер по-любому надо ставить!!!!!!!!!!! потому-что турбину полюбому нужно охлаждать (вчера разговаривал со спецами GM), а в суете повседневной жизни это не всегда получается успешно!!! а в 40-градусную жару тем более!!! у меня у товарища вольво s80 - в минувшую жару пол часа бывало стояла - жужжала!!!
так что? есть какие-нибудь решения по поводу турботаймера?
я вчера заказал себе астру 1.4 Т и меня очень беспокоит долговечность турбины! собираюсь ставить отдельно турбо-таймер (если есть такой конечно) и чтоб гарантия не снималась! сигналку с турботаймером так называемым ставить не хочу - коробочку - ключ в кармане таскать гораздо проще, чем сам ключ и еще брелок сигналки, да и невижу смысла ставить сигналку! КАСКО надежнее!
так вот! у кого какие соображения есть на этот счет?
и еще было бы не плохо клапан поменять (перепускной или еще не помню как он называется) чтоб звук такой характерный был (свистяще - шипящий) при сьросе газа
Добавлено спустя 1 минуту 7 секунд:
ну а по поводу переключателей - согласен! очень расстроился когда в новой астре их не обнаружил!!!!!
да, чип из ключа выдергивается и вставляется в блок сигнализации под названием обходчик иммобилайзера
Зачем так громко кричишьСчитаешь что нужно ставить турботаймер - ставь. Лично я не вижу в этом необходимости, и возможно многие другие - поэтому и молчат.
Dr.Verity
обрати внимание на это
любезный вы знаете зачем перепускной нужен? он для чётких тюнеров у кого наддув бешеный, и защищает движок от разрыва черезмерным давлением.
теперь опять смотрим на
ну тогда каски лишаешся, если вдруг угонят.да, чип из ключа выдергивается и вставляется в блок сигнализации под названием обходчик иммобилайзера
А можно веревочку привязать
я не кричу - просто тема - ТУРБОТАЙМЕР, а вы тут переключатели обсуждаетеЗачем так громко кричишь
Добавлено спустя 1 минуту 38 секунд:
я и собираюсь ставить - просто хочу услышать от вас дельных советов какой и есть ли вообще на нее турботаймерЗачем так громко кричишь
Добавлено спустя 29 минут 6 секунд:
клапан для понта - чтоб звук выдавал понтовый, а так он особой роли не играет, даже на тюненых тачках, он на всех турбинах стоит так и так, просто хочу другойDr.Verity
обрати внимание на это
любезный вы знаете зачем перепускной нужен? он для чётких тюнеров у кого наддув бешеный, и защищает движок от разрыва черезмерным давлением.
теперь опять смотрим на
Не представляю как можно разорвать мотор давлением турбины при сбросе газа...и почему оно тогда не разрывается при открытом газе ? А может у двигателей есть ещё и другие режимы кроме открыто-закрыто, и тогда не нужно подавать в мотор много воздуха чтобы не жечь много бензы ? И наверно принципы работы ДВС одни у всех, а не только у чётких тюнеров, или я ошибаюсь ?Dr.Verity
обрати внимание на это
любезный вы знаете зачем перепускной нужен? он для чётких тюнеров у кого наддув бешеный, и защищает движок от разрыва черезмерным давлением.
теперь опять смотрим на
Добавлено спустя 2 минуты 5 секунд:
Правда ? уважаемый, а как они(страховые) узнают об этом если угонят ?ну тогда каски лишаешся, если вдруг угонят.да, чип из ключа выдергивается и вставляется в блок сигнализации под названием обходчик иммобилайзера
не! на самом деле, когда резко сбрасываешь газ - турбина продолжает крутится и нагнетать воздух, от этого создается давление, которое рвет турбину (шланги, трубки). таким образом надо от этого давления избавлятся - для этого и нужен клапан! просто есть еще такой клапан, который издает свистяще шипящий звук при сбросе газа, на работу турбины и двигателя он не влияет, а вот когда такой автомобиль двигается и при смене передачи издает такой звук - голова невольно сама поворачивается посмотреть что это! просто прикольно я считаю! тюнить не собираюсь (хотя со временем может-быть) просто хочу! без внятного обоснования! хочу и все!Не представляю как можно разорвать мотор давлением турбины при сбросе газа...и почему оно тогда не разрывается при открытом газе ? А может у двигателей есть ещё и другие режимы кроме открыто-закрыто, и тогда не нужно подавать в мотор много воздуха чтобы не жечь много бензы ? И наверно принципы работы ДВС одни у всех, а не только у чётких тюнеров, или я ошибаюсь ?Dr.Verity
обрати внимание на это
любезный вы знаете зачем перепускной нужен? он для чётких тюнеров у кого наддув бешеный, и защищает движок от разрыва черезмерным давлением.
теперь опять смотрим на
Добавлено спустя 2 минуты 5 секунд:
Правда ? уважаемый, а как они(страховые) узнают об этом если угонят ?ну тогда каски лишаешся, если вдруг угонят.да, чип из ключа выдергивается и вставляется в блок сигнализации под названием обходчик иммобилайзера
должен предоставить в страховую оба ключа
их естественно там вскроют, а микрочипа то нет
mulkantin
турбина это ведь крыльчатка, верно ? как крыльчаткой можно разорвать железо ?
вадим77
А с одним ключом не застрахуют ? третий ключ нельзя сделать в качестве второго? метку от третьего(стороннего) ключа привязать к машине тоже невозможно?
она разгоняется до 170 000 об/мин - можно только представить какое давление будет, если резко закрыть дроссель и система регулировки фаз газораспределения будет на очень маленький угол открывать клапана, если не перекроет, как на ряде двигателей, совсем
valobasoff
можно и третий ключ сделать, только нафига столько гимора
пока паркуешься турбина остынет
ей надо давать остывать после высоких нагрузок, а если двигался спокойно в районе 3000 об/мин глушить можно сразу
Про blow off клапан: это не только безполезно, но и вредно. Переливать бензин будет.
и вообще сей звук похож на чихание старушки в грипозно-мразматическом приступе
а если на трассе после 150-180 резко поссать остановился, не думаю, что кто-нибудь будет ждать 1-2 минуты - не до этого
Добавлено спустя 24 секунды:
бреди вообще сей звук похож на чихание старушки в грипозно-мразматическом приступе
сам ты бред
Гемора никакого, берешь ключ от любой астры H, рискну так-же предположить что подойдёт и от вектры с,корсы д,зафиры. Пришиваешь ключ в имобилайзер, делается за 2 минуты с перекурами, и хоронишь потроха куда-то там...
Я не против турботаймера, как впрочем и ни за. Считаю все плюсы и минусы в обоих случаях оправданы, кому что важнее, тот то и выбирает. Меня больше автозапуск прельщает, проблемы те-же.
я когда ссу вообще не глушу мотор.а если на трассе после 150-180 резко поссать остановился, не думаю, что кто-нибудь будет ждать 1-2 минуты - не до этого
[quote="valobasoff"]или например на заправку заехал на МКАДЕ ночью! придется посидеть в машине чуть-чуть!valobasoff
я когда ссу вообще не глушу мотор.
Добавлено спустя 3 минуты 14 секунд:
[quote="valobasoff"]valobasoff
я когда ссу вообще не глушу мотор.
а меня вот еще в юности грамотные дядьки - опытные водилы приучили к такой привычке - в любом случае, даже если на 2 секунды посмотреть не перегорела ли лампочка в габаритах, брать с собой ключ зажигания
за несколько километров перестань топтать газ, и не надо будет ждать в машине...или например на заправку заехал на МКАДЕ ночью! придется посидеть в машине чуть-чуть!
Я свой ключ тоже всегда забираю(как впрочем и все остальные), если только не ссу в лесу в шаге от машины...
Кстати по поводу брать ключ с собой, я жене ещё давно прочитал такую же лекцию, пошла задний дворник смотреть возьми не только ключ но и машину ещё закрой. Дак вот у меня у друга рено Clio Sport и вместо ключа карточка с функцией свободные руки (подходишь к машине она открылась) дак вот он кричал вещь супер, но три дня назад проткнули колесо пока вышел посмотреть спёрли сумку со всеми какие только бывают документами и огромной кучей чужова бабла, а ведь он бы с этой функцией даже если бы захотел то всё равно не смог бы закрыть машину. Вот такое неудачное веинье моды.
Блин! ну практически отговорили заморачиваться по поводу турботаймера!
нет, ну конечно когда во двор заезжаешь - по-любому паркуешься не менее 5 минут, а вот внезапные остановки на дороге - тут как-бы надо предусматривать заранее.
впринципе на трассе все равно прежде чем остановиться едешь не быстро, чтобы найти подходящее место
mulkantin, сколько раз Ты внезапно останавливался на трассе, да ещё и с необходимостью заглушить двигатель? Да и когда по трассе едешь (едешь. а не топишь во все щели), обороты около 2500, думаю 30 секунд хватит.
barabek
не знаю как ты едешь, у меня на ручке на пятой 120 примерно 3,5 тыс. Кстати есть у кого турба 1.6 ? сколько у вас на тахометре с ручкой ?