Галерея
Группа в Telegram
Rusofil
У него красная зона к 9000 начинается, я бы с удовольствием попробывал.
Rusofil
У него красная зона к 9000 начинается, я бы с удовольствием попробывал.
Гонки на газонокосилкахСообщение от CrazyRacer
Rusofil
да нормально на нем ездить))) мотор как мотор... ну в стиле хондыкада вместо машины мотоцикл с кабиной получается
Не, я тракторист, меня бензо не интересует, особенно атмо, так для общего развитияты хондавод чтоль?
mega_sash
Кстати, тоёта на внутреннем рынке на некоторые модели заказывает блоки цилиндров у хонды. Неспроста - материал хороший.
скорее тупо совместные разработки какиенить... ну или просто очередные байки
Я не щупал эти блоки - знакомые из тоета-центра (больные сракерством) рассказывали...скорее тупо совместные разработки какиенить... ну или просто очередные байки
Rusofil
тады усе ясно)))
CrazyRacer
Не, я к ним не отношусь, знакомцы есть среди атмосферщиков
А так, любая гражданская хонда больше 6500 и не крутится наверное
С одной стороны байки, с другой у людей каталоги внутрифирменные - даже и не знаю чему верить...Rusofil
тады усе ясно)))
Ну спасибо!В голове, интуитивно полагаешь силу как мощность. На понятийном уровне.Rusofil
И в каком же месте нашей дискуссии я ее так обозвал? (цитату, если не трудно)
Мощность ДВС в моем понимании - произведение крутящего момента на число оборотов.
ЗЫ Плющит тебя неподецки...
(без обид)
Так че, отцы физики, теоретики и практики... Обгоню я на 1.4 каток асфальтоприминающий?
Добавлено спустя 12 минут 42 секунды:
Ради смеха вам ттх трактора, на котором обгоняя лисапед больно больно бьешься головой о силовую балку.
Таблица 3.1. Краткая техническая характеристика трактора Т-25А1
Показатели Т-25А1
Номинальная мощность двигателя, кВт 18,50
Максимальный крутящий момент, Н.м 122
Скорость оно хреново набирало... чесна чесна, но тележку с гагном тянуло не напрягаясь.
Всё таки по теме. Как обгоняю на Z14XEP, Easytronic, имеется Спорт режим.
Субъективно.
Первоначально за городом ездил только на спортивном режиме. Максимальную скорость получал 170 км/час (Кемеровская область, участок М-53 от Красного Яра до Мариинска). Быстрее 140 км/час становится не комфортно ехать. Чувствуется, что контроль над машиной ослабевает.
Из-за особенностей настройки коробки, при спортивном режиме комфортно становится ехать на скорости 120-125 км/час, когда включается 5-я передача. Звук двигателя становится приятнее. (кстате раньше наблюдал особенность, что при движении в спортивном режиме и переключении на механику, переключить на 5-ю механическую передачу на скорости менее 135 км/час не получалось. Сдаётся, что после перепрошивки коробки в сервисе данный нюанс исчез)
Эволюция обгонов происходила следующая:
По началу на спортивном режиме тапку в пол, соответственно переключение на понижающую передачу, поворотник, выезд на встречку одновременно с разгоном, завершение манёвра...
Если обгоняешь длинномер и чувствуешь (или просто в целях безопасности сомневаешься), что не успеешь, давишь тормоз, как правило с работой АБС. Водитель фуры таких гонщиков за свою жизнь насмотрелся много, поэтому тоже скорость сбрасывает... Иногда вернуться в свой ряд бывает сложнее и дольше, чем обогнать.
Далее йуный пыл поумерился, опыта понабрался, стал обгонять аккуратне.
Держишься чуть поотдаль. Дорогу хорошо видно. Выбрал просвет для обгона. В ручную понижающую передачу воткнул, набрал скорость (обороты более 4000), коробку возвращаешь в режим автомата, текущее знечение передачи сохраняется. Поворотник. Выезд на встречку. Завершение манёвра. Намного динамичнее и быстрее. В зависимости от условий автомат может скидывать за процесс обгона до второй передачи (A2s) (Например едешь 100 км/час - А4s, скидывает до А2s).
Сейчас, чтоб более комфортно ехать спортивный режим не включаю. Соответсвенно 5-я передача включается на скорости более 65 км/час. Для обгона, в зависимости от ситуации, используются все доступные средства. Вкл/откл режима спорт, использование понижающих передач, тапок в пол с последующим кикдауном, прдеварительный разгон. Вариаций много. Главное трезво оценивать возможности машины и свои.
Неспроста ты не ответил кто ты по образованию и кем работаешь.Ну спасибо!В голове, интуитивно полагаешь силу как мощность. На понятийном уровне.Rusofil
И в каком же месте нашей дискуссии я ее так обозвал? (цитату, если не трудно)
Мощность ДВС в моем понимании - произведение крутящего момента на число оборотов.
ЗЫ Плющит тебя неподецки...
(без обид)
Добавлено спустя 1 минуту 36 секунд:
смех смехом, но для сравнения надо смотреть полку момента, максимальные обороты, передаточные числа. Не в этом шуточном случае, ессно, а вообще, для восприятия полной картины.
именно для этого
У меня хорошее техническое образование. Закончил я ЛЭТИ (СПбГТУ ныне), диплом с отличием. Всю жизнь работаю по специальности - радиоэлектроника в разнообразных ее проявлениях. Устраивает?
А спор у нас вышел глупый. Физичка 8-го класса у нас была "зверь" и я привык к отточенности формулировок. Встретив
я прицепился (а не стоило оно того), поскольку по сути утверждение не верное.
Во всех своих последующих постах имел ввиду, что в данный конкретный момент времени быстрее разгоняется тот автомобиль, двигатель которого развивает (в данный момент!) большую мощность. Что абсолютно верно и очевидно. (при равенстве масс, конечно).
Если же задаваться вопросом типа "а порвет ли Фокус Астру?" (например), то надо
что тоже абсолютно верно и что по сути отстаивал ты.
Мир?
Ну как-то так.У меня хорошее техническое образование. Закончил я ЛЭТИ (СПбГТУ ныне), диплом с отличием. Всю жизнь работаю по специальности - радиоэлектроника в разнообразных ее проявлениях. Устраивает?
А спор у нас вышел глупый. Физичка 8-го класса у нас была "зверь" и я привык к отточенности формулировок. Встретив
я прицепился (а не стоило оно того), поскольку по сути утверждение не верное.
Во всех своих последующих постах имел ввиду, что в данный конкретный момент времени быстрее разгоняется тот автомобиль, двигатель которого развивает (в данный момент!) большую мощность. Что абсолютно верно и очевидно. (при равенстве масс, конечно).
Если же задаваться вопросом типа "а порвет ли Фокус Астру?" (например), то надо
что тоже абсолютно верно и что по сути отстаивал ты.
Мир?
Кроме этого:
Это следствие момента на валу.Во всех своих последующих постах имел ввиду, что в данный конкретный момент времени быстрее разгоняется тот автомобиль, двигатель которого развивает (в данный момент!) большую мощность. Что абсолютно верно и очевидно. [size=9](при равенстве масс, конечно).
Как скаляр (мощность) рождает вектор (силу и перемещение)? Напиши.
Добавлено спустя 2 минуты 54 секунды:
Я излагал с выкладками, чего жду и от тебя. Согласись, это справедливо в научном и техническом споре.
Caravanscheg, где же твои выкладки? Подсказка - скаляр рождает вектор только в одном случае - наличие градиента энергетического поля. В таком случае поле можно назвать силовым. Типичный пример - электрическое поле. Где через его напряженность и положение силовых линий в пространстве вводится основная его характеристика - напряжение. Его мы и меряем тестером.
Не тушуйся, выдвинул теорию - защищай.
А если взять реактивный двигатель? Там момента нет - тяга создается линейным приложением силы, без плеча.
Получается, что момент - характеристика при передаче вращательного движения, не более того. Конструктивное свойство колесных машин. И гусеничных..
Через момент выражается то, что рождает ускорение - сила.А если взять реактивный двигатель? Там момента нет - тяга создается линейным приложением силы, без плеча.
Получается, что момент - характеристика при передаче вращательного движения, не более того. Конструктивное свойство колесных машин. И гусеничных..
F=m*a. F=M/r. Вот и все соотношение. M умножается на передаточные соотношения, r- радиус колеса.
А если нет колеса? Выстрел из ружья, например. Или устройства на реактивной тяге. Сила, ускорение есть, а момента нет. Как быть?
есть энергия
Это вы к чему разговор завели - срочно на 1,4 турборетивный ускоритель
А в новой у 1.4 турба уже есть. Обгон производится сверху.
Что как быть? Пока есть обмен импульсом - есть сила. F=P/tА если нет колеса? Выстрел из ружья, например. Или устройства на реактивной тяге. Сила, ускорение есть, а момента нет. Как быть?
Далее - в круговом движении роль массы выполняет момент инерции, роль силы - момент силы, есть угловая скорость и угловое ускорение. В чем проблема - 2-й курс программы МГУ теормеха.
Добавлено спустя 3 минуты 37 секунд:
В теормехе это интегралы движения - энергия, импульс, действие. Через принцип наименьшего действия(который постулируется, не выводится), так вот, через принцип наименьшего действия выводится вся классическая механика. В просторечии это законы сохранения энергии и импульса. Постулируются 1,2,3-й законы Ньютона и постулируется закон кругового движения M=J*B, где М - момент, J - момент инерции, B - угловое ускорение.есть энергия
Rusofil
респект - интересные,познавательные посты
Locust
поддерживаю! У мя 1,6. По дороге в Питер все в попе. Просто все нужно делать заблаговременно. Еще от себя могу добавить, чтобы побыстрее проходило время обгона, нужно постепенно разогнать машину, например, перейдя на 4-ю я, выдержав дистанцию до фуры, убеждаюсь что времени и места хватит, разгоняюсь и включаю пятую уже когда понимаю что стоит, а еще когда я заправлялся на помойных заправках, то и не знал каким зверем может быть астра. Зальешь нормальный бензин, например мне понравился 95 ультимейт на бипи, и даже думать не будешь ни о чем.
Я еще и на машинке умею! КрестикомRusofil
респект - интересные,познавательные посты
Ильястра
С Ваших слов бензоатмо прям ракета
На валу двигателя или на колесах?
Безусловно справедливо. Но у меня нет нужной травы
