Галерея
Группа в Telegram
тогда на фотке вентилятор поставили не той сторонойСообщение от Drog
я думаю он включается когда авто стоит
тогда на фотке вентилятор поставили не той стороной
я думаю он включается когда авто стоит
Нормальной стороной он стоит, дует во внутрь и включается он когда работает кондиционер, а не когда авто стоит.
У меня тоже подозрение, что 1. Хотя кондей есть. А может кто-то выложить фото с 1 и с 2 вентиляторами?
если нормальной то дует он наружу))
при таком расположении лопастей не может он дуть наружу, посмотри хотя бы на комнатный вентилятор у него лопасти наоборот нежели на авто у кондеяесли нормальной то дует он наружу
выложу попозже свой вариант
Т.е. вы считаете что он крутиться по часовой стрелке? зачем тогда лопасти имеют такую форму? чтобы ловить потоки воздуха и раскручивать пропеллер? не пойму я тут мотивы GM
Спасибо!
есественно по часовой
Направление выпуклости лопастей! сужу по куллерам в компьютерах и не только
Sinka
Куллеры не ездят по 100 км\ч против ветра, не грузись и не грузи других, нормально все работает оба вентиля в машине дуют во внутрь на скорости обдув только улучшается, с направлениями лопастей все в порядке
Добавлено спустя 1 час 56 минут 55 секунд:
Специально для некоторых сняв решетку радиатора, завел и посмотрел еще раз куда что дует, так дует все вовнутрь.
Ну что,у кого сколько кулеров на 1.8???!
razh
у кого меньше двух тот лох
Drog
Огромное спасибо! вот теперь хорошо видно выпуклости и принцип куллера! подозрений больше нет
Я почему то.............э-э-э-э.........с одним вентилем!!!
на механнике 1.6/1.8 GM сэкономили, поставив только 1 вентилятор, поэтому оставшийся вентилятор все время работает в максимальном режиме. Поэтому же компресор климата работает все время в экстимальном режиме, так как радиатор кондея практически не охлаждается, особенно в пробках.
Алгоритм работы на сколько помню такой - на холодную заводим вентилятор не крутит, включаем кондей - 1 скорость, двиг чуть прогреется (градусов 50 гдето) - 2 скорость.
На горячую заводим, если включен кондей то сразу 2 скорость
Тема про установку дополнительного вентилятора
Себе буду колхозить
сволочи... навреное поэтому так хреново холодит в жару
"О сколько нам открытий чудных, готовит просвещенья дух"(с)
Я то и смотрю, что у меня 1.
Андрюха77
На механике не надо охлаждать жидкость АКПП.
Sinka
Насчет холодит могу поспорить. Регулярная замена фильтра салона делает свое дело уже на +18 по климату в машине реально холодно.
Однозначно! У меня хоть и один вентилятор, но кондей справляется с задачей и при +30 - если фильтр салона меняется хотя бы раз в год (что и делаю).
Stasiastr
меняю 2 раза в год
по осени и по весне.
Вопрос не стоит о том справляется или не справляется кондейОднозначно! У меня хоть и один вентилятор, но кондей справляется с задачей и при +30 - если фильтр салона меняется хотя бы раз в год (что и делаю).
Кондей справляется, но давление в системе возрастает излишне, и компресор максимально нагружен, с соответствующими последствиями.
Кстати по моему это только ГМ додумались убрать на астре H второй вентилятор, у всех другимх тачек, если есть кондей то есть 2 вентилятора.
Если запереть центробежный насос - он наоборот начнет работать вхолостую без нагрузки на максимальных оборотах. Просто будет крутить воздух внутри своего корпуса. Чтобы он начал качать - ему надо создать приток и отток - тогда и возникнет на нем разница давлений и расход среды.
Вопрос не стоит о том справляется или не справляется кондей
Кондей справляется, но давление в системе возрастает излишне, и компресор максимально нагружен, с соответствующими последствиями
Кстати по моему это только ГМ додумались убрать на астре H второй вентилятор, у всех другимх тачек, если есть кондей то есть 2 вентилятора.
Про вентилятор - дык справляется один....
у меня на работе уже при + 25 холодно! вот как должно быть! обычно ставлю +21 если тучки и +19 если солнце, но это не вариант, должно быть чтоп поставил и забыл
На работе у тебя явно нет парникового эффекта. Машина-то заперта, железно-стеклянная и на солнце. Вот если ее снаружи сделать всю блестящей без стекол, слой термоизоляции как кирпич 0,6м - тогда и будет хватать того, о чем ты написал.у меня на работе уже при + 25 холодно! вот как должно быть! обычно ставлю +21 если тучки и +19 если солнце, но это не вариант, должно быть чтоп поставил и забыл
Rusofil, про центробежный насос всё верно, но это не тот случай. Центробежный ничего и брать со входа не будет, если нет выхлопа, ибо давление одинаковое во всей улитке. Компрессор же при заткнутом высоким давлением (в неохлаждённом конденсоре) выходе будет сосать со входа и давить на выход пока клапана будут держать, т.е. пыжиться через силу. Так что TY999" прав - пользы компрессору мало, хоть и справляется...
Мойте радиатор снаружи раз в год и все будет хорошо кондей будет холодить и у кого АКПП не будет перегреваться
не только. на гетсе 1,4 тоже один вентилятор
Лохи!
razh
Однозначно )))) я когда узнал что на гетс ТО по 10т. рублей еще большими лохами их считаю