Astra J GTC обсуждаем здесь!

[Сергей И.]

Я собственно и отказался от новой астры из-за тупого автомата, прокатился на тестовых 1.4Т и 1.6Т и очень расстроился, хотя машина мне всем нравилась. А вот 3-х дверки не дождался, поэтому взял как раз сырокко 1.4 с компрессором и турбиной и DSG. Причем на него везде давали хорошие скидки. Сейчас пробег чуть больше 2-х тыс., все очень и очень нравится. А от бывшей астры гтц остались очень хорошие впечатления, хоть она была и 105-сильной... А3 - машина не плохая, но на мой взгляд - это еще более дорогой гольф в другой обертке и такой же скучный

[ANTонио_GTC]

Есть такое дело. По ровному асфальту иногда 140 едешь, а ощущение такое, что еле плывешь, зато по асфальтощебенке 120 км/ч - почти первая световая. Вывод - отсутствие шумов в салоне от движения скрадывают ощущения скорости.

Я когда только купил Нку, до этого ездил на лачетти и поехал в Москву, а дороги там хорошие, потом глянул на спидометр - 170 км\ч еду, а по привычным ощущениям 130-140 на Лаче.. Первое время из-за этого попадал на штрафы, потом привык

[Ansarik]

Немало повидал машин со снятыми моторами по гарантии)))

Судя по форуму тигуанов с таким же мотором, проблема была, но ее устранили.

[PaWeL005]

потом привык

Попадать на штрафы???

[Иван Хоботков]

Я собственно и отказался от новой астры из-за тупого автомата, прокатился на тестовых 1.4Т и 1.6Т и очень расстроился, хотя машина мне всем нравилась. А вот 3-х дверки не дождался, поэтому взял как раз сырокко 1.4 с компрессором и турбиной и DSG. Причем на него везде давали хорошие скидки. Сейчас пробег чуть больше 2-х тыс., все очень и очень нравится. А от бывшей астры гтц остались очень хорошие впечатления, хоть она была и 105-сильной... А3 - машина не плохая, но на мой взгляд - это еще более дорогой гольф в другой обертке и такой же скучный

Понятно!
Если не секрет - какю скидку удалось получить? И была ли она на конкретную "живую" машину или при предзаказе? Спасибо)

[ANTонио_GTC]

Попадать на штрафы???

Держать себя в руках точнее руль. Основные штрафы в городе собирал, на трассе оч. удобно выставляешь на круизе +35 или + 55км\ч в зависимости от спешки и едешь. тоже были поначалу пару залетов от невнимательности

[Горыныч]

Иван Хоботков, почитайте правила, мат на форуме запрещен в любом виде!

[Demonicus]

Антирадар купить не судьба была? Я как купил, так скорость моего перемещения сильно возросла

[legger]

Антирадар купить не судьба была? Я как купил, так скорость моего перемещения сильно возросла

Ну не "антирадар" а "радардетектор" все же я думаю ) немного разные штуки. Я тоже на трассе пользуюсь таким, но помогает только против стационарных постов и треног. Если же сотрудник стреляет с руки то до момента выстрела ни один прибор не обнаружит засаду... Один раз даже пока ждал очереди чтобы сесть в машину дпс и "составить протокол" дали пострелять с того который с фотофиксацией. Замер скорости происходит максимум за секунду ((( т.е. если даже прибор сработает и нажмешь тормоз в пол скорее всего ничего не изменится. Правда прибор может засечь если сотрудник стрелял по впереди едущим машинам, но это как повезет.

[Dr.DICK]

Ну не "антирадар" а "радардетектор" все же я думаю ) немного разные штуки. Я тоже на трассе пользуюсь таким, но помогает только против стационарных постов и треног. Если же сотрудник стреляет с руки то до момента выстрела ни один прибор не обнаружит засаду... Один раз даже пока ждал очереди чтобы сесть в машину дпс и "составить протокол" дали пострелять с того который с фотофиксацией. Замер скорости происходит максимум за секунду ((( т.е. если даже прибор сработает и нажмешь тормоз в пол скорее всего ничего не изменится. Правда прибор может засечь если сотрудник стрелял по впереди едущим машинам, но это как повезет.

я с таким прибором успевал сбросить с 140 до 100 км в час (за секунду) что существенно уменьшало сумму штрафа.. Три раза так получалось

Добавлено спустя 35 минут:

Помогите плиз найти ссылку (если кто-нибудь конечно видел) на реальные отзывы владельцев (или кто тестил) по flex-ride на автомате 1.4 турбо!

[Шайтанчик]

Я собственно и отказался от новой астры из-за тупого автомата, прокатился на тестовых 1.4Т и 1.6Т и очень расстроился, хотя машина мне всем нравилась. А вот 3-х дверки не дождался, поэтому взял как раз сырокко 1.4 с компрессором и турбиной и DSG. Причем на него везде давали хорошие скидки. Сейчас пробег чуть больше 2-х тыс., все очень и очень нравится. А от бывшей астры гтц остались очень хорошие впечатления, хоть она была и 105-сильной... А3 - машина не плохая, но на мой взгляд - это еще более дорогой гольф в другой обертке и такой же скучный

А Сирокко не скучный внутри? Могу сказать тоже самое - салон от Эоса и что? Как раз в Сирокко вы платите больше за тот же трехдверный гольф - в АТРИ все это компенсируется количеством опций возможных для заказа и различными эксклюзивными штучками типа с-лайна и колес. На сырке сейчас вообще 3 варианта колес осталось - один только для 2.0 и два для 1.4.
Вот здесь сравните что предлагается http://bezrulya.ru/cars/audi/2008/a3/331/5153/ и http://bezrulya.ru/cars/volkswagen/2...occo/282/4182/ . Особенно порадовало 76 опций против 17)))

[Иван Хоботков]

Нет, у Сироко нормальная низкая посадка, великолепные крела, "облегающий" интерьер в противовес "минивеновскому" на Астре, отличный руль - и по дизайнк, и по материалам, и по эргономике, ну а некую "всефольксвагеновскую" скучноту панели компенсирует цветная кожа - сейчас идет спорт-пакет (кожа+алькантара на потолке+спортивные накладки на педали + подсветки + кое что еще по-мелочи) за 67 000 руб. По-моему как минимум не хуже Астровской корейщины с кучей кнопочек, серебристыми блестяшками и проч. Но это дело вкуса. А коробка-двиг там лучше просто на порядок по ощущению от вождения.
Что касатся выбора колес то это разве важно? Все равно закажете и каким-то одним и несколько лет будете на них глядеть)

Но Сыр, конечно, переоценен на 100 000 примерно тамк по ощущениям.

[Шайтанчик]

Нет, у Сироко нормальная низкая посадка, великолепные крела, "облегающий" интерьер в противовес "минивеновскому" на Астре, отличный руль - и по дизайнк, и по материалам, и по эргономике, ну а некую "всефольксвагеновскую" скучноту панели компенсирует цветная кожа - сейчас идет спорт-пакет (кожа+алькантара на потолке+спортивные накладки на педали + подсветки + кое что еще по-мелочи) за 67 000 руб. По-моему как минимум не хуже Астровской корейщины с кучей кнопочек, серебристыми блестяшками и проч. Но это дело вкуса. А коробка-двиг там лучше просто на порядок по ощущению от вождения.
Что касатся выбора колес то это разве важно? Все равно закажете и каким-то одним и несколько лет будете на них глядеть)

Но Сыр, конечно, переоценен на 100 000 примерно тамк по ощущениям.

Вы про кусочек кожзама на сидении и кусочек алькантары? Там почти все сидение тканевое - даже в астре в космо кожзама больше. Потолок из какой алькантары там? Он просто черный, из обычной ткани. Кстати, спорт-пакет, из программы продаж с сентября убрали и часть опций поставили в стандартную комплектацию для России, это как раз касается вот этого салона, черного потолка, противотуманок, РСД510, климата, подогрева сидений и накладок на педали - машина подешевела вместе с этим примерно на 30000 рублей, если Вам машину предлагают со спорт-пакетом, то значит она произведена до сентября, в старой спецификации и получается дороже, чем вы ее закажете сейчас))) По двигателю и коробке я вам уже ответил, что параметры не соответствуют действительности, ощущения не в счет! А надежность и долговечность на очень низком уровне.

[Иван Хоботков]

Вы про кусочек кожзама на сидении и кусочек алькантары? Там почти все сидение тканевое - даже в астре в космо кожзама больше.

Ну мы все понимаем, что на гольф-классе настоящей качественной кожи не найти, так что это не аргумент в пользу той или иной машины - мне конкретно нравится вариант со светлой кожей оранжево-желтой - смотрится отлично и освежает салон.

Потолок из какой алькантары там? Он просто черный, из обычной ткани.

Это может быть, не вдавался пока в подробности, может и ошибся.

Кстати, спорт-пакет, из программы продаж с сентября убрали и часть опций поставили в стандартную комплектацию для России, это как раз касается вот этого салона, черного потолка, противотуманок, РСД510, климата, подогрева сидений и накладок на педали - машина подешевела вместе с этим примерно на 30000 рублей, если Вам машину предлагают со спорт-пакетом, то значит она произведена до сентября, в старой спецификации и получается дороже, чем вы ее закажете сейчас)))

Я веду речь о машине 2012 годf выпуска. Сыр стоит 1200-1250, я согласен, что он дороже. Если бы он стоил, как Астра их бы и продавалось столько же.

По двигателю и коробке я вам уже ответил, что параметры не соответствуют действительности, ощущения не в счет!

Во-первых, они и у Астры не соответствуют; во-вторых, и при несоответствии Сирокко быстрее, чем Астра; в-третьих, ощущения очень даже в счет. Это дорогая непрактичная покупка, и каждая мелочь имеет значение - чтобы получать удовольствие от обладания, а это совсем не мелочь.
Условно говоря, при равенстве динамических характеристик "по замерам" какую машину вы выберете:
С хорошо настроенным, отзывчивым "газом"/коробкой и т.д., или "ватную", с очень задемпфированными реакциями, где каждый активный маневр машина делает как будто "через силу"?

Для многих людей это имеет большое значение

А надежность и долговечность на очень низком уровне.

Ну слышал, слышал я про проблемы с ДСГ, но особо это не пугает, так как больше 100 000 км ездить не собираюсь, а на это время есть гарантия. Думаю, тут страхи переоценены плюс на Сырках гоняют люди, возможно, поэтому бОльше проблем с коробкой. Многое зависит от водителя, его стиля езды.
Про надежность Астры с турбонаддувом вообще еще ничего не известно, там тоже могут быть косяки, но это все выяснится только на практике

[Ansarik]

параметры не соответствуют действительности

А каким параметрам не соответствует? 160 ваговских кобыл будут давать меньший пинок авто, чем 180 джиэмовских?) Никто наверное и не поспорит, что интерьер сыра не скучен, хорошо сейчас спортпакет в базе, хоть экран 510, черный потолок и мультируль радуют)) ну а цепляет сыр, говорю за себя, своим внешним харизматичным видом. И еще, если катали 1,4(160л.с.)+ДСГ поделитесь впечатлениями, спс.

[Иван Хоботков]

А каким параметрам не соответствует? 160 ваговских кобыл будут давать меньший пинок авто, чем 180 джиэмовских?) Никто наверное и не поспорит, что интерьер сыра не скучен, хорошо сейчас спортпакет в базе, хоть экран 510, черный потолок и мультируль радуют)) ну а цепляет сыр, говорю за себя, своим внешним харизматичным видом. И еще, если катали 1,4(160л.с.)+ДСГ поделитесь впечатлениями, спс.

Я катал.
Быстро, мощно, задорно.
Чуть подергивает в пробках, как и все ДСГ.
По динамике - если двухлитровый Сыр приятно-избыточен, то 1,4 ровно сколько надо плюс еще чуть-чуть

С астрой 5-дверей 1.4 автомат никакого сравнения, небо и земля по ощущениям.
Все субъетивно, но на основе СОБСТВЕННЫХ реальных ощущений (2 раза ездил на тест-драйв на Опель и 2 на сыр с разными двигателями.)

[river11]

Сыр стоит 1200-1250, я согласен, что он дороже. Если бы он стоил, как Астра их бы и продавалось столько же.

Ели бы он стоил, как Астра, то не факт, что и ехал бы также, как хотя бы она с 1,4Т и АКПП. А вернее, имхо, факт в том, что ехал бы хуже, т.к. оплачивая бренд ФВ, на замечательную связку ТСИ-ДСГ свободных средств уже не остается

[Valery_Sl]

С астрой 5-дверей 1.4 автомат никакого сравнения, небо и земля по ощущениям.

По-моему сравнение не корректно. Вы пытаетесь сравнить как едет семейный хэтчбек и модное, со спортивными нотками трёхдверное "купе". Не проще ли подождать до НГ и прокатиться на трёхдверке Опеля, которая по словам западных журналистов едет заметно лучше пятидверки, а уже потом решить для себя, стоит ли стильный, но не слишком практичный VW переплаты в 200 тысяч.
Хотя, думаю, что для себя Вы уже всё решили.

P.S. насчёт "корейского" салона в "астре-J" совершенно не согласен.

[Шайтанчик]

А каким параметрам не соответствует? 160 ваговских кобыл будут давать меньший пинок авто, чем 180 джиэмовских?) Никто наверное и не поспорит, что интерьер сыра не скучен, хорошо сейчас спортпакет в базе, хоть экран 510, черный потолок и мультируль радуют)) ну а цепляет сыр, говорю за себя, своим внешним харизматичным видом. И еще, если катали 1,4(160л.с.)+ДСГ поделитесь впечатлениями, спс.

Дело не в лошадиных силах! Дело в том, что все врут - пример, который нашел последний тест за рулем с замерами скорости http://cache.zr.ru/wpfiles/uploads/2..._copyright.png
В тесте астра 1.4Т автомат, гольф 1.4Т ДСГ, так вот знаете в чем парадокс? В том что гольф по замерам За рулем едет до сотни на, ВНИМАНИЕ, 1.4 с медленнее, а астра всего на 0.6 с от паспорта. Нормально так vw приукрасил, округлил? Вы можете сказать, что это все ПиаР, но это действительно так, есть прибор - такая коробочка называется Performance Box - мы ей мерили очень много ваговских машин, так вот ни одна ни едет на свой паспорт ближе чем на 1 секунду. Мощность тоже замеряли на новой машине на стенде MAHA, так вот заявленной мощности на колесах тоже нет - она меньше на 4-5 лошадей. Вот так, поэтому и говорю, что астра честнее, чем фольксваген.
Про ДСГ - ездил на многих машинах с этой коробкой, не понимаю смысла в ней вообще, чуть перегреешь - дерготня и все никакого комфорта, несколько раз перегреешь - добро пожаловать в ремонт)))Автомат нужен для чего - для комфортного передвижения, что собственно данный тест и доказал, гольф с лучшей коробкой едет также как астра с менее прогрессивной, ну и что? Хотите гонять быстро? Купите механику!
На Сирокко 160 сил ездил - кажется быстрой машиной, а еще ездил на Volvo S80 с 3.2 и полным приводом - кажется медленной машиной, а по факту они примерно одинаковые 8 против 8.2 - это о чем говорит ощущения ничего не значат - самое главное цифры, просто шумка в сирокко полное говно, в т.ч. за счет безрамочных дверей вот все и кажется быстрым и мгновенным, прям как 911))
Мультируль на Сирокко, кстати, стоит 13134 рубля - он не в базе)))

[KillingMeSoftly]

По-моему сравнение не корректно. Вы пытаетесь сравнить как едет семейный хэтчбек и модное, со спортивными нотками трёхдверное "купе". Не проще ли подождать до НГ и прокатиться на трёхдверке Опеля, которая по словам западных журналистов едет заметно лучше пятидверки, а уже потом решить для себя, стоит ли стильный, но не слишком практичный VW переплаты в 200 тысяч.
Хотя, думаю, что для себя Вы уже всё решили.

P.S. насчёт "корейского" салона в "астре-J" совершенно не согласен.

Ощущение "корейского салона" у меня возникло в новом Focus III, вот там действительно куда ни плюнь- Хёндэ.

[Ansarik]

Я катал.Быстро, мощно, задорно.
Чуть подергивает в пробках, как и все ДСГ.
По динамике - если двухлитровый Сыр приятно-избыточен, то 1,4 ровно сколько надо плюс еще чуть-чуть

Спасибо, все никак себя не заставлю на тест-драйв сходить.

По-моему сравнение не корректно. Вы пытаетесь сравнить как едет семейный хэтчбек и модное, со спортивными нотками трёхдверное "купе". Не проще ли подождать до НГ и прокатиться на трёхдверке Опеля, которая по словам западных журналистов едет заметно лучше пятидверки,

Соглашусь с вами отчасти, если сравнивать поведение авто на дороге, то естественно необходимо сравнивать сырка с GTC, ну а насчет сравнения скоростных характеристик...при одинаковом весе и одинаковых моторах динамика разгона GTC и пятидверки врядли будут значительно отличаться. Да и сравнивать нужно с 1,6Т.

[KillingMeSoftly]

Ощущение "корейского салона" у меня возникло в новом Focus III, вот там действительно куда ни плюнь- Хёндэ.

А сравнение Сырка и трехдверки вообще не корректное, если автор ухватил себе машину со скидкой, которая приблизила её к GTC- это ещё ничего не значит. Базовая 160 лошадная машина с 7-DSG стоит от 1 122 000, если я не ошибаюсь, при этом там нет даже ксенона. Это на 300 штук больше, чем GTC 1.4t AT Sport- о чем тут вообще говорить, не понимаю. Вы бы ещё с BMW 118i сравнили.

Едет Сырок нормально, даже более чем нормально и ДСГ практически не тупит, так что если есть где-то 1,2 ляма за трехдверный хетч- это будет хороший выбор.

[Ansarik]

Мультируль на Сирокко, кстати, стоит 13134 рубля - он не в базе)))

Спасибо за развернутый ответ, не знал, что ВАГ настолько любят приукрасить))) а насчет мультируля...вроде за мультируль для АКП доплата, а обыкновенный в базе...сейчас гляну.

Добавлено спустя 12 минут:

Шайтанчик
Глянул конфигуратор, так по нему получается, что в базе спортивный кожруль, а за доплату предлагается мултируль для АКП...т.е. просто мультируля без лепестков переключений передач у них нет.

Это на 300 штук больше, чем GTC 1.4t AT Sport

База 1,1 млн...если сравнить с вероятным 1,6Т АТ, то разница штук 200, но тож не мало.

[Шайтанчик]

Мультируль без лепестков в качестве опции предлагается на машины с механикой, на дсг только такой вариант.

[Дениsка]

Вот тоже захотелось свою джейку поменять на ГТЦ... уж больно она мне нравицца!

[Сергей И.]

Эээ, если не будут ругать за оффтоп, то могу рассказать чуть подробнее про сыр. Едет по ощущениям намного лучше, чем все аналогичное, ВАГ как-то умеет настраивать коробки с двиглом, это касается даже нового пассата с 122л.с., а двигатель TSI собственно был лучшим еще в далеком 2008. Я не любитель АКПП, поэтому обычный автомат брать бы не стал, а DSG это самый интересный вариант, поэтому решил составить свое мнение об этой коробке. Да, она не для пробок, по мануалу там при длительной тошниловке должно что-то перегреваться, но я езжу по пробкам и до сих пор ничего не перегревалось, соответсвенно какой-то разумный интервал есть. Едет очень хорошо, задержек нет, с 1.5 тыщ об. дует компрессор, а с 3.5 турбина. Если включить спорт, становится совсем резкой. Я когда астру турбовую тестил, менеджер рассказывал про адаптивный автомат, но почему не сделать просто кнопку "спорт", я же не всегда отжигаю, иногда просто хочется спокойно ехать. А так получается, что он будет или вялый или дерганный, что тоже не в кайф. Так что при всех хороших воспоминаниях об астре, от новой отказался) Из мелких неудобств, в стравнении с астрой - там мне очень нравились подрулевые переключатели и настройка боковых зеркал. В сырке все это обычное. По салону - у меня тряпка, но кожу смотрел, очень приятная. Ну и про расход, у меня по городу выходит 8.8 л/сотню. Мультируль вроде сейчас в базе. Скидка была примерно 6%.
И напоследок, сам жду новую астру 3D, хочется посмотреть вживую, если дадут - прокатиться )

[Ansarik]

если дадут - прокатиться )

Если и дальше будем подкидывать тему про сыр, то не дадут)
Расход что-то совсем какой-то маленький для 160 л.с....ты ее сзади толкаешь что ли?))
Ладно, тема "Обсуждение GTC", хватит всем насчет сырка флудить)

[Иван Хоботков]

Мультируль без лепестков в качестве опции предлагается на машины с механикой, на дсг только такой вариант.

В данный момент под мультрулем заказным за 13К подразумевается руль в лепестаками для управления КПП.

В базе идет точно такой же руль - тоже спортивный с хордой внизу; тоже со всмеи кнопками магнитолы/компьютера и прочего/тоже с кожей/тоже с приливами и перфорацией. Такая "живая" машина сейчас стоит в АвтоГанзе на Каширке.
Лепестки - баловство, так что можно эти 13 К не платить спокойно.

Эээ, если не будут ругать за оффтоп, то могу рассказать чуть подробнее про сыр. Едет по ощущениям намного лучше, чем все аналогичное, ВАГ как-то умеет настраивать коробки с двиглом, это касается даже нового пассата с 122л.с., а двигатель TSI собственно был лучшим еще в далеком 2008. Я не любитель АКПП, поэтому обычный автомат брать бы не стал, а DSG это самый интересный вариант, поэтому решил составить свое мнение об этой коробке. Да, она не для пробок, по мануалу там при длительной тошниловке должно что-то перегреваться, но я езжу по пробкам и до сих пор ничего не перегревалось, соответсвенно какой-то разумный интервал есть. Едет очень хорошо, задержек нет, с 1.5 тыщ об. дует компрессор, а с 3.5 турбина. Если включить спорт, становится совсем резкой. Я когда астру турбовую тестил, менеджер рассказывал про адаптивный автомат, но почему не сделать просто кнопку "спорт", я же не всегда отжигаю, иногда просто хочется спокойно ехать. А так получается, что он будет или вялый или дерганный, что тоже не в кайф. Так что при всех хороших воспоминаниях об астре, от новой отказался) Из мелких неудобств, в стравнении с астрой - там мне очень нравились подрулевые переключатели и настройка боковых зеркал. В сырке все это обычное. По салону - у меня тряпка, но кожу смотрел, очень приятная. Ну и про расход, у меня по городу выходит 8.8 л/сотню. Мультируль вроде сейчас в базе. Скидка была примерно 6%.
И напоследок, сам жду новую астру 3D, хочется посмотреть вживую, если дадут - прокатиться )

Большое спасибо!

Не могли бы вы еще про скидку ответить на мой вопрос?
- Была ли она на конкретную живую машину в салоне или уже зафиксирована при предзаказе?

[KillingMeSoftly]

Если и дальше будем подкидывать тему про сыр, то не дадут)
Расход что-то совсем какой-то маленький для 160 л.с....ты ее сзади толкаешь что ли?))
Ладно, тема "Обсуждение GTC", хватит всем насчет сырка флудить)

Согласен, всё хорошо в меру, а то что-то мы увлеклись с сырком.

Иван Хоботков
Сергей И.
Шайтанчик

Поддерживаете идею?

[Сергей И.]

Да, поддерживаю!