Галерея
Группа в Telegram
А это кто сколько хочет) для спокойствия души)
А это кто сколько хочет) для спокойствия души)
Купил АСТРА GTC 2012, 1,6 МКПП-6. Взял 28.04., и 29.04 в пробег Сибирь-Урал-Сибирь к родне. К вечеру 29 пробег 1806 км, уровень масла Ок. К 6 мая пробег 4006 км, уровень масла Ок. Туда ехал без фанатизма, держал 2500 оборотов на 6-й. Расход туда средний - 7,9 л/100 А-95, обратно 7,6 л/100 А-95. В аннотации к машинке написано - допускается 98й, 91й. Пробовал смесь 50/50 - никакой разницы. Машинка достойная - дважды перешел Бердюжье (кто знает - поймет) с ее низким брюхом. Врать не буду - местами полз - жалко тачилку. Год назад пересек эти Бердюжьи пороги на РАНКСе, 1,8 л - КРУЗАКОВ и прочих чемоданов делал не напрягаясь. На этой не проходит. По подвеске - выбоины с острыми краями на пробой. Адаптивный свет AFL+ - НИКАКИХ НАРЕКАНИЙ. Работает великолепно, проехал на нем более 600 км по Кемеровской, Новосибирской и куску Омской области области. Салон ДИНАМИКА БЛЭК наппа кожа (полуаналиновая, супермягкая) - зер гут! Катки на 18, германский каучук - то, что надо. На хорошей дороге повороты до 90 градусов проходил на скорости до 150, больше боялся - ни малейшего намека на срыв, резина молчит. Механизм Уатта - это вещь! NAVI 600 - не супер, но не Сусанин ни разу. С 1997 года пользовал только правые ТОЙОТЫ, ездил на ФВ В7 новом, немцев в общем (кроме Порше и БМВ) после КРАУНа не любил. В отношении GTC - откровение! Долго копался в марках. Французы, итальянцы, китае-корейцы, ФВ, МБ - сразу мимо. БМВ новая трешка - чудо, но конский ценник, искал до 1,2 максимум. О покупке не жалею. Нытики на форуме присутствуют, для них - у них сломается любая машина, они сами зовут беду. Красивая немецкая машина не может быть плохой. Вопрос только в том, какие нравятся! МБ, ФВ, АУДИ - скучны до ломоты в скулах и надежность - в далеком прошлом! Обошлась в 978 с опциями, ни одной лишней не оказалось. Цвет - Сейшел, это нечто, на солнце особенно хороша. Брал сразу в салоне из наличия, заказы и доставка - кот в мешке! Внимание машинка вызывает, бывает до неприличия откровенное. В общем, пока нахожусь в рядах поклонников.
Сегодня видел свою красную красавицуНа следующей неделе уже заберу, даже и не верится что с момента заказа прошло более 4 мес ) Только вот один вопрос терзает, в салоне предложили сделать шумку задних арок и багажника с хорошей скидкой, и я в итоге согласился. Теперь вот думаю, не зря ли: лишний вес + непрогнозируемое качество исполнения.. Какие мысли будут, может, отказаться пока не поздно?
А что за шумка багажника, какие звуки глушит?
Болтающуюся литрушку масла и инструмент, видать.
Тоже подумал про незамерзайку.))
Hallween
Шумку задних арок,я думаю,необходимо сделать.Это первое что я сделаю.
Когда ездила по снятому асфальту все камни гремели об арки,в салоне такой звон стоял.
И когда снег еще лежал,я заезжала на лед с коркой,ну очень шумно.Я даже удивилась.Думаю,шумки у арок вообще нет.
Не совсем четко выразился, там в данном случае не сам багажник обклеивается , а дверь в этом самый багажник. По крайней мере я это так понялСообщение от Anikey
Болтающуюся литрушку масла и инструмент, видать.
gunn40
Вот такие посты меня приводят в восторг) Ранее здесь обсуждалось - можно ли сразу? после покупкиGTC, ехать на дальнее расстояние. Вот пожалуйста пример)
Поздравляю с покупкой, ни ямок ни кочек!!!)))
шикарный отзыв!!!!
У меня сейчас 14,8 средний.
gunn40
Круто-круто
Я своей каждый день любуюсь
Сегодня попала под птичий обстрел и опять гусениц зеленых сгоняла
Фотку хочу все загрузить, никак не получается.
Позвольте поинтересоваться (как то не сразу заметил Ваш отзыв): какой именно бензин Вы смешивали в пропорции 50/50?
сироко будет лучше только двигателем и АКПП
Ох уж эти владельцы!
Камеры заднего вида в GTC нет и не будет, RNS 510 превосходит Опелевскую Navi по функционалу (а аналога RCD 510 у GTC и вовсе нет, без навигации экранчик взять нельзя), доступа без ключа у Opel нет как такового, двигатель, КПП (которые Вы признали)... И это лишь на вскидку.
Я конечно не пытаюсь навязать Вам свое мнение, но по моему все это отходит на второй план, по сравнению с экстерьером. Считаю, что он все таки важнее, именно поэтому многие готовы брать ОПЕЛЬ, с непонятными двигателями и коробками. По крайней мере у меня так)
А на счет 1.2 млн, соглашусь с Вами, располагал бы я такой суммой, взял бы СС.
+1. к двиг и коробке претензий нет. Сегодня парковался рядом с сироко. Проигрывает по внешнему виду очевидно. Конечно же ИМХО.
+1, Полностью согласен, выбирал фактически между Scirocco и Astra GTC - по внешему виду VW проигрывает однозначно. Салон - копия Гольфа, скучен и уныл, хоть и эргономичен. Машина должна прежде всего доставлять внешне, чтобы не обстругаться, пока в неё не сядешь
Камеры, функциональность мультимедиа системы, доступ без ключа - мелочи жизни. Тем более камеру можно поставить, если уж очень хочется - на drive2 есть опыт. Вообще, на разницу в цене между ними можно много чего сделать хорошего - хотя бы минимальные вещи - полировку, тонировку, покрасить диски - какой-то минимальный тюнинг. Даже VentureShield оклеить
А я считаю, что мотор + КПП - самое важное в автомобиле.
По большому счёту экстерьер можно поменять до неузнаваемости (юбки, бамперы, спойлеры, покрасочные цехи, винил и т.д.). А вот мотор от моторной лодки, который в скорости разгона проигрывает даже Калине, и КПП от Оки, тупость которой исправляется только ФлексРайдом за 40 тысяч рублей, не сменишь. Да и экстерьер что? Для людей. Сам же человек видит только капот да двери. А вот "мелочами для жизни" он пользуется каждый день. Ему нравится быть внутри, а не снаружи. Эргономика - залог безопасности. Не ищешь какую-нибудь кнопочку, а кнопочка сама находит водителя.
Заляпывается за один дождливый/снежный день. Т.е. нужно выйти и протереть перед парковкой. Так зачем же она нужна? Да и колхоз всё это, вмешательство в электронику авто. Не все на это согласны.
А парктроники спереди есть, или тоже колхозить?
Anikey
С мотором и КПП у GTC всё не так, как Вы говорите, - отзывы не-ждунов совсем не такие. Во-вторых, конечно, можно всё поменять - только зачем? Покупать ничем не примечательный кузов, а потом его обвесами до ума доводить? Глупость. Я не знаю, может кто-то видит только капот да двери, я имел в виду, что машина должна внешне нравится, полностью. Если исходить из того, что мы видим только капот да двери - тогда вообще теряется смысл дизайна кузова, - нафига оно сдалось, если только капот да двери видно? В третьих, те вещи, что я назвал "мелочами" - камера, старт без ключа - это действительно "мелочи", т.к. в основной массе являются излишествами, нетипичными для большинства комплектаций машин среднего класса. И в-четвёртых, к любому салону привыкаешь очень быстро, - мне эргономика Астры понравилась, так что если ты не бабуин, который третий день как с пальмы слез, и тебя не пугает больше 10 кнопок на консоли - то, по-моему, тут всё в порядке
Парктроники спереди в качестве опции
kagi.jagi
1) Хорошо, субъективно всё, возможно, не так. Но давайте посудим объективно: вес GTC - полторы тонны, мотор - 1.4 (пусть с турбонагнетателем) или 1.6 (с тем же нагнетателем). 140 лошадиных сил + 200 ньютон-метров момента или 180 лошадиных сил и 230 ньютон-метров момента соответственно. 2 литра и нормальный крутящий момент имеет только дизель, да и тот не поставляют пока и задушили до 130 лошадиных сил. Откуда, скажите мне пожалуйста, взяться динамике?
2) Дело в том, что у нас разные критерии оценки автомобиля. Для меня он должен сначала быть удобным, затем хорошо ехать, и уже в конце красиво выглядеть. У Вас иначе. Не могу Вас за это судить: Jedem das seine. Каждому своё.
3) Я не спорю, однако Volkswagen Jetta, Passat, CC, Škoda Octavia, Superb, Yeti, Audi A1, A3, A4, Kia/Huyndai Rio/Solaris, тоже являются машинами среднего класса, однако эти "мелочи" есть на них с завода, пусть и за доплату. Что мешает Opel добавить такие опции хотя бы в комплектацию Sport?
4) Привыкнуть ко всему можно. Однако без курения мануала в GTC я даже не смог запустить магнитолу и нормально отрегулировать сидение. Или руль? Ну не важно! Вся структура управления подразумевается. Выходит, что при первом ознакомлении, тест-драйве и первых самостоятельных поездках человек УЖЕ должен знать базовые вещи, а не узнавать на ходу. И я уж не говорю про нефиксируемые крутилки, на которые придётся отвлекаться от дороги. То ладно: выставил климат, поставил радио и едешь.
Спасибо, кстати, за адекватный спор. На *некоторых форумах* сразу идёт вброс г*на (пардон) на вентилятор и всё по сути на этом и заканчивается.
Основной то мой вопрос был, какое же топливо разбавлял автор того сообщения.
AndriN, и то ладно.
Anikey Что-то ты все машины к среднему классу причистил... Мотор и Коробка - это главное, я с тобой согласен. Про Астру скажу - Астра четкий, добротный средняк (не класс). По качеству и по характеристикам.
Anikey
Да не за что
Ну и согласен с sgrec - CC, A4, Superb (особенно Superb) ну явно не в одном классе с GTC, так что сравнение некорректно. Остальные ок, НО, только те, которые предлагают это в базе, а не за доплату. Почему я так считаю - а потому что какая разница, поставит тебе камеру производитель за доплату, или ты сам её поставишь у сторонней конторы, которая этим занимается. Колхозинг? Возможно, но не всегда - смотря где и что ставишь. Часто практика показывает, что можно поставить опцию лучше и дешевле, чем это сделает автопроизводитель, тем более, с ценами, которые предлагают на опции VAG, и, особенно, BMW - эти вообще озверели
А разве это не так? +- одноклассники и в одном ценовом диапазоне. Ниже Volkswagen Polo, Opel Corsa, Lada Kalina в конце концов.
Кстати, вот с этим я не могу поспорить. Это середина ездовых характеристик, качества, комплектации и ценника. Правду говоря, я и сам было загорался купить GTC, но пофигизм менеджеров, цена страховки некоторые детские болячки и воспоминания о том, как их собирают (Про Астру скажу - Астра четкий, добротный средняк (не класс) остудили мой пыл.
Не спорю.По динамике - думаю, мне хватит, раньше был Фокус 1-й, 131 л.с. - вроде, хватало вполне
Хорошо. Выкинем Superb. Однако A4 и CC примерно на одном уровне. Теоретически можно уложиться в 1.2 млн, что и ставит их на одну ступеньку.
А у кого-то есть камера заднего вида в базе?
Про VAG не согласен. Простенькие допы поставить можно и на стороне, однако выйдет серьёзно дороже. А что по-сложнее, так и вовсе нельзя....которые предлагают на опции VAG, и, особенно, BMW - эти вообще озверели
А вот по поводу BMW согласен. Собирал было копейку, так поставил автомат, камеру и ещё что-то, смотрю, а ценник уже 1.3. Я тут же в шоке закрыл страничку.
Только на электрику.
Astra J GTC обсуждаем здесь! На двери такая вывеска. Задача по физике. Для бронетанковых. Дано - Астра GTC. Нет на вывеске ФВ, МБ, АУДИ. Здесь ОПЕЛЬ. Для меня лучшее то, что я выбрал, и на чем я езжу. Вчера это была ТОЙОТА, сегодня это ОПЕЛЬ. Я крайне редко ошибаюсь, потому что великолепный аналитик и обладаю интуицией. ОПЕЛЬ - старый добрый немец с богатейшим прошлым и блестящим будущим. И шагает он, господа, очень резво!
Поржать, милейший, на камеди клаб! Чем отличается бензин 91 от 95, физика процесса сгорания того и другого чем отличается? Тема-то хоть знакома? Чем хорош или плох тот и другой? Что такое вообще хорош или плох, что такое анализ топлива, какая конечная цель, что анализируем? Сходите в библиотеку, знания там! Мякины начитаются в Инете... Scirocco - катапульта?! Ну вы остряк! Малыш, я на турбомашинках шестицилиндровых поездил пять лет, сказки про катапульты - для мальчиков с большими ушками! Некоторые клоуны присвоили себе статус экспертов (или судей?) - на основании чего? Кто корону одел на вас? Сами короновались? Библию почитывайте, там про судей все есть! Книги по этике тоже почитайте. На кошек на улицах не бросаетесь? В общем, не мешайте общаться с адекватными ценителями марки. И не нужно децибелов - не авторитет для меня.
Что из себя представляет GTC 1.6 - я понял еще на тест-драйве. Даунсайсинг - скоро весь автомир на него подсядет и это правильно, потому что неизбежно! Послушал заднюю подвеску (все-таки около 60...70 км по чудной Бердюжьей земле проехал) - тихо. Возможно, природа скрипа - в нежелании крутить руль? Нормальные герои не ходят в обход/объезд? Или машину перегружаете и она отвечает адекватно? Это не ТОЙОТА - я всегда это помню. ОПЕЛЬ декларирует полезную нагрузку около 500 кг. Мое мнение - 400 будет в самый раз. На таких красавцах картошку не возят. Или все-таки возят? Масса средневековых городков Аллемании покрыта сетью булыжных мостовых и у ОПЕЛЯ логично должны были проходить тесты подвески именно для булыжных мостовых, очень похожих на наши обычные дороги. И такая болячка неизбежно вылезла бы. Возможно, польские хлопцы не совсем добросовестны?
Одна вещь мне не нравится в ОПЕЛЕ - накат так себе. Когда она раскатится, непонятно. Хотя и с ФВ Б7 было также.
Получите балл и распишитесь- за оскорбление участников форума. Не научитесь себя корректно вести на форуме- отправлю на неделю в бан.
С уважением,
KillingMeSoftly
Последний раз редактировалось KillingMeSoftly; 18.05.2012 в 19:38.
1) Можно и по-вежливей. Берите пример со старожилов темы. Да и я на личности не переходил, не хамил, не грубил, и вообще писал исключительно культурно. Постарайтесь и Вы общаться так же, иначе можно нарваться и на грубость в ответ.
2) Вот именно: ОБ-СУЖ-ДА-ЕМ! Не поём ей дифирамбы и не разносим в пух и прах. Почему я, потенциальный покупатель, не могу сравнить данный автомобиль с альтернативами других марок?
3) Я прекрасно знаю, что означает AKI 91 и каков он при переводе в тестовое и двигательное европейское октановое число. Не считайте себя самым умным в данной ветке. А вот Вам бы не плохо было бы почитать про необходимые пропорции смешивания разнооктанового топлива.
Хотел тут ещё кой чего накалякать, но думаю, что и уже написанного будет достаточно. С неадекватами я общаться не намерен. Пожалуй, вместо сарказма мне нужно было Вас пожалеть. Перейти с V6 Turbo на Astra GTC... От кризиса многие, видать, пострадали.
Выбирал машину до 1.5 млн. У GTC нет конкурентов в C классе, какой нафиг вульвцваген))).
Дизайн гармоничный, самый даже наверное на уровне премиумов, лучше только у альфы может - тут спорить бессмысленно.
Управляемость - продвинутая передняя подвеска, ширина колеи в сравнении с высотой => центр тяжести, колесная база, флексирайд наконец - в сумме лучше ни у кого нет за эти деньги!!... Ну сцыроко м.б. сравним в управляемости, но у него клиренс 9,2 см... а если занизить gtc?..
Коробка для дизеля идет айсин с запасом, да, не такая технологичная, зато она нормально держит нагрузку! DSG просто рассыпется. Дизель сам премиум класса (если конечно он чипуется - тут надо сделать одну единственную большую оговорку).
Навигашку и музыку я даже ставить не стал, поменяю на фантом с тачскрином и дивиди, сделаю шумку + музыку нормальную.
Получается машина не так и плоха... хотя может и плоха, но что тогда говорить о конкурентах.
Я предлагаю завязывать с тематикой сравнения опеля с другими марками авто- для этого есть отдельная ветка форума. Иначе чувствую без красных карточек не обойдётся
Давайте уж лучше про бензин, если про саму GTC уже обсудить нечего.
KillingMeSoftly
Это все тролли.У них,наверное комплексы.
блондинка за рулем
В любом случае я за то, чтобы обсуждение вернулось в корректное русло, ну а нарушения буду пресекать.
