На атмодвижках синтетика теряет легкие фракции к 10.000 км. Про немцев и их мануалы можно писать что угодно.Сообщение от Анндрей
Можно вспомнить декстрон под давлением в радиаторе с пластиковыми горловинами, покраску гуашью по необработанному металлу, впрессованные пины в СИМ, рулевые наконечники, не рассчитанные на R16. Это навскидку.
Это про минералку.Она состоит из комплекса базовых масел разной вязкости и в ней имеет место испаряемость лёгких фракций.
Синтетика тем и интересна, что представляет собой одно базовое масло, без примесей других фракций и парафинов. Именно эта особенность задаёт стабильность и уровень индекса вязкости масла. И чем он выше, тем меньше присадок вводят в состав масла для его поддержания. А поскольку именно износ присадок старит масло, то минимальное их содержание(а следовательно и старение) позволяет удержать свойства масла гораздо дольше.
Это про синтетику. На турбах масло теряет свойства для крутильности к 5.000 пробега. Надеюсь, ты понимаешь, что в турбы минералку не льют.Это про минералку.Она состоит из комплекса базовых масел разной вязкости и в ней имеет место испаряемость лёгких фракций.
Синтетика тем и интересна, что представляет собой одно базовое масло, без примесей других фракций и парафинов. Именно эта особенность задаёт стабильность и уровень индекса вязкости масла. И чем он выше, тем меньше присадок вводят в состав масла для его поддержания. А поскольку именно износ присадок старит масло, то минимальное их содержание(а следовательно и старение) позволяет удержать свойства масла гораздо дольше.
Почему Кастрол - угарное масло? Много легких фракций, и это хорошо для крутильности. Но через 10.000 будь добр - залей новое.
На Личном опыте. Родное масло GM полное Г..... отложений от него при вскрытии крышки на 75000 км, было мама не горюй.....
При залитии Кастрола даже пришлось чистить клапана шестеренок, тк.. выскочила ошибка. После чистки, все ОК. Но то что Кастрол угарный это правда.
И что, на турбе меняют через 5ткм?
Скажи, что раньше получило распространение - турбонадув или синтетическое масло? И на чём ездило первое до изобретения второго.
По моим (чисто субъективным) наблюдениям Кастрол 5W30 менее угарное, чем такой же ЖМ от Эльфа.Почему Кастрол - угарное масло? Много легких фракций, и это хорошо для крутильности. Но через 10.000 будь добр - залей новое
Давай подробней, чем лёгкие фракции хороши для крутильности. Или линк, где можно почитать.
Меняют через 5.000 те, кто имеет сракерский опыт.
Раньше - и что - раньше в лаптях ходили.
ЖМ по сравнению с Кастролом - не масло. Оно даже на ощупь не имеет такую маслянистость и адгезию к поверхности.
Линк не дам - тогда инета не было. Опыт молодости. Так же как выводить плоскость ГБЦ по краске, реанимировать рабочие тормозные цилинры и цилиндры сцепления при помоши пасты ГОИ и множество всяких практических навыков в гаражных условиях.
Добавлено спустя 2 минуты 55 секунд:
Да, поискать попробую про испаряемость фракций масла в зависимости от пробега - но не факт что найду. Ну опубликует кто-нибудь нечто подобное - разве для тебя это аргумент? Несомненно аргумент - "а вот немцы через 50.000 меняют". Да пусть меняют - им же хуже.
Добавлено спустя 1 минуту 6 секунд:
Подумалось - какой из концернов напишет "меняйте масло через 10.000" - его продукцию же покупать перестанут... вот и доводят масло до состояния мазута...
Мрак. Машина современная, масло синтетическое, а менять надо как "раньше, в лаптях" - через 7-10 ткм. Не видно результатов прогресса и передовых технологий. Я понимаю, что если менять масло через 2 000 км, то движок будет почти вечным, но вопрос - а надо-ли это и стоит ли оно того?
Да, им, я смютрю, хуже всех... А нам, умным - хорошо...
Перекатал кучу машин на этом масле.Никаких проблем.ВАЗ вторую сотню пошёл наматывать.
Добавлено спустя 8 минут 40 секунд:
Могу перечислить несколько машин,ВАЗ-2112,ДЭУ-Эсперо,Опель-Вектра,Шевроле-Блейзер,ВАЗ-2107.Все на этом масле.И все без проблем.Можно в список ещё добавить.
Ты про ЖМ?
Добавлено спустя 1 минуту 51 секунду:
Прогресс, говоришь? Не находишь, что современные машины более проблемные, чем авто 90-х?Мрак. Машина современная, масло синтетическое, а менять надо как "раньше, в лаптях" - через 7-10 ткм. Не видно результатов прогресса и передовых технологий. Я понимаю, что если менять масло через 2 000 км, то движок будет почти вечным, но вопрос - а надо-ли это и стоит ли оно того?
Да, им, я смютрю, хуже всех... А нам, умным - хорошо...
Думаю, про Кастрол.
Ну функциональность, однозначно выше. А вот в плане "ремонтабельности" - согласен, ..опа большая
Не просто жопа, а жопа, простите, негра...Думаю, про Кастрол.
Ну функциональность, однозначно выше. А вот в плане "ремонтабельности" - согласен, ..опа большая
Да, для меня идеал - тоёта карина Е 2,0л. Реально ехала и мозги не компостировала.
Нет бы ВАЗу купить на нее лицензию и клепать еще лет 15. Я бы жопеля не взял, взял бы эту карину Е.
У нас GM это и есть Castrol (писал уже) и качество его резко снизилось."Пропал дом" (с) Боже упаси.Надо было брать Опель. (как корабль назовёте, так оно...) (с) На своём первом опельке за 13 лет 800 тык без проблем. У нынешней 120 тык так-же за не полных 3 года (т.т.т.)
Да я так, любя... Из сегодняшних машин альтернативы реально не видать...У нас GM это и есть Castrol (писал уже) и качество его резко снизилось."Пропал дом" (с) Боже упаси.Надо было брать Опель. (как корабль назовёте, так оно...) (с) На своём первом опельке за 13 лет 800 тык без проблем. У нынешней 120 тык так-же за не полных 3 года (т.т.т.)
Именно...
Так. Будь добр - скажи - сколько опелей на твоей памяти имели вышедшие из строя шестерни ГРМ? (опелей с маслом ЖМ).Именно...
Вообще имеет ли смысл грешить на масло при такой поломке? или просто на СТО сливали старое масло, считая "раз, два, три" и заворачивали пробку обратно? Вообще, есть ли какие-нибудь соображения на этот счет?
Вот из-за этого и нужно менять масло через 10000
Ну я так и меняю. Просто столкнулся с тем, что отработка ЖМ на ощупь как вода - практиццки не маслянистая по сравнению с тем же Кастролом.Вот из-за этого и нужно менять масло через 10000
Я в хонду лил Мобил 1, кто может сказать чего про это масло? Не знаю я про ЖМ-овское масло, хотел перейти на другое, боюсь из-за шестеренок, как бы при смене масла с промывкой чего не вышло. А так я меняю без промывки, просто долго жду пока все не сольется.
да ладно тебе-ты ж взрослый человек,чё в эти сказки веришь...это масло льют в том числе и в дизеля и проблем я не встречал....
шестерни выходят из стоя,по моему мнению,из-за низкого качества самих шестерен...на тех же Вектрах лично мне эта проблема не встречалась (либо случаи были единичны-раз в голове не отложилось)...значит,скорей всего разные поставщики-отсюда и проблемы...
Спасибо за ответ. Мы все же пользователи каждый своей авто - статистику в принципе наработать не можем...
да не за что...
интересно кто нибудь чинил крышку? 9 штук стоит
PIVO70
У меня примерно те же симптомы, которые ты описал, только еще дым из глушака валит и обороты плавают. Когда снимаю крышку маслоналивной горловины, свист пропадает, но обороты начинают плавать еще больше. Такое ощущение, что двигателю не хватает воздуха. Как ты думаешь у меня тот же диагноз что и у KitKit?
Ошибки 161600 и 170000
Fogel
P1616 Неправильный идентификатор окружающей среды CIM (модуля рулевой колонки) Иммобилизатор B-
006
P1700 Запрос приближающегося срока ТО автомобиля модулем управления
Тут не читал ? Может оно?
А вообще, я бы съездил в сервис.
PIVO70
Ну а свистит то по какой причине?
У меня обороты не то чтобы плавают, они начинают увеличиваться до 1300-1500 об/мин
KitKit
Вопросик-а на ходу свистела? У меня сейчас что то началось. Слышно при открытом окне со стороны водителя. Свист какой-то на ходу в пробке с меняющейся тональностью, на нейтрали иногда посвистит, но совсем редко. Свист как от тормознных колодок такой. Я уже с ума схожу от того, что не пойму откуда. Недавно сцепу менял с выжимным(у меня изик)-на притерку может грешу еще, а тут ваша темка. Весь форум уже неделю лопачу, только сейчас наткнулся.
немцы меняют масло еще когда инспекшен загорается а в России этого не обьяснить
поэтому для нас 15000
Галерея
Группа в Telegram