Галерея
Группа в Telegram
снимал..и не раз..Сообщение от -Никола-
там их больше,чем 4..
боюсь лишние поодкручивать
снимал..и не раз..
там их больше,чем 4
боюсь лишние поодкручивать
Я не помню где эти винты находятся, но точно помню, что даже сомнения что крутить, у меня не возникло. Может тогда и не стоит?
Актуальная тема, спасибо.
Я не помню где эти винты находятся, но точно помню, что даже сомнения что крутить, у меня не возникло. Может тогда и не стоит?стоит
на картинке бы для наглядности показать и норм
а то пол морды разберу
всем привет!
мужики, а клемму снимать с аккумулятора нужно?
я не механик, вдруг какой датчик или ещё чего залью???
спасибо
Всем привет!
а кто-нибудь подскажет где в ВАО есть стоянка с водой? желательно сокольники преображенка
ну ладно расширим географию от красносельской до подбелки, жаба душит 4 тыщи отдать за мойку радиаторов и не факт что ничего не поломают когда разбирать будут
Пробежался по буквам в данном тексте. У меня при 15-18 градусов за бортом, карлосон офигеть как часто включался.
Решил для себя сделать следующее:
кстати, при включенном климате вентилятор расположенный на радиаторе должен работать постоянно или нет, т.е. включаться время от времени?
думаю постоянно будет работать на 1-й скорости.
P.s. это сообщение лучше в разделе Электрики/вентилятор написал
Летом замучал вентилятор, температура в пробках поднималась до 120, на ходу 105. Стал отрубаться кондей(( Пробег был около 100000...
После разборки морды мыл керхером с химией для мойки моторного отсека и Наружным очистителем радиатора LIQUI MOLY (хотя и без него прекрасно все отмылось). Без разборки мыть бесполезно, пух намокает, сваливается и становится как войлок.
Процесс и результат на фото. Температура опустилась до 90, в пробках до 105. Упал расход топлива, т.к. меньше нагрузка на генератор.
По времени около 1- 1,5 часов.