Винни Пух
Дык я тоже часто езжу, у друга камри 2летняя, по ширине салона тоже самое. Астра она узкая внутри, 3 человека сзади себя не комфортно чувствуют.
В общем, у каждого свое мнение.
Астра седан мне и многим знакомым вообще не нра, из за своего зада, фары как от черри сняли.
Короче чтобы понять, надо проехать и ощутить. Тока на автомате я не ездил, поэтому по динамике не скажу, говорю за механику.
Щас на астре с включенным климатом началась дерготня в пробках.
Вот из за зада мне тоже астраседан не нравится, а так, по ширине может да, флюенс может и шире, но на водительском месте я этого совсем не ощутил, даже наоборот, а для меня это намного важнее. Тем более я редко когда троих сзади вожу, а вот как мне кажется пространство куда ноги можно вытянуть, намного важнее, и флюенсу до камри по этому показателю расти и расти. Не знаю, не лежит к нему душа и все, внутри простоват, а на счет динамики, вопрос то спорный, машина с большими размерами, наверное более тяжелая и меньшими лошадями вряд ли будет ехать лучше.Сообщение от mister454
Флюэнс - Масса снаряженного ТС - 1260.................................................. ...........................а на счет динамики, вопрос то спорный, машина с большими размерами, наверное более тяжелая и меньшими лошадями вряд ли будет ехать лучше.
Астра (седан) - Масса снаряженного ТС - 1306
Колесная база у них одинаковая - 2703.
Вот что действительно лучше у Рено чем у Опеля так это официальный сайт в домене .ru ))
Качественное французское железо?
Угу, видимо даКачественное французское железо?
Немецкое качественней? Особенно седаны с отваливающейся кусками краской. У меня уже прикол есть, если еду и вижу седан, то смотрю на багажник, крска уже отвалилась или отвалится.
Проблемы есть у всех машин, здесь речь о другом.
Добавлено спустя 5 минут 19 секунд:
Не знаю, первый год я тоже ездил и наслаждался, а потом, то тяга загремела, то заслонка лопнула, то опорники поменял, то направляющие в супорте закисли, то сиденье болтается, дизелит на холодную, сверчки, карданчик 2 раза менял, сим со жгутом менял. Короче пипец, езжу и жду подвоха. Блин, у меня когда девятка была, таких проблен не было, за 80 тыс поменял колодки 1 раз и 1 наконечник. А здесь за 52 тыс, столько проблем и ценник на запчасти не маленький.
Я думал что до 100тыс только колодки поменяю, ан нет, это говноаппарат болен педоболячками.
до 100тыс тока колодки - нереально
когда-то давно, да, какой-нить мерин из толстого железа, в котором на $50000 был тока приемник с автоматически выдвигающейся антенной и печка теоретически мог не ломаться 100тыс, но сейчас, когда все прелести премиум класса (типа круиза, климата и автомата) укладываются в бюджет $20000 - НЕ-РЕ-АЛЬНО
у меня куча знакомых купили новое авто. по гарантии обращались ВСЕ. и по числу обращений на 1000км моя машина далеко не худшая (2 обращения за 75ткм).
Причем тут железо? У Французов поголовно передние крылья, например, пластиковые. Что не в ущерб безопастности, но лучше для массы, динамики, расхода и стоимости ремонта.
еще капоты алюминиевые (на пежо по крайней мере)
алюминиевый капот легче то ли вдвое, то ли втрое (правда и дороже, вчетверо)
tutukata
У меня на заказанном С4 Grand Picasso тоже капот люменивый и крылья пластиковые.
заезжал сегодня в салон. манагер сказал что база мегана но длинее немного, а вся начинка от второго мегана. внешне симпатична но салон на любителя.
там еще стоял меган III в кузове хэтч вот он красивый но салон такойже
Во дворе стоит флюенс. На фотках не очень, а в живую вообще шляпа какая то.
mister454
Ты надеешься, что флюенс у тебя будет вечным и ни когда с ним не случится ничего? Я думаю наивно так полагать. Тут ведь важно то как ты ездишь, я тоже опорники по гарантии менял, но и одну и вторую яму в которые я влетал и после которых их меняли я хорошо помню. Косяки есть и на опеле и на рено и тойоте и ауди и тд. К примеру, тот же лохан, вроде простая не убиваемая машина, а друг говорит за полтора месяца две машины с заклиневшими движками привезли. По 2-3 тысячи пробег.
Винни Пух
он стопудово будет у него вечнымкак меган у меня))) я бы и рад его продать но за ту цену которую за него на вторичке дают смысла нету продавать
CrazyRacer
Про флюренс
Не знаю как флюенс....но на старом мегане седане 1.6 едет веселее чем 1.6 на астре... По ощущениям, а не по ТТХ.
Турция.
Это еще хуже, чем Калининград.
Мой бывший турецкий симбол 2003гв первый ремонт подвески проходил на 90тыках: стойки стабилизатора, сайлент-блоки, пыльник какой-то, тормозные дицке и задняя опора двигателя (аммо, рулевое - в порядке). При том, что постоянно ездил по трамвайным путям и по обочинам подмосковных трасс, объежжая пропке, а также по карельским/архангельским/мурманским грейдерам (3 поездки в отпуск по 5тык каждая). До этого - только колодки 8) А! ещё масло, фильтра, свечи...
Продан он был по трейдину на пробеге 105тык 5лет 1мес эксплуатации за 145 тыр в марте 2009г. с вмятиной и сколом краски до грунта на крышке багажника. Не знаю, дешево это или нет, но меня цена устроила, учитывая стоимость нового со скидками в начале 2004г 9100$.
Мож рено и гамно, но ездит далеко и долго... И ломаеццо только лампочки да вентилятор печки через 3 года
Как-то так...
я на астре G стойки стабилизатора, диски и амортизаторы поменял тока на 210ткм, а до 100 по подвеске вообще ничего не было. а вот мелкие поломки какие-то были (на скорость не влияющие типа заслонки рециркуляции или моторчика печки) и моя мысль как раз в том, что они неизбежны на любом авто.Мой бывший турецкий симбол 2003гв первый ремонт подвески проходил на 90тыках: стойки стабилизатора, сайлент-блоки, пыльник какой-то, тормозные дицке и задняя опора двигателя (аммо, рулевое - в порядке).
Тогда стоит зайти на сайт меган-клаб, чтобы посмотреть все характерные болячки у меганов, а также оценить ликвидность авто сразу после салона.
Мои 5 копеек по теме флюренса.
1. На флюрансы уже выстроили огромные очереди, как когда-то на хонду Цивик/Кашкай. Говорить о том, что на любителя. Ну не знаю, что-то много этих любителей в очереди.
2. Комплектация флюренса кладет астру на обе лопатки.
Где вы видели в машине такого класса карточку вместо ключа и кнопку пуска? Где вы видели двойной-раздельный климат за эти деньги?
Единственная Астра которую можно сравнить с Фрюренсом - это Астра седан! Если смотреть на Рено, так у них у всех У-Ё дизайн внешний и салона. У Рено такая концепция!
Вот тест-драйв:
Как можно сравнивать Астру концепции и дизайна 2004 года и машину 2010 года?
Сравнивайте тогда Флюренс с Крузом!
Очень хорошо, что скоро появятся версии 2 литра, потому что:
ИМХО: Очень сильно сомневаюсь, что машина 1,6л(106л.с.)+АКПП 4ст.+Раздельный климат+Куча электроники = может ехать достойно!
К тому же, всегда, самым слабым и самым дорогим местом французов - являлась электроника. А тут сегмент С класса, а электроники, как в моделях Е класса...
Флюренс предлагают в версии:
2л.(138 л.с.) + Вариантор + Полный фарш = 827 000 руб.
Я думаю что это вполне адекватная цена. Буду смотреть Флюренс.
Следующая марка, точно не ОПЕЛЬ.
acidrain
а чо там еще есть то кроме этой глупой карточки с кнопкой? и что в ней хорошего расскажи мне?
моторов нет... коробок нет... хотя если сравнивать недоседан с недоседаном то может быть и так
через 2 года в 2 раза дешевеет
Видел в астре! Своей астре! (13 500 заплатил при заказе машины)
Добавлено спустя 2 минуты 33 секунды:
Да ну ты чего! Какая же это адекватная цена за машину для стран третьего мира? В общем в пень флюэнс... 8)
paolo145
на блюэнсе свободные руки)
CrazyRacer
Все равно гумно
Добавлено спустя 48 секунд:
блин и еще полгода эту каку народ ждет...неужели реклама "новый уровень" так подействовала?
paolo145
да там скорее квоты низкие... а так блюэнс это шаг назад по сравнению с меганом2... да и по сути это меган 2 после глубокого рестайлингаююю с тем даже мотром и с тем же автоматом DP0... 2 литра на вариаторе с осени тока будет
тут mondeo сейчас 2009 года распродают за 883 000 2.3 литровый с 6АКПП, Титаниум! Не говоря уже о более бедных комплектациях мондео... 8)
Добавлено спустя 1 минуту 29 секунд:
CrazyRacer
Ну да, так и есть это платформа мегана 2 с оперением в стиле мегана3...Уродским оперением
посмотрел на сайте genser цены на мондео:
Sedan / 4844x1886x1500мм
Mondeo 1.6 (125 л.с.) Sedan 5MT от 679,200 руб
Mondeo 2.0 (145 л.с.) Sedan 5MT от 738,800 руб
Mondeo 2.3 (161 л.с.) Sedan 6АT от 829,800 руб
Mondeo 2.0TD (140 л.с.) Sedan 6AT 831,300 руб
нормально так, да...вы думаете лучше брать флюенс?
paolo145
это не стиль Мегана 3... это стиль Самсунга SM3
Все машины дешевле 1,5 лямов -хлам!
Вот Новая версия Теаны с полным приводом - это интересно, но не по теме.
Добавлено спустя 3 минуты 7 секунд:
На Мондео сам катайся :Pтут mondeo сейчас 2009 года распродают за 883 000 2.3 литровый с 6АКПП, Титаниум! Не говоря уже о более бедных комплектациях мондео... 8)
Добавлено спустя 1 минуту 29 секунд:
CrazyRacer
Ну да, так и есть это платформа мегана 2 с оперением в стиле мегана3...Уродским оперением
Галерея
Группа в Telegram