Галерея
Группа в Telegram
Если седан, то лучше мондео или мазду 6, чем флюенсМне пока вообще седан не нужен! GTC рулит! 8)
Если седан, то лучше мондео или мазду 6, чем флюенс
Нафик не улыбнулся, бензогрыз, его еще в том году с производства сняли, как и 2.5Т. Оба заменены новым 2.0Т. Но динамика у 2.3 хорошая.Сообщение от paolo145
Кстати, искал я се Мондео по этой программе скидок - хрен чё найдешь, либо нет, либо приедет когда уже скидки кончатся. Нашел Титаниум Блэк приемлемый на дизеле и автомате, седан, но потом отказался из-за технических проблем.
За цену теаны полноприводной (ну, чуть-чуть побольшеВсе машины дешевле 1,5 лямов -хлам!
Вот Новая версия Теаны с полным приводом - это интересно, но не по теме.
За 1,5 ляма можно и еще че нибудь присмотреть, например пассат, французкие машина конечно не плохи, но опель как минимум не хуже.
Cadillac CTS.
сКоро мы до роллс-ройса дофлудим?
садиллак SRX еще можно.
ну и Инсигнию ОПЦ, если еще учть докинуть.
bmw 3. audi a4. mercedes c-klasse lexus is 250 уже вроде больше 1,5млн стоит)
Почему? CTS в максимальной начинке 2.8 с задним приводом стоит 1.400 тыс., а 3.6 - 1.500. До Ролса тут как до Пекина раком.
флюдеры
В 10 раз пишу, что флюс прикольный аппарат, намного комфортней опеля. Я купил родителя 5 мая. Обошелся мне в 609 тыс.(скинули нормально, есть выход на хозяев). Раздельный климат, датчики света и дождя, магнитола с 6 динамиками, воздуховоды для задних пассажиров, подлокотники спереди и сзади, шторки, 6 подушек. Водительское и пассажирское сиденье с кучей настроек и подогревом. Все электрические стеклоподъемники. Ключ складной.АБС и что то еще. Механика 1,6. Окраска металлик. Стальная защита. БК, охлаждаемый перчаточный ящик. Стальные диски. ПТФ
Шумовка лучше, салон шире и длинней, багажник больше. Материалы качественные, сверчков нет.
Перед покупкой смотрел многие модели, т.к. бюджет был до этой суммы, уже ехал С4 выкупать. Но скажу честно, в этой ценовой категории и классе по комфорту, размерам и цене конкурентов нет.
Добавлено спустя 2 минуты 19 секунд:
Может еще какие фишки забыл, щас не вспомню. У самого астра уже 3 года. Больше ее не хочу. Кстати, астровский климат унылое гавно, по сравнению с ним.
mister454
запарил уже...все тебя давно поняли! чего сто раз одно и тоже писать?
Добавлено спустя 45 секунд:
на каждый товар есть свой купец...нравится - катайся, всем параллельно!
paolo145
а ты тогда чо в этой теме делаешь, если не сидел в нем и не видел.
Астра - гумно.
Когда астру О увидел первый раз, ехала она на эвакуаторе, то сначало подумал вообще аурис везут.
Добавлено спустя 2 минуты 49 секунд:
paolo145
Кстати флюс по всему миру продается, кроме америки.
А уж питерская сборка, вообще хрень.
mister454
делаем ставки сколько пройдет фазорегулятор на нем... проблему катушек вроде решили) вообщем жди и готовься... рейка тысячас к 20 громыхать начнет... рулевые столько же пройдут.. но это вроде как теперь у рено по гарантии делают)
CrazyRacer
Может сделаем ставки сколько фазорегуляторы на xer опелевских живут. Страницу неполадки и ремонт открой или про движки 1,6-1,8. Тяги тоже на опеле как расходники, за 50тыс. дважды поменял. А уж карданчик это просто пипец. А еще и сим. Так что не будем про это. Посмотри мега3 французский, в чем отличие по двигателю и салону? По краску отваливающуюся на седанах вообще не говорю. Эт так на вскидку. Через пару месяцев начнем изучать поломки новой астры.
Тоже на вскидку, когда выбирал между Астрой и Меганом вторым - шаровые и рулевые наконечники - не больше 20 тыс., опорники не больше 15, модули зажигания - расходник, и самая коронная фича Мегана - гнущаяся в мороз крыша, типа не доглядели с шумкой, в морозы ее коробило вместе с панелью крыши. Гарантия на подвеску толи 20 толи 30 тыс., не помню, дальше за свои.
VerSerj
Не, на флюс гарантия на весь срок, ограничения как я помню по стойкам, сцеплению и еще чему то. Свечи теперь через 60 тыс замена
Эй-ех, не хотел я писать про сей агрегат, но сейчас выпивши и напишу
Машин хороший, для небольших, но резких ям, как и прошлый Меган. салон сделан нормально, и явно выигрывает с рестайлингом Астры с его серебрянкой в энджое(мля я бы этим дизайнерам мозги с руками повыдергивал за эту серебрянку на панели и фары с той же серебрянкой вместо черных, слава богу у меня дорестайл
Ну да ладно, вообще-то хорошая комфортная машина, особенно кому интересен ОЧЕНЬ комфортный седан, да еще и с хорошим сервисом это хороший выбор, что там с последующей продажей это другой разговор. Лично мне, хоть мне уже и под 40, и до Астры были только седаны, этот кузов не интересен. Кому интерес и желаете купить ликвид(правда с большей КАСКО) Короллу сначала протестите, хотя Флюенс конечно удобнее, особенно что касается посадки водителя и кресла.
Akov
хороший сервис это не про рено! там все запущено еще похлеще ГМа
Akov
блажен кто верует
mister454
Что там у тебя у астры отвалилось?
у меня астра 3 года.... дрючу её и в хвост и в гриву... 90 000 пробега.
единственная проблема которая была это задняя писалка забилась.
и не нада мне тут про ломкость попеля сказки рассказывать... у меня их три и мне виднее.
ацтой так ацтой... отойди к любителям лягушек жрать и Решара на капоте нарисуй и все такое....
з.ы. а мондео всеголишь большой и дорогой фокус.
Про качество Астры - точно могу сказать, что Опель РУЛИТ и РУЛИТСЯ))
Не надо гнать, что Опели плохого качества.
На сервисах очень сильно разводят на всякую хрень. Тот же СИМ модуль. Ну-да, у меня тоже поскрипывает руль, и что? Половина сразу менять СИМ модуль... хорошо если гарантия... а если нет.. ведро денег...
СИМ забивается грязью и скрепит, в остальном - нормально работает.
Потом, когда дохнут датчики в ступицах, сначало разводят на сгоревший модуль АБС.
Рулевые тяги ни разу за 70000 км не менял. Проверяю ходовую в сервисе каждые 20.000 км... Ездил 2 раза в Крым летом... кто знает дороги - тот поймет.
Большая часть поломок авто, который находит оф.сервис - РАЗВОД!
acidrain
По поводу сима, хорошо если он только скрепит, повезло! У меня просто пропал сигнал, отрубились кнопки на руле как и у большинства. Благо по гарантии поменяли в первый год, еще в првый год поменяли тягу, задние амо, сиденье водительское. Ступицы живые. Потом на ТО не ездил, благо сам все могу делать и знаю как поменять и определить что пора менять. Так вот, ужо поменял 2 тяги, опоры, опять задние амо(хотя сзади вообще никто не ездиет). Еще и движок тарахтит при заводе(жду когда шестерни развалятся). Аккумулятор сдох.
Что то многовато для 50 тыс. пробега, хорошо что у меня есть другие машины, если бы весь пробег на ней был, было бы больше гемора.
Просто надо без предвзятости смотреть на машины, надо проехаться, все потрогать. На любом автофоруме хвалят свою марку. Я тоже хотел С4 брать сначало(выбирал между фокусом и лансером), уже задаток внес, ехал выкупать, но по пути заехал в рено и прокатился на флюенсе, вопрос решился сразу. Сказл что покупаю, очередь подвинули через знакомых, сделали скидку и через 3 часа я уже ехал на нем домй.
А по поводу рулежки астры, да управляемость хорошая, но не лучше и не хуже флюенса, ходовая жестковата, больше всего мне не нравится это как она чувствует колеи и разметку на дороге. Это же пипец, наезжаешь на разметку и руль шевелится. Я сначало думал что то с ходовой, все просмотрел и развал в том числе, все ок. Оказалось так у всех.
Это все лично у тебя было или ты с форума сидел выписывал?
Может объективно пару вопросов осветить?
1.Чем реношный лучше?
2.Что из вышеперечисленных тобой опций рено отсутствует в астре?
3.Почему и чем турецкая сборка лучше ?
4.поконкретнее пожалуйста.
это все из-за 205/55 R16, и нетолько у астры,
у мегана кажись 15" колеса были а у флюенса поди такие же остались?
Ну про большинство не обобщай
Ugin11
У моего флю 16 205\60, а в базе 15 205\65
Винни Пух
Я просто сравниваю с другими авто, у меня в МСК астра, а в Саратове есть щас 2, Шевроле Анус - 4 года - 35 тыс, только замена жидкосте, к официалам даже на ТО не ездил, и флю приобрел. Анус надо продавать или брату подарить.
Так вот раньше 9 была, продал на 78 тыс., заменил один наконечник и рейку подтянул. Нексия была, только раз в год приходилось смазывать передние супорта, т.к. закисали.
О, кстати еще один косяк вспомнил на астре, мне дважды климат закачивали, то после зимы не холодил, то выл.
По поводу климата у астры и флю: На майские в Саратове было 28-30 градусов, ставлю 23 и автомат, 4 человека в слоне, дубак стоит. Ставлю в астре 23, автомат, один еду и мне жарко. Цвет у обеих машин черный. Во флю салон быстрее охлаждается и из воздуховодов воздух холодней идет.
По поводу комплектаций: Нет 2 зонного климата, нет воздуховодов сзади. Подлокотники спереди и сзади, датчиков света и дождя, разъемов для питания. Остальное также, все это опции, астра в такой же комплектации выходит порядка 700 тыс.
На сотку можно во флю еще ксен заказать, кожаный салон, пуск с кнопки и .д.
Разница есть.
Не, знаю, у меня на разметке ничего не шевелится. Хотя в колее на самом деле руль ведет, но не критично. Зато очень хорошо чувствуется поведение авто на дороге, не то что с мегановским вато-управлением.(Полагаю, что у флюенса также). Климат в астре работает весьма достойно, точно лучше, чем у японцев. Ржавчину сзади седанов ни разу не видел и у знакомых владельцев нет ее.
Астра и Флюенс - это авто разных концепций, для разного типа водителей, поэтому спорить, что лучше - неуместно. Хотя я абсолютно уверен, что большинство пенсионеров предпочтут Рено.
А что мешает поставить в астре, например, на 21 и радоваться прохдаде? более быстрая подача холодного воздуха, скорее, не плюс, а минус, так как больше шансов простудитья садясь после солнцепека
