Вчера поменял рулевую тягу. Взял оригинал. Все стуки на кочках пропали. Красота блин! Приготовил заранее расточенный ключик на 33. Тока он не подошел. Пришлось его еще расточить до 34 мм. Вот так то. К тому же новая рулевая тяга значительно отличалась от старой. В том числе и длиной резьбы. Поэтому пришлось считать количество оборотов рулевого наконечника. В остальном вроде все неплохо, за исключением погоды. Когда загнал машинку в гараж, температура внутри была +33. Через некоторое время она поднялась до +37. Задница блин полная. Ковырялся с перекурами часа 2.
Предстоит замена левой рулевой тяги.
В принципе - все понятно. Несколько смущает методика замера длинны резьбы штангелем (для сохранения исходного схождения). Тяги у разных производителей слегка разные (в частности - разная длина резьбовой части), соответственно метод ИМХО не применим.
Просьба развеять мои сомнения. Ну или наоборот - подтвердить их.
Отвечу сам себе (на основании приобретенного уже опыта)
Подсчет оборотов рулевого наконечника при снятии, замер длины, все это не освобождает от процедуры регулировки схождения. Это лишь позволяет не нарушить ГРУБО первоначальные углы и дает возможность доехать до сервиса не испортив резину.
А проверять УУК надо всегда, после любого вмешательства в рулевое, которое может эти углы нарушить.
Caravanscheg
Позновато я зашел.
Да ты прав, УУК в любом случае после вмешательства в детали подвески и рулевого необходима.
Но вот почитав в ТИСЕ как действительно должна проводится процедура УУК на опелях в тисе , стало понятно почему после этой операции как правило руль оказывается слегка повернут в ту или инную сторону относительно центра.
chip29,
Спасибо за подробное описание. Если можно, хочу заострить внимание (для таких неопытных как я), что самоконтрящуюся гайку шарового пальца наконечника надо откручивать полностью. Я по дурости оставил гайку на двух витках, выпресовал палец, а потом пришлось ее срезать, так как потом прокручивалась (шар), несмотря на то, что прижимал монтажкой. Эта гайка (придумали же капиталисты) закручивается намного легче, чем откручивается.
misha_kr
Компаунд синего цвета (средней фиксации)
Если ебя смущает слово компаунд то это герметик для фиксации резьбы.
Есть еще зеленый (слабой фиксации)
И красный (максимальной ) он высокотемпературный и как правило используется в моторах, на других узлах применение крайне не жклательно так как в случае разбора резьбового соединения собранного на этом компаунде понадобится очень сильный нагрев.
chip29
Меня дилер пугает заменой, посему готовлюсь) Звуков у меня нет, в выходные на яме еще псмотрю снизу машины. Но на всякий случай говлюсь.
У тебя в ТВР был пылник в комплекте?
Вопрос возник потому что на зайте ТВР нет пылника на фотке коплекта, у лемфордера то же свиду нет. Изначально думал о Лемфордоре, смотрю нет пылника на фотке, полез в твр тоже самое.
Была Astra 5dr HB 1.6 5MT Enjoy
Subaru Outback B14
У меня в комплекте было
Тяга рулевая, новый пыльник 2 резиновых кольца которые одеваются на рейку два больших хомута, два маленьких хомута, новая контрогайка новая смотормозящаяся гайка для наконечника и пакетик селиконового геля
Посмотрел по каталогам... похоже TRW теперь без пыльников ремкомплект рулевая тяга идет.
Сообщение от misha_kr
У тебя в ТВР был пылник в комплекте?
Вопрос возник потому что на зайте ТВР нет пылника на фотке коплекта
Закажу помотрим че придет. если без пыльников будет неприятно хотя тут вроде недавно приходил с пыльниками
Тяги и нового и старого образца взаимозаменяемы , только возможно пыльники докупать нужные придеться .Бывают на 8мм и на 12 мм,
Нового образца тяги C 72094720- C 75080481- C 78048189-
93191526/16 03 643 /TRW JAR 957 тяга рулевая нового образца типо усиленная (раньше шла в комплекте с пыльником, сейчас под вопросом)
93191260/16 09 356 /TRW JBE213 комплект пыльников (12MM НАРУЖНЫЙ ЗАЖИМ, Внутренний диаметр 1: 15,1 мм, Внутренний диаметр 2: 52,8 мм, высота: 178,3 мм) (~ 1200р)
Старого образца тяги (до -72094719 -75080480 -78048188)
93179557/16 03 256/TRW JAR127 тяга рулевая старого образца типо (от 250р)
9118132/16 09 113/ TRW JBE 212 пыльники (8 ММ НАРУЖНЫЙ ЗАЖИМ, Внутренний диаметр 1: 13,4 мм, Внутренний диаметр 2: 52 мм, высота: 200 мм) (от 100р)
Добавлено
Заказал TRW JAR 972 (650р) точно с пыльником в каталоге TRW все в комплекте(это тоже самое что и JAR 957). Пришло, все норм.
Буду еще заказывать 1 комплект закажу JAR 957 (550р), предполагаю что придет тоже с пыльниками придет
Последний раз редактировалось TY999; 31.08.2011 в 14:20.
Добавлено
Заказал TRW JAR 972 (650р) точно с пыльником в каталоге TRW все в комплекте(это тоже самое что и JAR 957). Пришло, все норм.
Буду еще заказывать 1 комплект закажу JAR 957 (550р), предполагаю что придет тоже с пыльниками придет
Привет! А почему ты решил, что JAR 972 и JAR 957 - это одно и тоже? В экзисте пишут, что JAR 972 только для Зафиры http://www.exist.ru/images/getimg.as...4&pid=C0805CC5 . Если заказывал уже JAR 957, как пришло, с пыльниками? Мне тоже предстоит сейчас рулевые тяги менять, думаю что взять.
так , тут оплошал чуток, действительно по каталогам у зафиры и астры тяги имеют разные номера, Сравнивал стем что стоит сейчас... вроде тоже самое
У астры и зафиры одинаковые рулевая рейка и наколечники, так что разница может быть только в длинне.Колея и у зафиры и у астры одинаковая 1488мм... так что по идее это должно быть одно и тоже
как буду менять отпишусь в чем различия
Последний раз редактировалось TY999; 06.09.2011 в 17:06.
так , тут оплошал чуток, действительно по каталогам у зафиры и астры тяги имеют разные номера, Сравнивал стем что стоит сейчас... вроде тоже самое
У астры и зафиры одинаковые рулевая рейка и наколечники, так что разница может быть только в длинне.Колея и у зафиры и у астры одинаковая 1488мм... так что по идее это должно быть одно и тоже
как буду менять отпишусь в чем различия
поменял стойки стабилизатора, стучали в основном они, проверил детально что еще умерло, оказалось одна тяга в норме, вторая подстукивает, пока отложил замену тяг, времени не хватило
Хочу заказать тягу на рейку ZF, у меня караван. Существует их аж 4 вида с разными кодами, как их определять то кто подскажет?
По какому коду в итоге заказал? Как я понял, судя по каталогу Экзиста есть всего 2 типа:
16 03 256 - тяга рулевая ZF
16 03 643 - тяга рулевая TRW
И еще у меня есть несколько вопросиков:
1) Выкладываю фотку своего бачка, судя по всему у меня тоже ZF. Ребят, гляньте плиз опытным взглядом, так ли?
2) Нужно ли все-таки менять тяги парой или достаточно будет одной неисправной? Неофициалы после диагностики сказали, что и одной достаточно, причем даже и наконечник останется старый.
3) Какой фирмы лучше взять тягу? Выбор и разброс цен в Экзисте большой.
Нифига я не прав был. Заказал по 16 03 256 и наткнулся на TRW JAR957. А узнал о своей ошибке только после звонка из сервиса, что типа тяга не та. В итоге поставили обратно страрую и взяли 500 р "со скидкой", понимая мою ситуацию. Вот теперь гадаю, как взять именно ZF. Из всего списка тяг только в однои наименовании уведел (zf) от фирмы Teknorot. Обидно.
Тяги TRW (подходят и старого и нового образца, но если менять обычные на усиленные или наоборот , то менять надо еще и пыльники )
Вариант TRW1 Старого образца тяги (до -72094719 -75080480 -78048188 че значат циферки тут ) 93179557/16 03 256/TRW JAR127 тяга рулевая старого образца типо (от 250р)
9118132/16 09 113/ TRW JBE 212 пыльники (8 ММ НАРУЖНЫЙ ЗАЖИМ, Внутренний диаметр 1: 13,4 мм, Внутренний диаметр 2: 52 мм, высота: 200 мм) (от 100р)
Вариант TRW2 Нового образца тяги C 72094720- C 75080481- C 78048189- 93191526/16 03 643 /TRW JAR 957 тяга рулевая нового образца типо усиленная (раньше шла в комплекте с пыльником, сейчас под вопросом (точнее в каталоге TRW официально тяга без пыльника, НО всегда приходит при заказе с пыльником. спс Mr.T) ) (570р)
93191260/16 09 356 /TRW JBE213 комплект пыльников (12MM НАРУЖНЫЙ ЗАЖИМ, Внутренний диаметр 1: 15,1 мм, Внутренний диаметр 2: 52,8 мм, высота: 178,3 мм) (~ 1200р)
Для инфы - та что стоит в оригинале тоже TRW и по всем размерам соответствует TRW JAR 957. Отличие в том что у оригинала место обжима пыльника ближе к рейке на 1см и диаметр в этом месте меньше на 1 мм
TRW JAR 972 тяга усиленная нового образца(в комплекте пыльник)(650р) По каталогам идет для Zafira B ( крутил в руках, померил все размеры... отличие в длинне JAR 972 короче JAR 957 на 5мм.(тем более что рейка та же и наконечники те же, и колея та же) , Между собой заменяемы!
номера наконечников TRW до кучи
93186332 16 03 288 КОМПЛЕКТ, РЕМОНТНЫЙ, КОНЦЕВАЯ ЧАСТЬ СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ ТЯГИ, П/С
93186333 16 03 289 КОМПЛЕКТ, РЕМОНТНЫЙ, КОНЦЕВАЯ ЧАСТЬ СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ ТЯГИ, Л/С
тяги ZF
Вариант ZF 1 (для всех у кого не спортивное шасси) 93189668/16 03 357 (не используется с пакетом спортивного шасси) (аналог TRW JAR947 для рейки ZF)
(93181229) (16 03 264) (БНО.- ПРИМЕНЯТЬ 93189668 16 03 357)
Вариант ZF 2 (Для Спорт шасси, с дисками с завода 16/17 дюйм) 93189669/16 03 358 усиленная тяга от Zafira B (аналог TRW JAR979 для рейки ZF)
(93181230)/(16 03 265) не усиленная тяга (используется с пакетом спортивного шасси) (не используется при стандартной комплектации 18/19 -дюйм)(БНО.- ПРИМЕНЯТЬ 93189669 16 03 358)
Вариант ZF 3 (Для Спорт шасси, с дисками с завода 18/19 дюйм) 93189670/16 03 359 (аналог TRW JAR1006 для реек ZF)
(93181662) (16 03 268) (используется с пакетом спортивного шасси) (используется при стандартной комплектации 18/19 -дюйм)(БНО.- ПРИМЕНЯТЬ 93189670 16 03 359)
93181234/16 09 153 Пыльник тяги для всех ZF
номера наконечников ZF до кучи
93181232 16 03 266 КОМПЛЕКТ, РЕМОНТНЫЙ, КОНЦЕВАЯ ЧАСТЬ СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ ТЯГИ, Л/С
93181233 16 03 267 КОМПЛЕКТ, РЕМОНТНЫЙ, КОНЦЕВАЯ ЧАСТЬ СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ ТЯГИ, П/С
Последний раз редактировалось TY999; 23.11.2012 в 17:10.
Подскажите, пожалуйста, можно ли использовать большой хомут на пыльник повторно и как его снять-поставить?
Дело в том, что купил комплект тяг и наконечников Дельфи, но у них нет ни пыльников, ни хомутов, только гайки. Новый хомут большой стоит 400 руб., что-то по цене почти как тяга, вот и хочется старые оставить или может какие-нибудь другие подойдут
поменял наконец то тягу у себя
Та что стоит в оригинале тоже TRW и по всем размерам соответствует TRW JAR 957. Отличие в том что у оригинала место обжима пыльника ближе к рейке на 1см и диаметр в этом месте меньше на 1 мм
сравнил с тягой от Зафиры отличие в длинне JAR 972(zafira) короче JAR 957(Astra) на 5мм.(тем более что рейка та же и наконечники те же, и колея та же) , так что между собой они полностью взаимозаменяемы!
поменял стойки стабилизатора, стучали в основном они, проверил детально что еще умерло, оказалось одна тяга в норме, вторая подстукивает, пока отложил замену тяг, времени не хватило
Вчера, при замене стоек стаба, обратил внимание что левая стойка снялась легко,а правую,что бы снять и поставить пришлось стаб отжимать монтажкой.Это нормально или нет?Р.S Забыл поздороваться-доброго!!!
дукат
Ну вообще то чтоб нормально снимать и ставить стойки стаба без монтажек и всего остального под рычаг ставится упор и машина опускается до момента чтоб стойка легко доставалась.Хотя иногда , когда был намечен большой объем работ по передней подвеске я их вообще ножовкой перепиливаю чтоб с домкратом не возиться.
И подымал и опускал(даже домкрат вытащил)Ловил отверстия,в оконцовке пришлось оттягивать монтажкой.да ладно,поставил уже.Просто интересно стало-из-за чего это.