Галерея
Группа в Telegram
Расскажите, когда у двухлитрового турбодвигателя непосредственно включается турбина? И где эти данные прописаны. Заранее спасибо.
Расскажите, когда у двухлитрового турбодвигателя непосредственно включается турбина? И где эти данные прописаны. Заранее спасибо.
Есть подозрение, что после трех, скорее всего так и есть, хотя алгоритм работы турбины конкретно на астре не знаю, пока..
Я вижу что на этом форуме только один счастливый владалец турбо астры!Я слышал что время включения турбины можна запрограмировать как вам угодно,по крайней мере у импрэзы именно так.
Хех, да при желании можно, что угодно, можно и турбину от стихи поставить...Сообщение от itf-ukraine
Запрограмировать можно, можно и в реальном времени наддув менять, но поверте, не все так просто, ну естессно прощай гарантия...
На самом деле турбина начинает раньше включаться. По ТТХ мах крутящего момента наступает с 1850 оборотов, в этот момент турбина уже на полную трудится. Открой окошко и с малых оборотов надави на педальку, послушай как она раскручивается. При закрытых окнах не слышно.
Думал об этом, но врядли всеже она с 1850 прям крутится, странный какойто тады алгоритм получается, че эт она на всем деапозоне работает, не могет такого быть..На самом деле турбина начинает раньше включаться. По ТТХ мах крутящего момента наступает с 1850 оборотов, в этот момент турбина уже на полную трудится. Открой окошко и с малых оборотов надави на педальку, послушай как она раскручивается. При закрытых окнах не слышно.
Попробуй на 2-ой передаче с 1000 оборотов положить педаль в пол и сразу всё поймёшь. А турбина реально трудится в широком диапазоне. Опель хвастался что она облегчённая и трудиться начинает с малых оборотов. Правда, если ты почувствовал, что на высоких, к 5000, она уже слабый помошник.
Спорить не буду, ибо точно не знаю, насчет верхов эт правда...Надо на стенд поставить. тадывсе ясно станет..
Интересно узнать мнение об описанном здесь: от владельцев авто с "турбинами".
Особенно интересны интервалы смены масла, фильтров. Ну и про чертей...
Ну 7 ни 7, а тыщ в 10 надо бы масло менять, я вот собираюсь на первое ТО гдето в районе 10 ехать, а не 15, т.к. масло реально чаще надо менять...Интересно узнать мнение об описанном здесь: от владельцев авто с "турбинами".
Особенно интересны интервалы смены масла, фильтров. Ну и про чертей...
На сколько я внимательно разглядывал каталог запчастей у нас турбина сделана единым блоком с выпускным коллектором. По Эксисту деталька стоит около 1400 баков. О каких либо укороченных сроках замены масла и фильтров мне ни где не говорили.
Надо просто не доводить свою машину до предела и использовать хорошие расходники и вовремя делать регламентные работы, и проблем не будет таких, как в статейке описывали. НЕЛЬЗЯ экономить на масле, фильтрах, колодках и резине. Потом дороже обойдётся.
Я тоже спрашивал, и мне сказали, что плановое то и все, но чтото мне подсказывает, что это обычная безграмотность манагеров...
Ну можно конечно и перестраховаться. И делать дополнительное маслянное ТО посередь обычных.
Но рекомендованное масло OPEL 5W-30 - Long life. А такое масло в обыкновенном моторе можно менять через 30 тк. Так что выбор делать, когда менять, только самому. Я буду согласно обычных ТО.
Кстати, если не ошибаюсь, у пежо интервал замены 40 тк., у бмв столько же если не больше. Сейчас химики очень хорошо работают над маслами.
А я еще слышал,что моторы с турбинами любят кушать масло,так что надо время от времени поглядывать!У знакомого на пассате 1.8Т стуканул мотор,машины была почти новая,а масло жрала!
Не знаю про пассаты, а у меня вообще не любит масло, не кушает его .
ИМХО чем чаще меняешь масло, тем лучше!! весь вопрос в степени вашей жадности
я меняю каждые 10000км на пежо 1,4 без турбины
Opel Astra - это не спортивная машина, и даже без намека на спортивность! И далеко не Импреза, не S4 и не Type-R. Так что это абсолютно нормально то что включается турбина на малых оборотах! На Октавии прошлого поколения она ключается на 1800 об\мин. И масло нужно просто подливать иногда, как и на других моторах. Не спорю что 2.0Т масло кушает больше, но менять его каждые 10 тыс. нет необходимости.
А я и не говорю, что это спорткар, ну насчет намека я бы не был столь категоричен, у тупера 200лыс на переднем приводе, тож не так много, подвеска правда очень-очень, но валит он дай боже.....Просто меня смущает, что у меня масло еще с завода, а оно там не лучшего качества, вот и хочу от него побыстрее избавиться.))))))
Правильно что хочешь избавиться! Я это сделал после 3 тыс.!
Я писал что заказал астру турбо 200 л.с.так вот сегодня мне позвонили и сказали что в Украину астры с мотором 2.0 турбо постовляться не будут!!!я в ШОКЕ!объясняют тем что GM турбо астру отказываеться продавать в Украину,потом я попытался заказать 1.8 новый 140л.с.так оказываеться его тоже в Украину не постовляют,полный бред!!!Придеться ездить на 1.6!
Посмотрите как люди чипуют тачки,обратите внимание на мощность движка:
А какая мощность у этого купе Астра G?
Почему на 1.6 ездить? А 1.8 (125л.с.) не везут тоже?
260 л.с.
У нас в конторе один сотрудник на такой ездит. Сам привез из Германии, там же и доводили - 269 л.с. Похоже, самая быстрая Астра в городе. Едет оч неплохо.
Вот вы все мощность, мощность... А ходовая, а коробка? Если отдача двигателя увелилась хотя бы на 1/3, то жизнь остальных агрегатов сократилась на сколько?
Простите за ламерский вопрос, какая марка у двига с 200лс?
Знаю 20LEL - 170лс (имею таковой)
20LEH - 245лс
по поводу работы турбины на 20LEL, вроде начинает с 2500 и примерно до 4500-4800, это по моим наблюдениям, дольше динамика слабже
20ler - 200 сил....работает и вправду где-то с 2500, после 4500 динамика слабже из-за евро4, вырежи каты, поставь выпуск и поймешь, что дальше тоже хороший приход...
2.0turbo, я думал об этом, так и сделаю, но ... только после того, как закончится гарантия, ибо юзаю этот девайс с нуля чуть больше месяца
2.0turbo
Саня, ты вырезал уже?