Галерея
Группа в Telegram
svshest
колея стала чуток шире повышенная нагрузка на ступицы, а чувствительность на руле из за общего износа деталей подвески и рулевого механизма
svshest
колея стала чуток шире повышенная нагрузка на ступицы, а чувствительность на руле из за общего износа деталей подвески и рулевого механизма
Колея стала уже получается на 3 мм, вообщем не критично я думаю.
пардон уже но не на 3 а на 6мм
Ну да, правильно. Я в принципе из-за этого на тяги грешил, на диагностику все равно после зимы поеду.
Я все хвастался что у меня 86 тыс и все ОК.
НО.... сегодня поехал на диагностику с пристрастием И......
ИТОГ:
1. Рулевые тяги - ЗАМЕНА
2. Рулевые наконечники - ЗАМЕНА
3. Стойки стабилизатора - ЗАМЕНА
4. Задние амортизаторы - ЗАМЕНА
Считаю итог закономерным. За 86 тыс. км авто много повидала много резких волн на скорости и ухабов.
Посмотрев на ценник данных з/ч удивился, что почему то на АСТРУ данные з/ч гораздо дороже чем на Вектру С.
Оригинал не буду брать однозначно, а вот что выбрать из аналогов...... ума не приложу. Либо ценник космос, либо Бренд говно.
Не сочтите за флуд.
Aker
Сколько на вскидку по деньгам получилось?Чувствую тоже скоро предстоит.
Так еще не менял.Сообщение от gva
По работе 650 р. замена одной стороны.
Стойки стабилизатора сам поменяю. Там просто поддомкратив авто можно влегкую поменять. Впрочем как и тяг с наконечниками.
Спасибо.
Aker
Тяги и наконечники можно брать ТРВ стойки стабя я брал оригинал, а вот с амо даже не знаю.
Что касается замены стоек стаба то элементарно нужен будет ключс головкой и рожковый на 17 им контриш палец и головкой откручиваеш, правда с нижней точкой крепления повозится придется да и снимать ставить тоже хитро надо надо будет что то подставлять под рычаг в районе шаровой и приспустить машинку на домкрате чтоб стойку сжать.
ТРВ для моей рейки нет (ZF).
Hans Pries
Dello
Rts
Meyle
По амо, перед астрой был таз 2110, на 70000 умерли передние стойки, поставил масляные каябо, их хватило на 120000 км при мне, потом я продал машину.
Aker
trw есть:
JTE 1029 правый наконечник
JAR 947 тяга рулевая
надо не в екзисте смотреть, а в каталоге трв на сайте тогоже трв.
после 2ой зимы переобулся на летние 17
после 120 начиналась вибрация
балансировка решила проблему полностью
но вот колейность и рывки на разметке остались
хотя уже немного пообвыкся, ест еще весия что температура влияет, пока по утрам не особо жарко было
5
Aker
ну если рейка ZF то и тягиэтой же фирмы ищи на сколько я понял из описания с ЗФ чуток проблематичнее там 3 вида тяг так что тебе надо смотреть какая стоит и брать такую же
А я ведь еще так и не създил - вот дали з/п поеду на выходных...
Походу подвеску по кругу смотреть и мне нужно..
По волнистому асфальту едет в раскачку - амортизаторам и стойкам хана??
пс тема расширяется
Strober
для начала посмори сухие ли они если сухие то они в порядке
это как же надо постараться что бы подвеску ZF убитьесли даже с дисбалансом ездить то скорее подшипники ступицы накроются чем тяги ZF
мастер давшей заключение достаточно квалифицированный? какие симптомы были?
Добавлено спустя 3 минуты 30 секунд:
из перечисленного максимум стойки стабилизатора могут вызывать опасение на твоём пробеге при том что у тебя ZF
на ZF судя по всему тяга и наконечник от LEMFЦRDER стоят. Наконечник то стопроцентов с клеймом этой конторы, а тягу сложно было рассмотреть, но эмблема треугольняа кажется такая же была. но не на 100%
Вчера поменял тяги с наконечниками - все Saidem. нормальные???? Обошлось все 5400рэ из них запчасти - 2800. че т работа встала дороговато...
После замены громыхание на кочках пропало, биение на руле на 120 км/ч тоже, осталась мелкая дрожь на 160 - (тут можно думать на все что угодно от кривой умирающей резины, дисков до самой дороги - МКАД ушатаный зараза.. 8)
Strober
а чего сам не стал менять, мохнул бы сам пришлось бы только за сход развал заплатить
chip29
У меня свечного ключа то нет не говоря уж о других.. да и во дворе с эстакадами напряг.. В москве с этим сложно
Лучше я в сторонке постою - покурю
ПС но свечник купить надо!!! 500 рэ за замену это дорого имхо.
ну да вам мсквичам с этим сложнее, я так тоже начинился в свое время свою четверку но после работы у од пришел к выводу лучше уж я сам буду подобные вещи менять так как эти уроды делают все по колхозному не соблюдая моментов и не применяя спец составов
А я нашел более менее порядочных неофициалов.. пока мастер ремонтом занимается - я под машиной лажу - ищу где руки замарать и неполадки выявить
хорошо когда так, гы я себе сам теперь и мастер и контролер
Машине 1 год 13.4 ткм. Тоже заметил, что стала раскачиваться в колее на 100 км/ч и при разгоне в повороте во время выезда на главную дорогу. Как это назвать – «косые клевки» или «боковая раскачка». Поддомкратил на эстакаде - левое колесо стучит слегка при качании вправо-влево в районе внутреннего шарнира рулевой тяги. Вопрос: может ли там быть люфт без нагрузки при свободно висящем колесе? ну типа регулировка должна учитывать вес? Если нет, то где делать, чтобы наверняка?
Olegmos
может и без нагрузки, стук со стороны внутреннего шарнира это умирающая рулевая тяга, если руки на месте и есть инструмент то поменяй сам, отчет с описанием по замене рулевых тяг я выкладывал.
Olegmos
Люфта не было - сам убедился. После замены колесо сидит жестко и оно не качается а поворачивает вместе с рулем - ну если блокировка руля не включена.
Хотя может люфт и допускается, при таком пробегечтобы люфт был это или тяги "гамно" или по "хорошим" дорогам ездил. Тяги ходят долго - я на убитых проехал 15-20 тыщ.. хотя мог убить рейку - а там уже другая цена вопроса..Кроме люфта еще должно громыхать при проезде кочек.
Посмотри еще стойки стабилизатора - они ваще в астре пластмассовые!!!
Я делал здесь .. Тяга 750 рэ - работа 650 рэ за одну тягу. Выбирал территориально, удобству по времени и чтоб без очередей.
Если у тебя гарантия ехай к официалам..если это гарантийный случай конечно
Strober
за гарантию с ОД бодаться надо + непрерывный развод на все.
На счет люфта - точно. проверять надо с ключем. Сейчас проверил - стуков нет! А долбил замок на руль. На кочках не громыхает. Пока так еще поезжу.
При замене посмотрев Тяги, пришел к выводу что они еще бы походили. Явных люфтов не было, Но... в шарнире ходили легко без натяга.
А вот наконечники болтались как ложка в чае. Т.е. разбиты были (особенно правый). Одни только пыльники и х считай и держали
Тяги и наконечники были именно Лемфордер. Поменял Тяги на ТРВ а наконечники поставил тот же Лемфордер. Один в один с оригиналом только без клейма GM/
правая сторона всегда летит быстрее левой психологически водитель правую сторону чувствует хуже и ловит больше ям и кочек