2006 год, 47k пробег z16xep err 161450, 111306 не заводится

[Peetru]

Здравствуйте!
Astra H (2006гв двигатель z16xep МКПП) перестала заводиться, есть 2 ошибки: (нажал 2 педали и вкл зажигание) 161450, 111306, горит автос гаечным ключом, оранжевый двигатель. Что есть: бензонасос жужжит, стартер крутит- но далее ничего. Что было: эксплуатировал не я, досталась в распоряжение зимой уже с проблемами. В конце лета из нее доставали аккумулятор, что бы прикурить, как бы после этого машина иногда не заводилась, и заводили ее с толкача, буксиром. Про присутствие 2 ошибок в то время ничего сказать не могу, но, по словам, уже горел чек энджен. Говорят, что заливали якобы дрянной бензин пару раз. Зимой машина завелась с первого раза при -20, перегнал, поставил на парковку. Спустя время попытался завести на холоде: стартер еле крутил, далее ничего. Снял аккумулятор: уровень и плотность электорита были низкими, читайте, дохлый. с месяц машина простояла без батареи. Долил, зарядил- акк ожил. Уже при плюсовой температуре установил- бензонасос жужжит, стартер крутит- далее ничего. Пробег 47000.

Живу в Петербурге, обращаться к ОД не считаю объективным: судя по ошибке 111306 официалы предлагают ремонт за 30-35000, самостоятельно заниматься ремонтом нет времени. Прочитав различные мнения по поводу устранения этой ошибки (именно устранения а не подкладки пластинок итд) однозначного мнения не нашел.

Вопрос: посоветуйте СТО, понимающее в Опелях, в Петербурге способное грамотно и без "кидалова" устранить вышеизложенные неисправности, поставить Opel "на ноги"? Желательно что то в северной части города: авто в Приморском районе, и тащить его придется на буксире, благо есть 2 машина.

[Fduch.]

Peetru

Попробуй второй ключ..


А насчет твинпорта зря ты так.. я уже почти год проездил с пластинкой, никаких забот..

[Shruser]

В момент запуска ДВС машинка с ключиком случайно не мигает?? если подольше подержать его в положении запуска. Была бы еще ошибочка Р1616, тогда надо сделать обновление ПО CIM, и как уже советовали попробовать с другим ключом.

[Peetru]

Вторым пробовал: без изменений.

[Peetru]

Посидел-почитал-поразмыслил. Кажется двигатель не запускается из-за ошибки с имобилайзером. Пробовал сбросить клеммы, завести 2, дублирующим ключом: без результатов. Что касается ошибки 111306 (проблема с датчиком деактивации твинпорта), то постараюсь решить путем подкладки жестянки.
Все же какое СТО посоветуете? Для проведения адекватной диагностики авто без гадания на кофейной гуще?

[Peetru]

Отдал в Атлантм-лахта, день копались что имеем:
1. Причина незавода -потеря компрессии из-за залегания колец на поршнях. Причина- длительные простои авто. Поправили, долив масла. Сказали покататься с 1000 а там смотреть чего как, тк 100% гарантию устранения проблемы даст лишь разбро двигателя. Получается, для Астры 2006 года критично стоять 2 месяца без эксплуатации. Печально.
2.Твинпорт. Официальное заключение: низкое качество топлива, выводящее его из строя, так что он на подходе. На вопрос: "а гже ж тогда заправляться?" Получил риторическое "да у нас в России вообще топливо некачественное". На деле подложу железочку, "заткну" ошибку.
3. С иммобилайзером проблему убрали занулением компа. Ответили, мол, так бывает раз от раза, пользуйтесь вторым ключом.

[Анндрей]

1.ИМХО пи..дёж некомпетнтный или развод. Завестись должна даже без колец вообще.
Что поправили доливкой масла? Компрессию? Разве что в цилиндры заливали... У мну стояла по 2-3 месяца - никаких проблем...А вот бензин говённый и, к тому же, простоявший пару месяцев вполне может быть причиной. Кстати, свечи они поменяли?
2. Слабо прослеживается зависимость между поломкой твинпорта и качеством бензина. Это же не ЕГР...
3."зануление" - это в смысле сброс ошибки или отключение иммо вообще?

[Service Engineer 69]

Доброго всем времени суток!

У меня сегодня возникла почти аналогичная проблема с запуском двигателя.
При запуске - стартер крутит (около 250 об/мин), вспышек в цилиндрах не слышно. Машина не заводится.

Дефект внезапный и непостоянный. последний раз такой прикол был год назад и тоже на даче. Тогда подождал 5 минут, еще раз попробовал - завелась с пол-оборота.
А сегодня - и так и сяк, не в какую не идет.
пробег 34000, коробка ИЗЯ. Лампы стопов исправны. Аккум заряжен (даже прикуривал с другой машины - не помогло).

В результате - в очередной раз пытался завестись, крутил долго - таки завелась с трудом. По приезду в город - дефект сказочным образом опять пропал. Заводится с пол-оборота и т.д.
Топливо - только Neste.

В чем может быть дело?

[Fduch.]

Service Engineer 69

На даче машина ровно стоит или на горе и сколько бензина в баке было?

[Service Engineer 69]

Fduch.

Стоит ровно. Бенза - полный бак за вычетом 100 км езды на дачу.

[Знаток]

Для начала подключение Tech2

[Peetru]

1.ИМХО пи..дёж некомпетнтный или развод. Завестись должна даже без колец вообще.
Что поправили доливкой масла? Компрессию? Разве что в цилиндры заливали... У мну стояла по 2-3 месяца - никаких проблем...А вот бензин говённый и, к тому же, простоявший пару месяцев вполне может быть причиной. Кстати, свечи они поменяли?
2. Слабо прослеживается зависимость между поломкой твинпорта и качеством бензина. Это же не ЕГР...
3."зануление" - это в смысле сброс ошибки или отключение иммо вообще?

1. Да, заливали масло в цилиндры. Сам едва верю, что от стоянки машина померла. Но с чего же потеря компрессии? Зачем им врать про нее? Имеются косвенные сведения, что машину заправляли на некачественных заправках. Но сейчас она едет на этом убогом бензине. Да, свечи мне поменяли. Сами они все в черной копоти. Так же, судя по всему 2 000 назад залили поддельное масло: тот кто водил купил масло прямо на рынке. Не доверяю. Солью при первой возможности залью финский Мобил. Проверенно десятилетием использования.
2. Я и сам не верил про связь бензина и гибель твинпорта. Скорее износился.
3. Сбросили ошибки. Осталась одна- про твинпорт.
Кажется она не заводилась из-за потери связи иммобилайзера. Иначе я не нахожу логического объяснения. ОД сказал, что если чип в ключе начинает отказывать, то может периодически раза с 5 заводиться. Лечение: используй 2 ключ.

[andrus]

Peetru
за два -три месяца простоя не должно от конденсата критично окислиться всё в движке (зеркало цилиндров в том числе ) ... видимо тут и масло плохое, и бензин плохой и воды много (конденсат) в движок и везде попало и из-за простоя

[Анндрей]

+1 к andrus
Если отбросить проблему неопознания метки иммо, то замена свечей - основной фактор успешного "ремонта". Нагар на изоляторах, пропитавшийся конденсатом за пару месяцев - отличный способ зашунтировать искровой промежуток.
Масло, коечно, лучше поменять, причём лучше два раза. Первый - километров через 300. Это будет "долговременная" промывка от старого гуано. При этом, если подозрение на палённое масло очень сильное, то перед заменой лучше сделать раскоксовку колец, т.к. от неправильного подбора масла или палёнки кольца и залегают(пропадает компрессия).

[Peetru]

И так, теперь я могу сказать в чем причина с уверенностью в 90%. Как и упоминалось выше тандем из запредельно некачественных бензина и масла.
Слил масло, вынув бензонасос откачал топливо. На удивление сам модуль насоса и фильтр были чистые, в баке ила то же не обнаружил. Залил финского 98 и масла. прогнал по кольцевой на высоких оборотах, чтоб все встряслось. Машина заводится без проблем после 3х дней простоя (после сервиса не завелась на след утро). Теперь только железку под твинпорт положить. Правда осталось небольшое плавание оборотов на холостом ходу. Стрелка регулярно ходит вниз миллиметра на 2.