Галерея
Группа в Telegram
У Путина видок после этого был зае...ый...
Соболезную польскому народу.
У Путина видок после этого был зае...ый...
Соболезную польскому народу.
я чет не понял почему медвед захерачил день траура на день космонафтики? Вообще не очень понятен ажиотаж вокруг данного проишествия. Данный чел стоял 2 года назад вместе с Саакашвили, когда наши пацаны гибли в Осетии. А теперь нац траур итд. Разочарован Медведом.
Добавлено спустя 1 минуту 18 секунд:
Вина пилота, насколько я понимаю. Оказать всяческое содействие и помощь - надо. А вот больше то- зачем? Обосрались, что обвинят в убийстве? Странно.
Добавлено спустя 11 минут 58 секунд:
Судя по всему причина аварии - "Генеральский фактор".
Новость от Августа 2008 года.
Командир экипажа польского правительственного лайнера Ту-154 может быть наказан за свой отказ посадить самолет с Лехом Качиньским на борту в Тбилиси и за приземление в Азербайджане.
Поводом для такого предположения стало высказывание президента Польши Леха Качиньского о том, что "по возвращении мы примем решение по этому поводу", поскольку это должно быть сделано "на очень высоком уровне".
Командир польского правительственного Ту-154 отказался сажать лайнер в Тбилиси по соображениям безопасности и несмотря на протесты Леха Качиньского посадил самолет в Азербайджане, откуда президенту Польши и министру иностранных дел Радославу Сикорскому пришлось выехать в Грузию автомобильным транспортом.
Взято с форума forum-avia.ruСудя по всему причина аварии - "Генеральский фактор".
Новость от Августа 2008 года.
Командир экипажа польского правительственного лайнера Ту-154 может быть наказан за свой отказ посадить самолет с Лехом Качиньским на борту в Тбилиси и за приземление в Азербайджане.
Поводом для такого предположения стало высказывание президента Польши Леха Качиньского о том, что "по возвращении мы примем решение по этому поводу", поскольку это должно быть сделано "на очень высоком уровне".
Командир польского правительственного Ту-154 отказался сажать лайнер в Тбилиси по соображениям безопасности и несмотря на протесты Леха Качиньского посадил самолет в Азербайджане, откуда президенту Польши и министру иностранных дел Радославу Сикорскому пришлось выехать в Грузию автомобильным транспортом.
Взято с форума forum-avia.ru
Скорее всего сам Качиньский и виноват, отдал пилоту приказ сажай и не волнут, вот с четвертого раза и сели.Вина пилота, насколько я понимаю
с первого захода они самолет разложилиСообщение от Йети
Добавлено спустя 1 минуту 50 секунд:
по тем же причинам, что и Катынь признаем в третий раз
извиняемся так сказать...
говорят с 4го. информация легко проверяется с черных ящиковизвинился боря разок по пьянке. про остальное не в курсе, надо смотреть точные формулировки
- Значит, получается, что он еще раз развернулся, пошел на посадку, не сел, а потом пошел на запасной аэродром? Или по-другому?
- Нет, нет, по-другому. Один заход выполнил и все. Потом пошел на посадку.
вадим77
это принципиально что-то меняет?
даже не хочу вступать в тупую дискуссию, потому что сразу видно, чего тут стоят некоторые. хотя что тут скажешь. печально, что у кого-то такие ублюдошные взгляды.
сходите завтра к гостинице Ренессанс. Олимпийский проспект. там родственники живут. и выскажите кому-нибудь из них свои мысли в лицо. а я с удовольствием посмотрю на это. завтра как раз там буду снова. хотя подозреваю, что толщины кишки хватает только на говноизливание за монитором.
тока так. На улицу ни ногой.
псевдоциники, заливающиеся слюной после гибели невинных москвичей в результате теракта и рукоплещущие трагедии польского народа с сотней погибших, и ведь живут же такие...
Но, как видно, все под Богом ходим)
Henry83
так расследование завершили, кто виноват в аварии самолета с деревом?
может дерево?
Слушал сегодня пленку с польского Ту-154. Точнее - последние 20 минут.
Кабинет, в котором слушал - не авиационно-начальственный, а - бюрократично-чиновничий.
Посему - мобильник остался в приемной и записать оказалось нечем. Впрочем, это, наверное, было бы не совсем этично по отношению к хозяину кабинета.
А ничего особенного. Шумов еще очень много - не до конца отклирили, но уже есть расшифровка (Божешь ты мой! Сколько на ней штампиков понаставили!)
Все сто раз жеванно-пережеванно. Да, плохая погода, да говорили с диспетчерами по-русски. Кстати, никто (с земли) не кричал - "не понял - повторите!"
Польский прокурор правильно сказал - финал записи драматичен. Примерно 5 секунд они ВСЕ знали...
Но самое интересное в другом. Туман... видимость... навигация... Все это фигня!...
Судя по всему происходившему за эти услышанные 20 минут записи - они бы все равно сели в Смоленске, даже если на ВПП паслось стадо коров, а посреди полосы сидела бы Божья матерь!
Без вариантов!
Добавлено спустя 43 минуты 34 секунды:
Ершов Василий Васильевич
Я редко выступаю на форуме, но тут наболело. Столько выдвигается самых навороченных версий, а снимок со спутника для меня лично расставил все по местам.
Я не знаю, есть ли там курсо-глиссадная система или только привода, а может, экипаж как-то использовал для захода спутниковую навигацию, - не важно. Самолет шел по глиссаде, РП контролировал порлет примерно до ВПР.
На ВПР капитан начал искать землю. Я не говорю о мотивах, побудивших его это делать, я говорю об элементарном непрофессионализме. И сомневаться в навыках капитана заставляет его малый налет вообще, а на Ту-154 - явно, вопиюще недостаточный.
Чтобы освоить пилотирование такого сложного самолета как Ту-154, требуется немалый налет. Я пришел на Ту-154 в возрасте 35 лет, с общим налетом 9000 часов на трех типах воздушных судов, на каждом из них летал капитаном, и все равно мне было первый год очень, очень трудно. Я налетал на Ту вторым пилотом 1500 часов, и только после этого ввелся командиром воздушного судна. И все старые летчики в один голос твердили мне: бойся, бойся первой тысячи командирских часов на новом типе! Покажется, что ты знаешь этот самолет вдль и поперек, - не верь!
Я потом убедился не раз в правоте этих предупреждений и потом сам так же предупреждал молодых. И это относится к любому новому для пилота типу самолета.
Налет погибшего пилота был около 3500 часов (по словам его отца - 1930 часов), из них часть он налетал на Як-40, часть (если верить СМИ) в качестве штурмана(!) Ту-154, затем как-то стал командиром, и (если опять же верить СМИ) командирский налет на Ту у него был всего 200 часов. И этому недоучке (пусть талантливому) доверили возить президента! И этот военный летчик где-то набирался опыта полетов на сложнейшем в пилотировании лайнере, по несовершенным системам, подобным той, что установлена в Смоленске? И вообще - опыта полетов в сложных метеоусловиях?
Я такой опыт набирал годами, в сотнях сложных заходов на разные аэродромы. Где и когда набирал их он?
В результате он допустил самоуверенную, школьную, примитивную ошибку: искал землю ниже высоты принятия решения. И нашел ее.
Как помогал командиру экипаж? Этот самолет в одиночку пилотировать невозможно. Данные по экипажу тоже наводят на сомнения. Штурман (если верить СМИ) выпускался из училища бортмехаником.
Условия погоды были именно смертельными: я бы, при всем моем опыте, не рискнул заходить по приводам в тумане 400, а он ничтоже сумняшеся полез.
Наземный контроль здесь ни при чем. Руководитель полетов дал экипажу заранее данные о плохой погоде, дал рекомендации по уходу на запасной. Он контролировал снижение и предупредил о полете ниже глиссады. Но летел-то пилот!
Никогда не верьте словам: "пилот первого класса", "лучший среди лучших", "шеф-пилот президента". И там бывают всякие, и неисповедимы их пути к этому месту.
А картина вырисовывается простая. При видимости около 400-500 м пилот увидел слева светлое пятно - перрон, который расположен ближе торца ВПП на 500 м и левее на 200. И он туда нырнул.
Я сам так покупался, и не раз, и как раз в первый год полетов в качестве < КВС >. Я этому целую главу в своей книге посвятил.
А через пару секунд высветилась и рулежка, уходящая от перрона вправо под углом (к торцу ВПП). Он мог в тумане не разобрать, рулежка это или ВПП. И надо было вылупив глаза доворачивать вправо, энергично!
А потом, может, через секунду, стало ясно, что купился! Увидел хвосты самолетов на перроне, скорее всего. Тут же штурвал на себя и взлетный... а вертикальная-то около 10 м/сек. Поздно!
Самарская катастрофа, один к одному.
Соболезную родным и близким погибших.
+1
хотя, с другой стороны, ну траур и ладно.
Кто-нибудь ощутил неудобство? думаю нет.
Но людей жалко.
Как лететь, куда и когда решал президент. Пилот выполнял приказ.Но летел-то пилот!
по евроньюс показали транспорант, который держат поляки
KATYN 1940-2010 POZOR ACADEMYKAM (в академиках мог ошибиться с буквой)
кто сможет донести смысл?
Что такое "академикам" не уверен, но POZOR в западно славянских языках это "внимание".
Однако Медвед таки слетал на похорона, в отличие от многих руководителей стран ЕС и самого ЕС. Чешский президент ужо ругается на остутствие единства в самом ЕС. Интересно, будут ли после этого поляки предъявлять финансовые иски к РФ за Катынь?
ндааааа, Господа, чем больше читаю наш форум, тем больше разочаровываюсь в людях, в одноклубниках в частности...... сколько злорадства...... цинизма... а ведь это просто люди, чьи то близкие родные... ошибаются все, никто из нас не безгрешен, у каждого из нас свой счёт наверху... Полякам соболезную.
ты женщина, тебе всех жалко. А мне не очень жалко человека, который поддерживал Сакашвили в своей войне против нас. Я больше жалею обычных людей, которые по глупости или случайности гибнут и по поводу их смерти никто не устраивает траур. Это касается дорог, несчастных случаев, терактов итд.
так говоришь, об этом..... мне уже можно начинать комплексовать по этому поводу?
я тож никогда не разделала взглядов Леха Качиньского, но понимаешь, вместе с этим человеком погибла сотня других не в чём не повинных людей, и я не уверена, что они были солидарны с ним в его взглядах и мыслях......
в основном, были. Они ехали в Катынь. Повнимательней с этой историей разберись, тогда будет чуть понятней. Остальных жалко. Но не более, чем мною вышеперечисленных.