Сергей Д.
Предположу, что по кузову и его ржавению разницы между Караваном и Зафирой нет никакой. Технологии производства вообще, и окраски кузова в частности, одни и те же.
А машину (даже пятую дверь) мыть во дворе жилого дома не правильно (ИМХО разумеется).
Сообщение от Сергей Д.
Мыть со средствами - однозначно нет...а вот простой водой ополоснуть можно...хотя бы стекло
Все-таки интересно, что такое "Сим блок" с которым происходят "штатные" неприятности?? Кто-нибудь знает? спасибо заранее
mikestat
Прокладка между рулем и торпедо
Астраводы шутят...mikestat
Прокладка между рулем и торпедо
В каждой шутке есть доля сам знаешь чего
что верно то верно.. даже не ожидал ТАКОЙ доли искрометного юмора.. А какие-нибудь практические советы или коротенько ответ на мой вопрос слабо, а? Или г-н Спорт глубже мытья водой стекол "не копает"? вроде "Магистр".. Зато какое чувство юмора...В каждой шутке есть доля сам знаешь чего"Пилкингтон ацтой" - Браво! Всем смеяцца!!
насколько я понял про симблок - речь идет про частые глюки кнопок управления магнитолой/БК, выведенными на руль. При включении ближнего света - предположительно из-за включения подсветки этих кнопулек перестают работать либо они, что было бы еще полбеды, но у некоторых при этом еще перестает работать сигнал - что является запретом к эксплуатации машины, вообще говоря.
См. ветку
Ну давай по буквам, раз форум читаешь недавно. SIM-блок (не беря электронику, а весь корпус в целом) - это подрулевой блок управления, часть рулевой колонки, содержит в себе подрулевые, "улитку" проводов, замок зажигания, элементы рулевого управления.
Пилкингтон широко известен своими мягкими недолговечными стеклами, но в силу бюджетности ставится на многие машины с завода.
А теперь перечитай написанное несколько постов назад - неужели написано что-то другое?
Вот так и рождаются мифы. Стоит дописать «В.И.Ленин, ПСС, 5 изд., том 24, стр.318» - и всё, не поверить невозможно.
И действительно, исполнение капота на Зафире наводит на ассоциации с мягкой алюминиевой пивной банкой, - но не с крепкой стальной банкой для «сгущенки». Понятно, для чего это сделано – если, не дай Бог, состоится наезд на пешехода, - увечья должны быть минимальными.
Тем не менее, капот обычный, стальной, а вовсе не алюминиевый. И в случае серьезного повреждения лакокрасочного покрытия – начнет ржаветь. Так как спектрального, химического или какого иного анализа я провести не могу, то просто взял и приложил к капоту магнит. И он «прилип». А с алюминиевого капота он бы сполз вниз.
Короче - там жесть (в каноническом понимании этого слова, а не в новомодном).
Igorhere
благодарю за разьяснение, понятно, а главное наглядно
Люблю конструктивный диалог!
То, что капот не из Al я даже рад, это обнадёживает, в плане того, что железо на др. частях также будет сопротивляться коррозии. У всех наверняка имеются сколы ЛКП на капоте, но при этом я пока не встречал жалоб на капот
А как у твоей машины состояние 5-ой двери? Какой гадостью у вас поливают дороги в борьбе со льдом?Мне думается, что это в Москве такой сильный реагент, т.к. жалобы в основном от туда из С.Петербурга
У меня за 14 месяцев и ок. 20 000 км пробега пока (стучу по дереву) все нормально и состояние 5 двери не отличается от остальных элементов кузова. Какой мерзостью поливают дороги - я не знаю, но Зеленоград (где я живу) - это почти Москва (где я работаю). Так что у меня, как и у многих, московская эксплуатация - "лужковский коктейль" машина хлебает по полной (правда, эта зима на зиму не тянет и реагентов льют мало). В моторном отсеке - просто жуть, как грязно. Единственное, - я стараюсь перед постановкой авто в гараж хотя бы немного сполоснуть кузов (опять же, нынешняя зима это позволяет, прошлая - нет, холодно очень было).
Галерея
Группа в Telegram