Галерея
Группа в Telegram
Так вот почему мне фарами моргали в левом ряду, Значит в реале у меня 120 было всего,Сообщение от Вованчик
Я согласен на максималке у меня показывало 170, но в реале 154....
Так вот почему мне фарами моргали в левом ряду, Значит в реале у меня 120 было всего,Я согласен на максималке у меня показывало 170, но в реале 154....
Вованчик
так я сразу сказал,что зубила не простая была...на вскидку я заметил,что у нее сзади тормоза были дисковые))))
Sport
еще и в ф1 отсижываются в воздушных мешках....))))
только это все не имеет отношения к астре и прочим гражданским авто...у которых аэродинамика номинальная...там уже ничего не спасет))))
ты вот лучше мне нарой инфы насчет жесткости кузова у астры жтс
Ну вас на ночные разговоры проперло
Я восьмаку до 155 крутил - далее было сремно =))
Я бы так не сказал...пробовал ехать близко на высокой скорости и разгоняться - гораздо веселее к максималке приближается
У астры Г это было так: кузов трехдверки весит всего 256 кг, его жесткость на кручение составляет 18000 Нм/град. (у четырехдверного седана — 12000 Нм/град.). Коэффициент аэродинамического сопротивленияСх — 0,28.
У новой наверное 22-26000 должно быть, она жестче пятидверки.
Афигеть!!!! Чел просит посоветовать что выбрать субу или астру, а ему: зубило сделай, ехать будет
ХМ. 2112 разгонял тока до 175 (по БК), из "наворотов" - 16 кл, прямоток ну и "БК" :о))
P.S. : поэтому жду OPC. А Subaru (STI имеется в виду) дорого пока...
если не врыгз, отказать
Субара - страшная (любая)
у меня товарищ после октавии 1,9т купил импрезу 2,0
впечатления
импреза меньше и намного шумнее
на скорости после 100 слышен весь полный привод
но едет как в сказке, он купил зимой прошлой, выехал из салона и офигел
Если вернуться к теме разговора, то я рассматривал как вариант Импрезу 2,0.
Все идеи её купить отпали после того, как я в ней посидел. Всё же 2,0 - это повседневная машина и она должна быть комфортной. Салон нулевый, никакой электроники кроме часов в нет. Курсовой усточивости нет... А самое главное не регулируется руль по вылету, что с моей комплекцией составляет некоторую проблему. Плюс немерянные цены и очереди на обслуживание.
Всё это можно простить Вриксу и тем более стаю. Но не 2,0.
Не знаю, что кому хочется от машины, но мне хочется комфорта. От машины за 30К хочется современного салона, борт контупера, ЕСП итд...
дак и ненада было на субарика заглядывацца с такими предпочтениями
Вованчик
Попалась недавно 12-ка. На уровне Астры 1.8 140 МКПП по разгону. Может быть на большой скорости отстанет по трассе, а по городу нормально.
......насчет зубил......
...у меня была 99-ая......в заводском исполнении я максимум что мог разогнать примерно 165 км........после "некоторых" доработок - на МКАДЕ выжал с нее (разозлили тогда сильно) по БК 192 км, при условии что небольшой запас хода педали газа еще был, НО было страшно....все таки она довольна таки легкая машина.....
Я катался на субе знакомого - сти 280 сил. Он ей еще движок растачивал - специально в Москву за этим ездил. Если и сравнивать то только с ОПЦ, и то... На ней все-таки полный привод. Это совсем не мелочь (для машин с такими мощностями). По поводу езды - жесть (знакомый этот еще и ездить умеет будь здоров
Когда проехался с ним первый раз - тярслсиь коленки. По цене и обслуге - совсем не дешево. Я уж не говорю про забавы с двигателем (только расточка ему обошлась в 6-7 тысяч). Бензин 98 - если ездить в "режиме" около 25 литров на 100. Так что - совсем не дешевое удовольствие - но то, что удовольствие - это точно. Кстати машина (имхо) все-таки не на каждый день и не для долгих поездок - знакомый говорит, что иногда устает - в городе по пробкам совсем не в кайф на ней ездить. У него, кстати, это не единственная машина...
ЗЫ F99F99 писал, что за год ее так и не одолел - в точку, не каждый сможет пользовать ее на все 100%. Я бы точно не смог, хотя люблю динамичную езду
Ну так скажем хотелось комфорта с задатками спортивностидак и ненада было на субарика заглядывацца с такими предпочтениями
Под комфортом не имею ввиду комфортную подвеску. Вообщем я б может и закрыл глаза на всё, но на откровенно древний салон не могу. Моя 8 летняя кия по салону проигрывает не сильно..
Copa
за комфорт и спортивность нужно платить бабок старик))) это тебе к бмв м5 или м6))))
а за 30 штук одно или другое...сликшом мы юзеры много хотим))) Или вот опс..как вариант)))
скуби аскетичная авта...это спорт...и без вариантов и надежд))))
В точку. Причем еще какой спорт!!! И стоит совсем не как М3 или М6, а в разы дешевле
F99F99 Отличная машина для своего предназначения. Я прав?
Nikita
ну да...сти в идеале иметь с каким нить другим авто...например в выходные отжигаешь...и этого хватает,чтобы потом всю неделю спокойненько и комфортно тошнить на работу и обратно на каком нить прицелодиване типа мерседеса))))))))
Знаешь, на субаровских форумах все в голос кричат, что 2.0 это не автомобиль и он не едет ваще...Отличная машина для своего предназначения. Я прав?
Ну как говорится каждому своё. У кого-то есть 45К, а для кого-то 30 - это край, кому-то мало 160 лс, а кому-то мало и 250...
F99F99, я многого не требую, но салон за 8 (или сколько там) лет можно было и осовременить. Даже лансер по сравнению с импрезой выглядит вершиной комфорта и дизигна..
Copa
субара это другая философия...и у них четко все разделено...ты сидел в салоне джипа субару??? Посиди...а потом вернемся к разговору от дизайне))))
F99F99
Сидел. И мне очень понравилось. Но разговор не о трибеке, а о импрезе. А в салоне импрезы не философия, а древний отстой!
У сивика тайпР внитри всё то же довольно аскетично. Аскетично, но современно..
Copa
так импреза строилась исключительно для другого...а сивка никогда не была машиной для драйва...в англии на них мамы ездят)))))))))
Просто пойми...за 30 тыс нет таких машин в природе...чтобы было кофортно и быстро...и дизайн и хайтек или классика....)))
Тебе нужно определиться,что важнее драйв или что?
А суть субраы 2.0...это для тех...кто любит скромные машинки и очень надежные...и харизматичные....
ты знаешь хоть одну такую...чтобы на полном приводе...надежная...стильная и скромная...??? Ответ...субрау 2.0...
в слово стиль не вписывается...наличие или нет бк и датчиков дождя и есп....это немного другое понятие....кстати многие супер кары стоимостью от 200 тыс грина....кроме стеклоподъемников ничего больше не имеют....)))))
F99F99 Какие суперкары и почему??
да полно...лотус...феррари...ты видел опции феррари?))) Ну посмотри...
абс
центральный замок
стеклоподъемники
отделка кожей
и все)))))))))
ты видел чтобы в них стояли большие экраны...с кнопочками?)))))
F99F99
Типа чтобы от руля не отвлекало ничо на их скоростях...
Так и покупают? Неужели не тюнингуют? Я в удивлении..
А как же парктронег?
Дос
Потому, что вся эта фигня весит. А вес враг суперкара. Как пример Лотус. Правда он не 200 стоит, но всё же дороже импрез и астр
F99F99 В ипонии мамаши тож на импрезах 1,5 2WD за сушами в ближайшие супермаркеты ездят.
Я говорю про TypeR. У мамаши в ней от тряски все яйца побъются и молоко вытечет
У нас с тобой недопонимание какое-то. Я хочу сказать, что в 2006 году стыдно салону машины выглядеть так. Я не требую ЕСПей и борт контуперов. Но осовременить можно. Возьми к примеру блок управления стеклоподъемниками. Я таких уже лет 10 не видел.
Импреза хорошая машина. Но я её себе не куплю. За эти деньги я лучше возьму ту же астру 2.0Т. Её по управляемости вполне хватит для удовлетворения моих драйверских амбиций.
У импрезы одно настоящее достоинство. 4WD.... Но при наличии 160 сил 4ВД не особо нужно.
Sport
Парктронег не нужен. Столбы, заборы, я уж не говорю про автомобили, в ужосе разбегаются, когда видят, что на них феррари задом прёт
Copa
вот пример...
Я все понимаю...это ты не понимаешь...что дело не во времени...)))