Галерея
Группа в Telegram
Может лучше подумать над:Сообщение от Vlad61
и проблемм с АБС не будет?
Может лучше подумать над:
и проблемм с АБС не будет?
F99F99 Меня недавно по-первому снегу вынесло наружу поворота. Если бы не знал, что нужно добавить газ и вывернуть руль, курил бы в кювете! Советы контраварийные нужны многим, не все могут с инструктором заниматься..
П.С. Причём всё как-то инстиктивно, изя помог, не пришлось по педалям плясать, тупо газ в пол и ништяк!!
Ну и повезло конечно
F99F99
Так же думаю. Тошнить надо.
Дос
одно из двух...был не очень большой занос...или не очень большая скорость...когда было время сообразить....)))
Главное льда не было, а то бы эффект был обратный
Народ, о чем вы спорите? С внезапным заносом на скорости 100 км практически никто ничего не сделает - просто места на дороге не хватит....Тока большинство аварий случаются как раз на 40-60 км - ледок попался или разное покрытие....и тут можно все исправить! Поэтому на площадочку, и тренироваться - с ручником, без, с АБС, по всякому. тогда будешь знать что когда делать!
ДОС: Повезло тебе...когда передние колеса наружу тащит, добавлять газ опасно!
Нужно: 1. уменьшить угол поворота руля. 2. сбросить газ и может чуток притормозить. 3. зайти в поворот еще раз.
или: 1. дернуть ручник. 2. быть готовым к заносу задней оси (и в этом случае добавить газ). 3. уметь быстро и точно вращать руль левой рукой. 4. не забыть, что у ручника есть кнопка-фиксатор - может случиться неприятность))
или: (если на дороге много снега) 1. вывернуть колеса максимально в сторону поворота. 2. сбросить газ. 3. ждать, пока передние колеса нагребут перед собой снег. 4. быть готовым к резкому уходу машины в сторону поворота.
Сильное уменьшение газа в повороте приводит к заносу ЗАДНЕЙ оси.
в этом случае: 1. добавить газ. 2. поворачивать руль таким образом, чтобы колеса были повернуты в направлении желаемого движения.3. рулить слегка с опережением, учитывая момент инерции машины, дабы не развилось циклическое махание "хвостом" вправо-влево.(впрочем такой вариант скорее - для заднего привода)
В поворот заходить ВСЕГДА при включенной передаче, и никогда - на нейтрали или при выжатом сцеплении. Выбранная скорость должна обеспечивать передачу крутящего момента на колеса, но не избыточного: то есть если скорость 40, то не должно быть, к примеру включена 4 передача - недостаток момента, или 1-я - избыток момента.
Если ничего не помогает - тормозите по возможности об сугроб, а не встречные машины или, упаси бог, пешеходов.
F99F99 Скорость была 30 - 40 кмч, угол поворота градусов 50 -60, а вынесло меня на обочину встречки,
Sport Там оказалась замёрзшая земля, как бы колея с невысокими бортиками, за них и зацепился
-LOKI- снесло аккуратненько так всю машину,
хорошо, что скорость небольшая....от колеи с бортиками бывают уши
:-(((( т.е. переворот.....
Ребят! У меня маленький вопросик: я еду в среду заказывать Astra GTC 1.8 AT 140лс... и возникает вопрос: у неё противобуксовочная система есть? Или она входит в пакет с ЕСП? Или надо ИДС+ брать?
Посоветуйте пожалуйста... а то у подруги на новой джетте есть.... штука удобная...
П.С. Удачи на дорогах!
интересно, а если выдернуть предохранитель АБС то и тормозные усилия по колесам начнут распределяться через задницу?
вон у фокуса то- если АБС нету то тормозит он практически только передними колесами, также будет?
Да входит.
А у фольца противобуковочная система в базе идет вроде.
Sport! Спасибо огромное! 8)
Связист
распостранненое заблуждение. Системы стабилизаций помогают но законы физики они обходить еще не научились.
+1
+1Купи себе лучше жигуль!
тренироваться надо однозначно... но прежде чем конкретно давать советы всегда нужно помнить о том, что условия движения всегда разные, у людей разная резина на авто (шипованная или нет и пр.), да и сами авто разные, да и опыт у всех разный... каждую зиму сам тренируюсь на льду, ребята-спортсмены для соревнований расчищают трассу возле города на озере. Только долгими тренировками можно начать понимать, что делать в конкретной ситуации, на какой угол поворачивать руль, при каких условиях и для чего пользоваться ручником, какие реакции у авто на снегу рыхлом и укатанном, да и много чего еще. Только так можно добиться определенного автоматизма при возникновении нестандартной ситуации, когда времени на обдумывание своих действий нет абсолютно. А на обычных дорогах зимой лучшее лекарство от всех сносов-заносов и последующих траблов - хорошая неизношенная резина, правильно выбранный скоростной режим и прогнозировании развития ситуации.
Думаю, что без ESP надо ездить очень аккуратно. Я вот тоже руль вывернул, но видать перестарался.