Ну с тонким железом будет неприятно, если носом не небольшой скорости куда-нибудь въедешь, а менять придется бампер, крыло, капот и радиатор....Сообщение от Donkey Hot
Насколько я знаю - зависит это от страховки, по каско не выправляют, а сразу заменяют то что повредил
Оо наивные чукотские юноши
В таком случае однозначно мазда - лучше пусть дверь меняют чем правят.А на самом деле при ударе толщина разве ж что броневика сыграет, а что опель что мазда - все равно ремонт. По поводу лагокрасочного - убедился на своих 3-х дверях после 3-ей зимы что краска и на Опеле из Германии тоже говно.
1. 140 000 р.-150 000р. (ИНГОСС), МО, 23 года, 2 года стаж
2. ТО-1 = 7000 р., ТО-2 = 10000р., ТО-3 пока только предстоит...
3. 11-12 л. в городе
4. По поводу рейки, это конструктивная особенность. Стук слышен только на скорости до 30 км/ч и то на грунтовке. Никаких ремонтов не будет, унас в клубе ребята уже по 100 т. км отъездили и звук не прогрессирует и официалы не рекомендуют замену.
Добавлено спустя 22 минуты 10 секунд:
Могу сказать за Мазду (езжу на ней) и за Хонду (работаю в официальном сервисе):
1. Согласен, толщина металла и ЛКП оставляет желать лучшего, но качество покраски выше чем на многих европейцах, а если посмотреть подгонку кузовных деталей, то здесь европейцы на пару веков позади. Поставьте рядом новую БМВ и Мазду и посмотрите где больше зазоры и ровнее.
2. Очень субъективное ощущение... Кому то хочется комфорта, а кому то управляемости и динамики. В плане комфорта очень положительно могу отозваться например о Тойоте Камри, но если бы я ездил на ней, то давно бы уже разбился. Такое же удовольствие от управления автомобилем как и Мазда мне смогла доставить только БМВ! Например даже Хонда Аккорд (типа тоже спорт) не рулится так хорошо как Мазда... Вообщем для скоростного прохождения Нюрбургринга, вы же не пойдете покупать Мерседес S класса, а возьмете БМВ М5, правильно? Покупайте машину ту, которая будет подходить для вашего стиля вождения и ваших потребностей.
По шумке согласен, японцы все впринципе не очень по этим показателям.
3. Не согласен, до этого ездил на Мазде 3, сейчас на Мазде 6. Климат и там и там работает отлично, дворники тоже впорядке трут )) "..то жарко, то холодно..." - бред! Единственное конечно японцы не уделяют столь сильное внимание мелочам как европейцы (подсветочки, кармашки и т.д.).
Добавлено спустя 7 минут 13 секунд:
+1Оо наивные чукотские юноши
~GRAF~ спасибо за ответ,ТО недорого,расход тоже нормальный,но вот КАСКО конечно очень дорогое выходит,у меня тоже немного более 2-ух лет стаж.
Машина очень популярна у угонщиков, поэтому такие тарифы.
товарищ, ты в своем уме? выбирай выражения.
Добавлено спустя 6 минут 6 секунд:
у меня каско 55 000 на м6, правда стаж с 1997 года )
Мама дорогая, ну и расценки.Я знаю о чем речь. Справедливости ради -этим грешит не только Мазда. И что это знание нам дает? Только уверенность, что колеса по дороге не отвалятся. Отдал миллион с лишним, и получил полное ощущение ведра с болтами.По поводу рейки, это конструктивная особенность. Стук слышен только на скорости до 30 км/ч и то на грунтовке. Никаких ремонтов не будет, унас в клубе ребята уже по 100 т. км отъездили и звук не прогрессирует и официалы не рекомендуют замену.+1000 А может компромисс? По первым впечатлениям, этим компромиссом, новая Астра, и может оказаться.Очень субъективное ощущение... Кому то хочется комфорта, а кому то управляемости и динамики.
ЗЫ Я абсолютно не против автомобилей Мазда. Человек задал конкретный вопрос и попросил совета.
ЗЫЗЫ А Вы попробуйте съездить, например в Сочи, на Мазде6, а потом на той же Камри. А потом, я у Вас спрошу -чему бы Вы отдали предпочтение для повторения этого маршрута? Думаю, ответ, Вас самого удивит. И какая, нах, управляемость в ущерб комфорту, если с работы 17 км, едешь полтора часа
Я с работы каждый вечер еду 40 мин, расстояние 50 км, из них 5 по городу, остальное по МКАД. Еду правда всегда после 21-00 )Мама дорогая, ну и расценки.Я знаю о чем речь. Справедливости ради -этим грешит не только Мазда. И что это знание нам дает? Только уверенность, что колеса по дороге не отвалятся. Отдал миллион с лишним, и получил полное ощущение ведра с болтами.По поводу рейки, это конструктивная особенность. Стук слышен только на скорости до 30 км/ч и то на грунтовке. Никаких ремонтов не будет, унас в клубе ребята уже по 100 т. км отъездили и звук не прогрессирует и официалы не рекомендуют замену.+1000 А может компромисс? По первым впечатлениям, этим компромиссом, новая Астра, и может оказаться.Очень субъективное ощущение... Кому то хочется комфорта, а кому то управляемости и динамики.
ЗЫ Я абсолютно не против автомобилей Мазда. Человек задал конкретный вопрос и попросил совета.
ЗЫЗЫ А Вы попробуйте съездить, например в Сочи, на Мазде6, а потом на той же Камри. А потом, я у Вас спрошу -чему бы Вы отдали предпочтение для повторения этого маршрута? Думаю, ответ, Вас самого удивит. И какая, нах, управляемость в ущерб комфорту, если с работы 17 км, едешь полтора часа
Пробовал ездить далеко, не в Сочи конечно, но 1540 км до города Судак в Крыму приодолел за 19 часов в связке с впереди идущим Аккордом Type-S моего друга (не ощутил кстати проигрыша в динамике, очень уж тяжелый новый Аккорд). Вопрос в другом, повторюсь еще раз, каждый должен выбирать то авто, которое ему подходит по стилю вождения и условиям, в которых приходится ездить. Если бы я хотя бы раз в неделю преодолевал за раз 1000-1500 км, то может и задумался бы о Камри (а лучше взял бы Теану), но пока я езжу не более 300 км в день и то по Москве, поэтому и задумываюсь о покупке более маленького и мощного авто, возможно Астры 1.6Т )
А по поводу "...Отдал миллион с лишним...". Ребята очнитесь, что такое 1 млн руб = 30 тыс долл = 2-х-3-х месячная зарплата нормального среднестатистического медика, где-нибудь в Европе. Для него эта машина далеко не предел мечтаний, как для многих в России. У такого человека отношение к Опели Астра или Мазда 6 приблизительно такое же как у нас с вами к вазовской классике, в которых (за такие то деньги) мы готовы мириться со многими косяками и просчетами. Представляете, что будет с таким человеком когда он увидит нашу классику... Да он даже внутрь сесть побоится! Так что ребята, давайте смотреть на вещи со здравым смыслом.
Добавлено спустя 2 минуты 26 секунд:
+1 Олежка 8)товарищ, ты в своем уме? выбирай выражения.
Добавлено спустя 6 минут 6 секунд:
Вот и замечательно, что мы почти про одно и тоже. Я и сам, после 233 сил и 4х4, кои нафик в Москве не нужны, остановился на Астре 1,6Тно пока я езжу не более 300 км в день и то по Москве, поэтому и задумываюсь о покупке более маленького и мощного авто, возможно Астры 1.6Т )
И возраст не 23 годаДобавлено спустя 6 минут 6 секунд:
у меня каско 55 000 на м6, правда стаж с 1997 года )
Добавлено спустя 2 минуты 6 секунд:
Извиняюсь за ОФФ... Что за авто был?
И опять согласен в принципе. А если не в принципе, и забыть про абсолютные цифры, то есть машины и подешевле, и подороже, где рейка не фигачит на гребенке. Повторюсь -так может выбрать авто где нет таких "особенностей конструкции" -это ведь так называетсяА по поводу "...Отдал миллион с лишним...". Ребята очнитесь, что такое 1 млн руб = 30 тыс долл = 2-х-3-х месячная зарплата нормального среднестатистического медика, где-нибудь в Европе. Для него эта машина далеко не предел мечтаний, как для многих в России. У такого человека отношение к Опели Астра или Мазда 6 приблизительно такое же как у нас с вами к вазовской классике, в которых (за такие то деньги) мы готовы мириться со многими косяками и просчетами. Представляете, что будет с таким человеком когда он увидит нашу классику... Да он даже внутрь сесть побоится! Так что ребята, давайте смотреть на вещи со здравым смыслом.
?
ЗЫ Сильно надеюсь, что такого на Астре не будет
И я тоже надеюсьИ опять согласен в принципе. А если не в принципе, и забыть про абсолютные цифры, то есть машины и подешевле, и подороже, где рейка не фигачит на гребенке. Повторюсь -так может выбрать авто где нет таких "особенностей конструкции" -это ведь так называетсяА по поводу "...Отдал миллион с лишним...". Ребята очнитесь, что такое 1 млн руб = 30 тыс долл = 2-х-3-х месячная зарплата нормального среднестатистического медика, где-нибудь в Европе. Для него эта машина далеко не предел мечтаний, как для многих в России. У такого человека отношение к Опели Астра или Мазда 6 приблизительно такое же как у нас с вами к вазовской классике, в которых (за такие то деньги) мы готовы мириться со многими косяками и просчетами. Представляете, что будет с таким человеком когда он увидит нашу классику... Да он даже внутрь сесть побоится! Так что ребята, давайте смотреть на вещи со здравым смыслом.
ЗЫ Сильно надеюсь, что такого на Астре не будет
На новом Аккорде кста, рейка сначала не гремит, а потом пошло, поехало. Стук прогрессирует и грозит аварийной ситуацией на дороге. Меняют в итоге по гарантии. Так, что я уж не знаю что лучше "не гремела сначала" или "конструктивная особенность"
Лучше не то и не другое. Правда, на машинах у которых с рейкой все ОК, свои заморочкиНа новом Аккорде кста, рейка сначала не гремит, а потом пошло, поехало. Стук прогрессирует и грозит аварийной ситуацией на дороге. Меняют в итоге по гарантии. Так, что я уж не знаю что лучше "не гремела сначала" или "конструктивная особенность"
У меня рейка не гремит, ездил по раздолбанному весеннему проселку, все отлично. пробег 19000.
Берите астру турбо, м6 и так на дорогах полно, всё заполонили.
По поводу длинных пробегов - езжу в питер на м6 регулярно,
всё отлично, вообще не устаю.Класс машины сказывается, не мазда3 ).
Рулится новая астра не остро, я брал ее в тест-драйв, раскачка большая, крены. Работа задней балки чувствуется, как на м6 ( двухрычажная подвеска) по рельсам поворот, конечно не пройдешь. Но надо ли это большинству покупателей, который выбирают комфорт в ущерб управляемости? Думаю, нет.
Хотя я выбирал м6 из-за прекрасной управляемости, после 3ки бмв, на которой я ездил, только м6 может позволять так же с радостью проходить скоростные связки поворотов. Держак у машины отменный.
У астры очень комфортная подвеска, вот это понравилось.
Качество салона на высоте. Приятная машинка.
Олег, а может FlexRide все-таки хоть чуть-чуть подтянет управляемость Астры до М6? Иначе я сильно задумаюсь о покупке Астры ((
Кто-нибудь ездил здесь на FlexRide подвеске?!
~GRAF~, Женька, На флексе, скорее всего, никто не ездил, только журналисты.
Надо в тестах поискать.
Тесты, видео даже, уже лежат на rutube.ru. Там что-то нереальное говорят про flexride, а балка и вовсе круче независимой подвески ) Хочется услышать от того кто в реале юзал.
Но, прибавив в комфорте, Астра по-прежнему отстает от Гольфа по части управляемости. В усилии на руле чувствуется «синтетика», хотя схема рулевого управления гольфовская — с электроусилителем, установленным на рулевой рейке. Реакции автомобиля в целом правильные, но без фольксвагеновского лоска.
А что мехатронное шасси FlexRide, электроника которого управляет настройками амортизаторов, усилителя руля, дроссельной заслонки и системы стабилизации, а на машинах с «автоматом» — еще и переключениями коробки передач?
Если выбрать комфортный режим Tour, Astra становится мягче, но демонстрирует ярко выраженную недостаточную поворачиваемость. Не слишком охотно встает на дугу, а поедешь чуть быстрее — соскальзывает передней осью наружу виража.
Нажимаешь кнопку Sport — и автомобиль преображается. Отклики на повороты потяжелевшего руля обостряются, а поворачиваемость становится более нейтральной. Astra даже чуть смещается под тягой внутрь виража, позволяя намного смелее открывать газ в повороте! Это заслуга системы стабилизации, имитирующей блокировку дифференциала, — электроника умеет мягко подтормаживать внутреннее разгруженное колесо. И «ваты», которая была на педали тормоза предсерийной машины (см. АР №15, 2009), практически не осталось — с дозированием замедления проблем не возникает.
Вот верить этому или нет - вопрос....
Женьк, балка никогда не будет лучше))) Но большинству и её возможностей за глаза.
Машин с атмосферными двигателями рабочим объемом 1,4 л и 1,6 л в нашем распоряжении не оказалось. Но были турбомоторы того же объема (140 л.с. и 180 л.с.). Оба откровенно вялые на «низах»: стоит перед атакой на поворот опустить обороты ниже трех тысяч — и ускорение на выходе «никакое». Если перед виражом переключиться вниз, загнав стрелку тахометра вправо, то на дуге приходится очень аккуратно дозировать тягу, иначе колеса срываются в пробуксовку. А «на педаль» моторы реагируют с задержкой...
Получается, что турбомоторы навязывают водителю два полярных сценария езды. Либо плестись, либо «заниматься спортом», точно выверяя движения рулем и педалью акселератора. Причем с 1600-кубовым двигателем это раздвоение заметнее: «турбояма» у него менее глубокая, зато и «дури» на высоких оборотах больше. А еще он громче 140-сильного собрата — на фоне молчаливого шасси и почти полного отсутствия аэродинамических шумов вой мотора особенно заметен.
У турбомотора объемом 1,6 л фазовращатель только на впуске, зато есть режим overboost — на пять секунд крутящий момент может подниматься с 230 Нм до 266 Нм
Добавлено спустя 9 минут 4 секунды:
~GRAF~
Женьк, может тогда дождешься
" А в стенах отделения Opel Performance Center уже готовится Astra OPC. Как признался директор OPC Фолькер Штрисек, «заряженная» Astra будет с отдельными поворотными кулаками (как Insignia OPC), но без полного привода. Станет ли она мощнее, чем 300-сильный Focus RS? Нет, говорит Штрисек, зато управляться будет лучше. Но сначала на публике появится менее экстремальная Astra GSi. Пятидверную версию нам уже показали: большие колеса, более мощный передний бампер и «пришпоренный» мотор (какой — пока секрет)." ?
elan
Я бы и сейчас взял Astra OPC или Mazda 3 MPS, но посмотри на цены! Нет у меня пока таких денег, да и отсутствие автомата напрягает (
Помоему полный бред!!!
Автомобили разных классов и разных ценовых категорий!!!
Сравнивайте 6 с Инсигнией, а Астру с 3!
Но лично моё мнениние 3 в новом кузове полное Фу!!!
И по отделке, и по движкам, и толщина метала смущает, да и рулиться новая астра горазда лучше!!!
Ну неужели новая м3 прям уж такое фуфло?
elan
читал этот обзор
также читал другие обзоры где пишут что 1.6t супер и вообще
кому верить - никому пока не появятся владельцы или сам непоезжу
Катался на м3, пластик как в китайцах!
Может конечно комплектация не айс была!
Но ценник у неё все равно не очень!
Астра в максималке со всеми понтами(18 литьё,Флекс райд, Биксенон, сиденья спортивные) получаеться 920т.р.
Если есть вопросы по опция задавайте!
А ты работаешь в салоне Opel?
Saymon
на вскидку
в польских машинах будет пакет плохие дороги, парктроник и подогрев руля?
где бы инсайд информацию взять о судьбе и сроках выполнения заказа
Добавлено спустя 4 минуты 21 секунду:
~GRAF~
хорошо бы в ГМ
~GRAF~
Женьк, на ДжиЭсАй будет автомат, цена не сильно выше стока.
Придет твоя стоковая, покатаем.
Потом дождемся отзывов реальных владельцев, потестим и подумаем над заряженной.
На опц будет ручка есессно.
Виталёчек
новая м3 не фуфло, едет она хорошо на 2.0 5ат , но дизайн на любителя, скажем так.
~GRAF~
Да, судьба заставила!
ariawb
Выше перечисленного не будет и ещё в космо польской сборки нет пакета для курения!
Добавлено спустя 1 минуту 6 секунд:
elan
У мазды проблема с поставкой двух литровых в Россию!
1.6 не понравилось совсем!
Согласен, просто кто-то захотел сравнить, невзирая на класс, вот мы и помогаем людям определиться.
Saymon
хмм, а это планируется как то компенсировать, парктроник , подогрев , ведь в прайсах и конфигураторе все это есть
установка по этому поводу от ГМ есть или дилеры будут крутится как знают
все дилеры молчат, гм молчит, это абсолютно точные данные?
немного нечестно ждать пока машина прийдет а там клиент и так схавает т.к. заказ на российскую сборку опять +2 месяца
Галерея
Группа в Telegram