мучает такой вопрос - как определить степень износа ремня ГРМ, на нем трещины должны видимые появляться или что-то еще?
сегодня когда менял воздушный фильтр решил посмотреть на ГРМ - снял крышку, осмотрел - трещин нет, сухо, только черный налет/пыль на крышке.
машине 105т.км, двигло Z18XER, думал на ТО7 поменяю ГРМ, но сейчас в раздумьях - делать ли это или до 135-150т.км докатать?
а вот рем генератора какой-то потертый, но трещин не видно
nikn
посмотри сам ремень. что бы трещин не было, зубья у него посмотри, ну и прочее
Да в общем - осмотром и пальпированиемСообщение от nikn
Смотришь, щупаешь, делаешь выводы.
105 т.км - серьезный пробег. Народ в основном меняет в районе 90тыс. От греха подальше, поскольку последствия обрыва слишком уж серьезны.
Я бы поменял.
на 90т меняют на XEP моторах у XER ресурс до 150тДа в общем - осмотром и пальпированием
Смотришь, щупаешь, делаешь выводы.
105 т.км - серьезный пробег. Народ в основном меняет в районе 90тыс. От греха подальше, поскольку последствия обрыва слишком уж серьезны.
Я бы поменял.
посмотрел - зубья целы, без трещин - очень похож на новый
nikn
ну и не парься тогда. просто поглядывай его почаще ну и тыщ в 120-130 поменяй от греха подальше
Ошибаешься. Для 1.6ХЕР интервал замены ремня и натяжного ролика - 150т.км/10лет.
Тем не менее многие меняют раньше - в районе 100т.км.
Из области, одна бабушка, другой сказала. Пусть хоть один несчастный, у которого обрыв по причине износа был, до регламентированного сервисной книжкой пробега, отпишется и расскажет. Или ссылку дайте.
ИМХО свежа память о Жигулях...
L00N
Vitalij_TM
Мож вы и правы...
С другой стороны - что-то на форуме я не слышал о авто с пробегом 140т.км и родным ГРМ.
Да меняют ремень ГРМ...
Тем не менее оригинальный ремень на Опель, это не оригинал на Приору...
Галерея
Группа в Telegram