Опыт экспл. (180 тыс.) Опель Астра Н 2005 г. двиг. Z14ХЕР

[Сергей_К]

Кратко.

Модель Opel Astra H, Z14XEP, МКПП. Сейчас пробег 180 тыс. Эксплуатация Подмосковье, Москва.
В настоящий момент оцениваю состояние автомобиля как хорошее.

Двигатель: Расход масла между заменами - (100-200 гр.)
На холодную немного брякают гидрокомпенсаторы при прогреве звук исчезает.
Работа цепи - безупречна ( не слышно)
Стартер - слышен износ хвостовика или пружины - слышен характерный звук в конце запуска двигателя. При расцеплении хвостовика стартера и двигателя.
Все остальные рабочие параметры двигателя (обороты, приемистость, расход топлива) - без существенных изменений от нового.

Подвеска: Проверка стоек на стенде:
Передние - 95%
Задние 75%, 92%

Кузов покраска: Дефектов и ржавчины нет.

Приобрел в 2008г. в Германии в салоне Trade In c пробегом 92000. До меня был один хозяин - фирма. Перед продажей было полное ТО в немецком автосалоне.

Далее каждые 15 тыс. км. менял масло (лью Mobil 5W40), меняю масляный фильтр.
Каждые 30000 тыс. воздушный фильтр.
Свечи поменял 2 раза на 110 тыс. и на 140 поставил Иридиевые (срок службы 60 тыс.)
На 130 тыс менял правый передний подшипник ступицы.
На 140 тыс. замена АКБ., все тормозные колодки.
На 170 тыс. менял стабилизаторы поперечной устойчивости
На 170 тыс менял тормозную жидкость ( в сервисе сказали что % влаги высокий)
На 180 тыс. - отломился пластмассовый штуцер помпы. (тема широко освещена в форуме.) - Т.к. не было возможности быстро найти латунный штуцер пришлось менять помпу в сборе и попутно замена Антифриза.

При каждом ТО планирую поменять приводной ремень помпы (уже давно лежит в запасе). Мастера, посмотрев на состояние отговаривают. Так и не менял ни разу.

Все более с машиной ничего не делал. Планирую ездить ещё 1-2 года.

Что нравится:
Расход топлива. (соответствует паспорту)
"Невидимость" - ГАИ машину не замечает в принципе!
Резвость для 1,4 л. вполне достойная (когда в машине 1 чел.)

Что не нравиться:
Шумность. Особенно при 120 и выше.
Не равномерный обогрев справа и слева. При холодах ниже 25 мерзнет левая нога водителя. Если добавить отопление, то пассажиру спереди жарко.
Отсутствие подлокотника в комплектации. Можно поставить, но лень.
Места сзади, как говорят мои редкие пассажиры мало. Для меня (рост 182), спереди вполне комфортно.
Очень сложно разложить (как показано в инструкции) заднее сиденье для перевозки грузов.


P.S. машина у меня не первая. Используется как "рабочая лошадка". Я не слишком требователен. Все сравнения по тексту идут относительно прошлой машины Avensis 1999 г.в. двигатель 1,6 л.

[AKdo]

Сергей_К
Хорошо написал Приятно читать

[skaven]

Хороший отзыв, удачи вам и вашему Астрёнышу.

[Vogus]

Сергей_К
Какой расход, что он радует? Сколько по городу? Сколько по трассе? На 1.6 я бы назвал расход по городу сносным, радует не подходит.

[Сергей_К]

Расход.
По Москве 8-9
За городом если ехать до 120 - 6,5-7

По чистой трассе при скорости 95 км. На круиз контроле, чтобы педаль вообще не дергать получается как в паспорте прописано 5,4 л./100 км.

Честно получается! Проверял из любопытства на "Беларусском автобане" (от границы до Бреста).

[vudovenko]

5+ у меня правда пробег только 88 000 но могу сказать что астра надежная рабочая лошадка, поменял только акумулятор)) а так ТО и фсе

[S.V.A.T.]

Хороший отзыв.
З.ы. А штуцер я ужо выточил, буду в майские менять.

[Antonioband]

S.V.A.T.
что за проблема со штуцером?

[S.V.A.T.]

Это для 1.4 актуально, он из пластика, может сломаться и возможен перегрев итог минус головка. Отдельно не продается, я брал для 1.6 из латуни, перетачивал.

Добавлено спустя 7 минут 7 секунд:

Вот тема на корса клубе про штуцер http://www.corsa-club.net/forum/inde...6363#msg606363

[Сергей_К]

Читал, что помпами с пластиковым штуцером были на автомобилилях с двигателями Z14XEP и Z10XEP (Корса).
По Корсе была в Германии "Отзывная компания", а вот по Астре Даймлер решил за счет потребителей проблему.
Заменить штуцер элементарно всем советую сделать, не дожидаясь....
Здесь на сайте в одном из форумов всё подробно описано и размеры и как это сделать.

Кстати на всех свежих машинах (примерно с конца 2006 г) уже идет помпа с латунным штуцером.

[dmitrokda]

Фото в студию, где там пластмассовая деталь, которая ломает головку!!! Кошмарите меня наночь глядя

Отзыв хороший, обнадеживает.
Эксплуатация у меня такая же только 115 тык по нашему бездорожью, менял задние амортизаторы и пружины, тяги рулевые, передняя левая ступица, сейчас сменю передние диски тормозов, да ещё акумулятор. И ФСЁ!!! Масло 5в40 каждые 10тыс бенз у нас не очень.

Отопление у меня наоборот, ноги пассажира в холоде, водителя потеют в любой мороз.

[S.V.A.T.]

Этот штуцер стоит рядом с датчиком t двигателя, из этого штуцера идет шланг к дроссельному узлу.
Эти штуцеры были до конца 2006г, потом заменили на латунь (и у Астры на 12хер 14хер и у Корсы на всех атмосферных моторах).

[dmitrokda]

Эти штуцеры были до конца 2006г

Висишь на форуме годами, фильтруешь всякий ФЛУД, а жизненно важной информации даже в ФАКе не увековечили Это всё от того, что нас с 1.4 мало.

Ладно, я под капот полез.

[dmitrokda]

ЛЮДИ !!! Посмотрел там пластмасса Подскажите номерок этой сантехники :x ой ШтУцера

[Сергей_К]

Вот здесь, например, это обсуждалось.
http://www.astraclub.ru/forum/viewto...219cb2f12a8e1f

Где-то в форумах точно видел были фотографии этого штуцера и точные размеры. Сейчас порылся, влет не нашел. Но точно есть на этом сайте в форумах. Хорошие фотографии и точные размеры.

[S.V.A.T.]

Номер штуцера 08 50 250.
Он для 16хер, 18хе, там резьба М10, а на 14хер М8 с шагом 1,25. Надо перетачивать.

[Yumash]

Всем привет!!! Ребята выручайте советом, живу в провинции диагностику сделать негде! Вчера у знакомых на станции собирал свою астру после того как сломался один из болтов стоящий на 3 горшке который крепит один из распредвалов ("брякал" как будто отбойным молотком по движку долбили и компрессии не было в 3 горшке) и все остальные болты были слабые, пальцами откручивались!!! до этого заранее купил цепь и все остальное для ее замены так сказать готовился к этому, сняли движок потому что не охота было ковыряться в тесноте благо возможность для этого была, все поставили выставили по меткам инструкция для замены была в наличии распредвалы как следует протянули, короче все завилась идеально работала. Все машину оставил ночевать ребята потом с утра ее вымыли. Работала как часики, сел поехал домой НО не тут то было загорелась лампочка "машинка с ключом" обороты падают но не так быстро как раньше хотя когда проверяли после сборки заводили на станции прокатился маленько все было в норме!!! Так что вот так, подскажите у кого какие мысли по этому поводу?

Еще хочу поделиться своим опытом по поводу этого штуцера у меня он как раз и сломался когда разбирали, и еще сломался штуцер который стоит в вакууме это дело пришлось вытачивать на местном заводе!!!

[тест-пилот]

а какие еще особенности АСТр с движком 1.4? подумываю взять для жены, а тонкостей не знаю..

[Сергей_К]

Двигатель "Ecotec" отработан. Бывает 3 цилиндровый Z10XER (1,0 литр) устанавливается на Corsa и 4-х Z14XER (1,4 литра), стоит на Astra. Работает хорошо. В качестве привода ГРМ -цепь, что снижает вероятность обрыва и работает дольше. У меня уже 185 тыс.км.
Стойки тоже на удивление живучие.
Стандартная болезнь, как и у всех на наших дорогах тяги поперечной устойчивости. Менять надо периодически.

Для бездорожья желательно ставить защиту картера. Сам я не ставил, но каждый раз заглядывая на машину снизу мысль об этом возникает.

Еще одна удивительная особенность (но думая эта пробле именно моей машины, а не всей серии). Через 100 тыс км. отвалились приклеенные зеркала. Одно поймал и приклеил назад на двухсторонний скотч. Второе разбилось. Вырезал в зеркальной мастерской, приклеил, езжу без помех.

О шумности после 120 км. час. уже писал. Так оно так и должно быть. Двигатель крутит на такой скорости около 4000 оборотов, отсюда и шумность

Добавлено спустя 4 минуты 36 секунд:

Да, и еще. Крутящий момент у двигателя очень эластичен. Поэтому вполне приемисто себя ведет и на 3 и на 5 ой передаче при скорости 60

[dmitrokda]

для жены

1. постоянное внимание связки сцепление-газ, можно заглохнуть под горку. Это надо жену тест-драйвить. Моя катается.
Изитронег возможно поможет - только тест-драйв, потому как и 1.6 жалуются + лишняя электроника которую надо обслуживать.

2. Брынчит с возрастом как заправской дизелёк. На тяговые и ходовые не влияет. В жару с кондеем воет ремешок - устраняю HiGear для ремней.

3. ТО сводится к маслу, фильтрам, свечкам. Как то голова не болит, когда жена забирает твою машину, а ты ремонтируешь её машину.

Вопрос с злополучным пластмассовым штуцером, пока сервисмен его не сломает он работает, собственно ремни не меняются, прокладка головки не течёт, помпа надёжная - собственно лазиить пальцами там нет смысла. Да и вообще это природа сервиса - приговорить на ремонт за Ваши кровные. А вот приговорить на гарантию - извините, дураков нема.

Добавлено спустя 10 минут 33 секунды:

приемисто себя ведет

Правда. У меня по городу 1,2 и 4 передача, третью пропускаю смысла нет, по трассе 6-ой не хватает часто езжу по 300 км 110-130км.ч на круизе. Динамики хватает - второй пассажирский коврик меняю, жена шпильками изрешетила, помогает тормозить

[тест-пилот]

спасибо, буду думать

[А_Владимирович]

а какие еще особенности АСТр с движком 1.4?подумываю взять для жены

По движку 1.4 особенностей нет, езжу один-вдвоем на 92-м, тянет нормально, меня устраивает (кому-то может и 5 литров будет мало). Если машина загружена (в.т.ч. работой кондея), для быстрого разгона использую пониженные передачи. Коробка четкая, на второй за секунды можно до 90 разогнаться. Для жены... Если она на ручке не сможет - тогда изик, но по нему ничего не могу сказать, я противник подобных механизмов.

Стоит цепь в ГРМ, не надо заморачиваться с заменой ремня, шума большого не дает.
Еще особенность - ТО дешевле (масла на литр меньше)