Став счастливым обладателем турбированной машинки, задаюсь вопросом , а где найти параметры этой самой турбины? Ну там название, технические характеристики и тому подобное???
Понял только одно, включается она около 3-х тыс оборотов и до предела в работе...
А какие параметры интересуют?))геометрия крыльчатки или чего?))Работает она всегда,просто избыток появляется в определенный момент, и он наступает раньше 3000, впринципе сильного подхвата и не ощущается, двиг довольно ровный...Сообщение от Викторович
Это так для общего развития! Ну я не знаю, модель, давление рабочее и т.д.
А хрен его знает,информации мало)))НА z20let стояла KKK K04, на c20let K16 ....У меня давление вроде как 0.4, но опять же хз, точно не знаю...НА 200 сильной проге думаю где-то 0.6..На опц дует за единицу, но там вроде как и турба другая...
Насколько я знаю, на 200сильной турбоподхват более ощутим из-зи другой настройки движка, да еще и коробка более короткая.
По поводу давления турбины, то у OPC точно 1,2бара. По остальным точно не знаю, но находил что в 170сильной около 1бара, хотя вопрос спорный.
Какой бар,ты че)))она и пол очка то не дует...ДА турба низкого давления посему и подхвата как такового нет,низы тож достаточно живые, а то вам не зубару, где низов нет вообще,а потом приход нереальный,когда избыток появляется...Насколько я знаю, на 200сильной турбоподхват более ощутим из-зи другой настройки движка, да еще и коробка более короткая.
По поводу давления турбины, то у OPC точно 1,2бара. По остальным точно не знаю, но находил что в 170сильной около 1бара, хотя вопрос спорный.
2.0turbo
Кстати вот вопрос тебе все хотел задать. Ты остужаешь турбину после поездки? Да / Нет, когда, что от этого зависит, как выходишь из положений например на заправке .... ну все в таком духе...
Без турботаймера конечно тяжеловато, но на нашем мозге и со штатной сигналкой хрен его поставишь))))Смотря как езжу,если стою в пробках,то конечно не остужаю, а если наваливаю,то даю поработать...Вообще ждать надо,чтобы на холостым турбина промылась чистым маслом...Ну и чтобы не было резких перепадов температур,а то после валилова,может и раскаленный коллектор треснуть))))
Ох, турбокрасавчеги.
Вот узнаю я сейчас новые цены и если ЖМ не сильно поднаглеет, то присоединюсь к вам через пару-тройку-четверку месяцев...
и я и я))..... то присоединюсь к вам через пару-тройку-четверку месяцев...
заказал... жду пока в такую маленькую металлическую коробочку запихнут 200 турболошадей
[quote="Gorbyn"]170-сильная lpt, там где-нибудь 0.4 и дует всегда одинаково
eVg
велкам то да клаб!
А вот вопрос к владельцам турбо машин. Ни разу не пожалели, что взяли астру с турбой? Пару раз встречал жалобы людей на то, что передачи плохо втыкаются...
Я понимаю, что за такие деньги с таким двигателем мало что можно взять, но опель и авто "под спорт" для меня плохо сочетаются.
Надеюсь пока....
а что про ДТМ, вектру 2000, лотус омегу, калибру, астру Ф gsi, астру Г ОРС, астру АШ ОРС ты не слышал???
опиль и спорт неразделимы лет так дцать)
а что про ДТМ, вектру 2000, лотус омегу, калибру, астру Ф gsi, астру Г ОРС, астру АШ ОРС ты не слышал???
опиль и спорт неразделимы лет так дцать
про ДТМ я бы не шибко вспоминал. всё-таки опель там сливал в основном
а если уж на то пошло, то в гонках выигрывает чаще тот, в кого бабла больше вбухано.да и врядли покупатель Рено Логан о Фернандо Алонсо вспоминает... Понимаете, к чему я? Где спорт и где спорт?
ДТМ, понил. Про калибру забыл, а ведь это было первое купе на котором я ездил. Остальное ассоциаций не вызывает, кроме астры АШ ОРС.
Ладно, убедили.
Так как дала с впечатлениями обладателей?
MagnyCours
вообще то в каком то чемпионате ДТМ в 90-х опиль был чемпионом и даже выпустил по этому поводу юбилейную калибру с синими сцыкалками (не шутка)
dsm_gtc
да, кажется Мануэль Ройтер тогда рулил. Просто вспоминать 90-ые на фоне практически провальных 2000-ых... как-то однобоко получается.
MagnyCours
ну история есть история.
благо опиль опять поднимается
2.0turbo
Спасибо,
это как долго ... минуту нормал?
Вот ситуация, выезжаю например ночью с одного конца города в другой - валю весь путь, но при подъезде к дому еду спокойно минуты 3-5 - этого достаточно?
и второй вопрос - наоборот вот зимой - перед тем как поехать / прохватить надо хорошенько прогреваться?
перед тем как поехать - не надо особо греть
а вот валить на густом масле не стоит
абсолютно точно, в 96 году Мануэль Ройтер на Калибре V6 выиграл чемпионат. хорошая память. а я даже ссылку накопал
эх времена были... круче только Ф1
пару лет назад был на эту тему отличный ресурс - Raceworld.Ru. Там всё про DTM было..... с историей, трассами, фото и т.д. просто молодцы какие-то делали. теперь молодцы, видимо, чем-то другим занимаются, а по этому адресу какая-то дрянь без инфы совсем.
Ну,в районе минуты нормал, да и потом если подъезжать уже в спокойном темпе, то тож особо долго ждать не надо...По поводу того,чтоб прогревать, перед тем как поехать, конечно желаетльно прогреть немного, но наваливать на холодную не стоит, масло густое еще,нужно минут пять хотя бы проехать в спокойном темпе...2.0turbo
Спасибо,
это как долго ... минуту нормал?
Вот ситуация, выезжаю например ночью с одного конца города в другой - валю весь путь, но при подъезде к дому еду спокойно минуты 3-5 - этого достаточно?
и второй вопрос - наоборот вот зимой - перед тем как поехать / прохватить надо хорошенько прогреваться?
[quote="mikespace"]дует 0.4 я об этом и писал...170-сильная lpt, там где-нибудь 0.4 и дует всегда одинаково
2.0turbo
ок, спасибо, так собственно говоря и думал (делал), убедился, стало легче
а про двигатель 2,0Т - 175 л.с. от SAAB (у меня вроде такой), про него что знаешь? Я так понял, что 170 на Астре - это другой
знаю, что чипуется до неимоверных показателей мощности и момента
гема чипует саабы без потери гарантии хиршевскими мозгами
Я же сказал что неуверен в этом.170-сильная lpt, там где-нибудь 0.4 и дует всегда одинаково
Да кстати на старой OPC (192л.с) турбина 0,85 бара вдувала. Если отталкиваться от этого, то наверное сейчас lel 0,5 и ler 0,8.
LiMoN
собственно поддержу предидущие высказывания:
-турбина среднего давления - 0,4 бара.
-охлаждать после активной езды (согласно рекомендации Опеля) около 1-3 мин.
-на вектре активный подхват от 1,800 об.
-чипуется за 400-600 евров на 210 лс. а дальше- больше
впрочем я думаю Вам с этим вопросом на вектра-клаб, там эта тема хорошо разложена, впрочем читали уж наверное
0.4 это LPT
ниже не бывает турбин
Впечатления пока очень приятные, проехал я немного около 1000 км. Расход конечно впечатляет, но ради такой динамики можно и заплатить. Единственное что, никак не могу привыкнуть к рулю, очень сильная обратная связь, в колее становится сложно машину удержать при разгоне/торможении... А переключения передач очень четкие!
Я тачкой очень доволен!
Галерея
Группа в Telegram