Заезжаю-выезжаю из гаража.

[Gross-ter]

Привет, Астраводы!

Сори, если тема обсуждалась, вроде много просмотрел, а четко для себя не разъяснил.

Каждый день заезжаю-выезжаю из гаража. Соотв-но ставлю на N, ручник, закрываю ворота и в путь. Ребята на форуме, которые ремонтируют коробки, говорят что N -ТОЛЬКО для буксировки авто, в остальных случаях про N - забудь.
До этого ездил на механике, привычка осталась-удобно. Почитав форум, узнал что для АТ коробки это не оч. хор. (также как и на светофоре - всегда в D).
Авто 2-й год, коробка ведет себя нормально, пробег бод 70000. Планирую проездить еще столько же без вложений.
Так что, значит лучше переводить в P в гараже?
Заранее спасибо за комментарии.

[dmitrokda]

Долго так "ручник" не протянет. Либо троса растянутся-порвутся, либо прекрасным зимним утром с места будет несдвинуться. "Ручник" используется для стоянки на уклонах, старта под бугорок и для аварийной остановки... экстренного разворота авто на 180 градусов, коррекция траектории сноса, выезд/въезд из труднодоступных мест парковки . На механике стоим с включенной скоростью, на автомате - желательно режим P.

[Андрюха77]

На механике стоим с включенной скоростью,

Это как? Заведенной? Всегда, когда выхожу закрыть гараж (нейтраль, ручник). МКПП.

[LUK]

Не понял - т.е. если машина заведенная стоит на нейтрали (автомат) - это для коробки вредно?? Чё за бред? И чем нейтраль от паркинга отличаетя кроме блокировки?

[pnexpert]

ты машину с ключом в замке зажигания что ли оставляешь? типа подарок для угонщиков
ничего не будет коробке если ее оставлять на нейтрали , просто как ты это реализовываешь не понятно, оставлять ключ в замке я бы не решился, вообще когда оставляешь машину на стоянке или в гараже лучше и удобней ставить именно в режим Р - паркинг, для этого он и придуман и ключ извлекать легче будет
а по поводу ручника, я тоже ставлю всегда на ручник и ничего не растягивается и не рвется и зимой ничего не замерзает все это бред, а если мозгов нет , то порвать и сломать можно все что угодно 8)

[xduvx]

на светофоре в режиме D авто встает само на нейтраль, че вы мозк парите!

[dsm_gtc]

я вообще ручник не использую. тупо на Р ставлю и все.

[Drog]

dsm_gtc
на уклоне не стоит, то что может от этого сломаться в коробке стоит намного дороже троса ручника

[pnexpert]

да при чем тут светофор и уклон, вопрос про другое

[dsm_gtc]

Drog
на уклоне не паркуюсь.
ясен пень, что если уклон, то приходится ставить на ручник. а так в обычной жизни не приходится.

[Drog]

ясен пень, что если уклон, то приходится ставить на ручник

Не для всех это то что ты говоришь ))

[pnexpert]

ясен пень, что если уклон, то приходится ставить на ручник

Не для всех это то что ты говоришь ))

что именно там может сломаться и случаи поломок уже были? или это фантазии на тему АКПП

[dsm_gtc]

ну типа машина всем весом висит на элементах коробки. коробка не чугунная, то есть наверное может сломаться.
но я не слышал, чтобы ломались коробки, когда машины волоком на эвокуаторы затаскивали.

[Drog]

pnexpert
ну ты как минимум особождаешь от нагрузки механизм блокировки выходного вала АКПП, а вообще потому что при парковке в положении "Р" вал АКПП блокируется 2 мя штивтами, они довольно тонкие, и если под уклоном снимать АКПП с парковки штивты (так как они зажаты валом КПП под нагрузкой веса авто) могут обломиться.
Попробуй оставь на уклоне без ручника потом когда придешь будешь переводить в "D" услышишь удар в трансмиссии.
P.S. да и в любом мануале ты найдешь инструкцию затянуть ручник - перевести селектор в положение "Р"

Добавлено спустя 1 минуту 57 секунд:

но я не слышал, чтобы ломались коробки, когда машины волоком на эвокуаторы затаскивали.

Ты про гайцов? Ни разу не видел как они волоком машины тянут

[dsm_gtc]

не только. я видел. но давно. щас просто вверх поднимают.

[pnexpert]

ну типа машина всем весом висит на элементах коробки. коробка не чугунная, то есть наверное может сломаться.
но я не слышал, чтобы ломались коробки

ну раз не слышал наверно и не ломались

[Drog]

ну раз не слышал наверно и не ломались

железобетонная логика

[pnexpert]

[quote="Drog"]pnexpert
ну ты как минимум особождаешь от нагрузки механизм блокировки выходного вала АКПП, а вообще потому что при парковке в положении "Р" вал АКПП блокируется 2 мя штивтами, они довольно тонкие, и если под уклоном снимать АКПП с парковки штивты (так как они зажаты валом КПП под нагрузкой веса авто) могут обломиться.
Попробуй оставь на уклоне без ручника потом когда придешь будешь переводить в "D" услышишь удар в трансмиссии.
P.S. да и в любом мануале ты найдешь инструкцию затянуть ручник - перевести селектор в положение "Р"
[quote]
у тебя также только предположения, фактов нет никаких, а то что там механизм напрягается, это всем и так ясно , когда ты ездишь он тоже не расслаблен
в мануале такой записи я не нашел, это херня по-моему, там все просто нажал на тормоз и перевел рычаг в паркинг

[Drog]

pnexpert
Умные люди поймут, тебе будет фактом твоя сломанная коробка, удачи

[xduvx]

самый прикол, что автор уже 70 тыщ накатал и паходу всю дорогу ставил в N! а ща чето запарился

на свтеофорах я ставлю в N с ручником. На парковке всегда ручник и потом в P. за 2.5 года ниче не растянулось и не оторвалось...

[Gross-ter]

Вот-вот, поначитаешься форумов - начнешь запариваться.
pnexpert неправильно понял вопрос (может, я плохо пояснил): авто стоит перед воротами в гараж, которые нужно открыть-закрыть, для чего выйти из машины..
В общем, был сегодня в Автомире на Ярославке (делал диагностику ходовой), поинтересовался: спец ответил, что коробке все равно P или N. Просто в лом тянуть через R (авто подергивает, значит, идет нагрузка). Из того, что узнал для себя понял, чем меньше дергаешь качергу, тем дольше прослужит коробка.
А когда ставишь на стоянку, геморно всегда врубать ручник, а потом P. Я просто ставлю на P и в процессе, когда машина окончательно устанавливается (движется еще неск. см вперед или назад) придерживаю педалью тормоза до полной плавной остановки - уже привычка.
Пару раз с уклона забывал снять ручник, проезжал пару метров, пока впер, что не снял. На самом деле кому как, опять-таки -дело привычки.
С завтрашнего дня решил: утром выезжаю, ставлю на P, вечером загоняю на N.

[Igor74]

в мануале такой записи я не нашел, это [фигня!] по-моему, там все просто нажал на тормоз и перевел рычаг в паркинг[/quote]





Есть такая запись! Написано четко- сначала ручник, потом рычаг АКПП в положение Р.

[booble®]

если поможет : ни разу не менял "изношенные" элементы паркинга, ни разу...штифты какие-то -вы о чём?

[catRS]

пришол ацкий котэ...ыыы
всем бояцо.


Gross-ter
А что тебе мешает в тот момент поставить в положение "Р" (ручник- по желанию)? Специальное положение (Р) для таких случаев сделали.

И еще на аватарке машина на мойке? )

[Drog]

booble®
Ну хз прочитал на одном из сайтов по ремонту АКПП, а так тут вообще прикол был. ОД говорит что масло в нашей АКПП меняется со снятием поддона и заменой фильтра а в сервисе неофициальном сказали что фильтр не меняется а масло сливается через пробку. Есественно меня завели в тупик столь противоречивые показания потом ОД исправился сказав что описали мне наиболее распространенную процедуру замены а конкретно на моей астре меняется через пробку. И кому вот верить если так водят за нос?

[xduvx]

сейчас верить никому нельзя

[booble®]

так на горелом и рулишь?

[Drog]

абассатся от смеха у меня пробег 17к, так на будущее смотрю, а не когда припечет

[xduvx]

booble®
да рулю ))) тут одни расходы за другими )) не до масла было..
личку глянь...

[booble®]

оно бывает конечно, расходы на масло превышают расход на ремонт, как же поверил