да - конфигуратор они меняют стремительно, но сегодня официально подтверждено дилером фольца - что с 2011 года идет мотор 1.4 со 160 лс, насколько будет отличаться по цене от обычного 1.4 еще неизвестно
плюс опционально новая оптика диодная
ждемсссссссс - цены на все это обещают в течении 2 х недель.
Посмотрел хар-ки на немецком сайте VW 1.4tsi 160л.с. (на ручке) - а не дурно совсем причем! Расход в городе 8.1л/100км, разгон до 100 - 8.0сек - зачет! По цене (смотрел хайлайн) 160л.с. на ручке дешевле на 225 евро чем 1.4tsi 122л.с. на ДСГ. По аналогии у нас хайлайн 1.4tsi 160л.с. с МКПП должен стоить примерно - 775тыс.руб. . Но! Как всегда у нас сто пудов будет только ДСГ! А это дороже на 64тыс... Поэтому в сад однозначно... Блин, ну что за тема в России насильно АКПП и ДСГ впихивать с нормальными моторами!
ох если на 64 - еще не так страшно - но боюсь там за все 100 перевалитСообщение от Sharikoffs
отличаться будет примерно на сотку в плюс,но эта тенденция съёма больших сил с меньшего объёма настораживает...на голь-форуме вчера у одного чела накрылся движёк 140сильный,аналог 160сильного,на тигуанах тоже были случаи. сам щас купил опеля 1.6 турбо,и думаю как движёк себя поведёт тыщ через 30? а про гольф...машина отличная если без дсж,и с разумным мотором,122с. например как у меня,хотя на этом моторе тоже косяк у всех,когда заводишь машину грохот как у дизеля секунды 3,пугает...я гольфа люблю очень,но увидев новую астру не удержался купил.голф наскучил своей качественной простотой,астра очень весёлая внутри и не скучная!хотя материалы подешевле. и кстати ссылки которые чуть раньше ктото давал с картинками очень красивые,но там в гольфе кожа! а это ещё дороже! у меня были деньги даже на жтй за 1250000р,но считаю что это очень дорого!вот астра понравилась.щас кстати со временем наберём статистику по новой астре,вот тогда и сравним,я думаю астра уже не уступит!
там вроде у них цепь? вот она и бренчит и на холодную движка типа троитотличаться будет примерно на сотку в плюс,но эта тенденция съёма больших сил с меньшего объёма настораживает...на голь-форуме вчера у одного чела накрылся движёк 140сильный,аналог 160сильного,на тигуанах тоже были случаи. сам щас купил опеля 1.6 турбо,и думаю как движёк себя поведёт тыщ через 30? а про гольф...машина отличная если без дсж,и с разумным мотором,122с. например как у меня,хотя на этом моторе тоже косяк у всех,когда заводишь машину грохот как у дизеля секунды 3,пугает...я гольфа люблю очень,но увидев новую астру не удержался купил.голф наскучил своей качественной простотой,астра очень весёлая внутри и не скучная!хотя материалы подешевле. и кстати ссылки которые чуть раньше ктото давал с картинками очень красивые,но там в гольфе кожа! а это ещё дороже! у меня были деньги даже на жтй за 1250000р,но считаю что это очень дорого!вот астра понравилась.щас кстати со временем наберём статистику по новой астре,вот тогда и сравним,я думаю астра уже не уступит!
Странно конечно 160 л.с... у них же был не приятный опыт с тигуанами 1.4тси 170л.с. Владельцы до сих пор побаиваются... Очень много случаев поломок было с двиглом , турбиной и дсг.
1,4 вроде 150 л.с.
проблема с поршневой и головкой блока.
1.4TSI изначально имел три версии 122, 140 и 170 л.с.1,4 вроде 150 л.с.
1.4 122 ставили в основном на гольф и октавию как базовый мотор (в цивилизованных странах 1.6 102 л.с. давно не продают)
1.4 140 - на туран и тигуан как базовый мотор
да проблема: двигатель рассыпается просто ))
на самом деле моторчик 1.4, даже если туда надуть мощности, по ресурсу остается моторчиком 1.4, что для машины весом две тонны, такой как тигуан, явно маловато...
ага, у турана 1.4тси 170 л.с.
у тигуана 2.0тси 170 л.с.
видимо я перепутал, хотя на ваг клабе писали о тигуане 1.4т со 170л.с и 150л.с.
почитал клуб , пишут , что есть и 170.лс , значит я не ошибся.
видимо по этому у всей линейки надутых моторов ВаГ мощность понизили.
ну он и изначально был, но это во-первых дорогой мотор т.к. там помимо турбонагнетателя стоит еще и механический нагнетатель низкого давления, в во-вторых у него низкий моторесурс, как у любого мотора малолитражки.
удел этого двигателя (1.4 170) - горячие и дорогие версии маленьких и легких машинок типа ауди s1, поло гти и фабии рс, где мало места, но требуется хорошая динамика.
вообще vag жжот: сначала они много лет подряд очень упорно вкорячивали в гольфы моторы V6 объемом 2.8 и 3.2, что было явно убыточно в силу совершенно нереальной цены такого народного автомобиля, а потом случилась другая крайность - 1.4 поставили в тигуан
У vw двигатель 1.4 tsi несколько лет подряд - лучший двигатель года,
и ставят его уже несколько лет, а у opel 1.4t вообще еще непонятно что за движок
вопрос только по версии кого и в какой категории, в рекламных буклетах фольцвагена об этом обычно написано очень мелко внизу
ну и потом все награды в конкурсах и рейтингах касаются конкретно мотора Volkswagen 1.4-litre TSI Twincharger (версия с двумя нагнетателями в 170 л.с.)
обычные турбомоторы 1.4TSI мощностью 122 и 140 л.с. никогда двигателями года не становились, т.к. ничем не лучше аналогичных моторов опеля или фиата
ну и наконец немаловажен тот факт, что "двигатель года" Volkswagen 1.4-litre TSI Twincharger для гольфа в россии не предлагают, согласно сайта volkswagen.ru, так что в данной теме это все разговоры ни о чем
VAGовские моторы 1.4TSI лучше опелевского аналогичного и уж тем более фиатовского ИМХО.вопрос только по версии кого и в какой категории, в рекламных буклетах фольцвагена об этом обычно написано очень мелко внизу
ну и потом все награды в конкурсах и рейтингах касаются конкретно мотора Volkswagen 1.4-litre TSI Twincharger (версия с двумя нагнетателями в 170 л.с.)
обычные турбомоторы 1.4TSI мощностью 122 и 140 л.с. никогда двигателями года не становились, т.к. ничем не лучше аналогичных моторов опеля или фиата
ну и наконец немаловажен тот факт, что "двигатель года" Volkswagen 1.4-litre TSI Twincharger для гольфа в россии не предлагают, согласно сайта volkswagen.ru, так что в данной теме это все разговоры ни о чем
А мое ИМХО, что любой двигатель ЗМЗ уделает ваш вагеновский движок.На самом деле человек верно написал, ваген красиво рекламирует себя, везде выпячивая свой лучший двигатель, хотя как опять же правильно заметили, что он в Россию не поставляется, зато дает возможность вагеноводам и остальным шкодникам покричать о своей крутизне.
Так опелю и выпячивать то нечего.
А мое ИМХО, что любой двигатель ЗМЗ уделает ваш вагеновский движок.
Sergiano
cry more
Оптика с диодами будет, уже можно заказывать. А вот насчет мотора с комбинированным наддувом - вы как-то погорячились - такого мотора для России на гольф нет в предложениях и не будет, по крайней мере в 11-м году. Если нужно 160 л.с. - возьмите Сирокко - на механике от 956 т.р.
как это нечего? опель не является каким-то ущербным брендом в рамках некого концерна.
широкая модельная гамма, большой выбор моторов и кузовов, огромный выбор опций, и почти все доступно в россии по привлекательным ценам.
как пример, на данный момент машины опель опц по динамике уступают только ауди s (что и понятно, т.к. фольцваген gti и шкода rs должны всегда отставать от ауди s по корпоративным стандартам, и даже при одинаковых моторах делаются "другие настройки") да и то не во всех классах (так даже в планах противопоставить корсе опц или зафире опц конкурентам особо нечего).
по малолитражным турбомоторам опель догоняет (так мотор 1.4т опеля уже сейчас заметно экономочнее 1.4т vag), с дизелями и так все хорошо. опель отстает в отсутствии современных роботизированных трансмиссий, но это не большая беда, они пока мало вообще у кого есть, а если и есть то в сыром виде с очередями на замену...
Двигатель 140, 150, 160, 170, 180, 185 л.с. (1.4 TSI, для Ауди TFSI) - это один и тот же мотор - глобальных конструктивных изменений никаких (форсунки разной производительности), только разница в программе управления - это как раз семейство двигателей (изучайте внимательнее). По поводу того, что мотор рассыпается - подскажите в каком месте (блок выполнен из серого чугуна, привод ГРМ цепной, клапанная техника - 4 клапана на цилиндр, турбина из керамики). Ресурс, да, не миллионный, но вы хотите сказать, что у астры атмосферный двигатель с алюминиевым блоком и ремнем ГРМ расчитан на 1 млн. км?вопрос только по версии кого и в какой категории, в рекламных буклетах фольцвагена об этом обычно написано очень мелко внизу
ну и потом все награды в конкурсах и рейтингах касаются конкретно мотора Volkswagen 1.4-litre TSI Twincharger (версия с двумя нагнетателями в 170 л.с.)
обычные турбомоторы 1.4TSI мощностью 122 и 140 л.с. никогда двигателями года не становились, т.к. ничем не лучше аналогичных моторов опеля или фиата
ну и наконец немаловажен тот факт, что "двигатель года" Volkswagen 1.4-litre TSI Twincharger для гольфа в россии не предлагают, согласно сайта volkswagen.ru, так что в данной теме это все разговоры ни о чем
Инсигния автомобиль года в Европе. Только рекламщики опеля почему то, не так капают этим на мозги в рекламе. Хотя надо бы использовать по полной программе. Вот косяк так косяк.
Вы считаете, что у фольксвагена нет модели, которая объедет астру ОПЦ? А как же R32, сейчас он просто называется Golf R - 265 л.с., полный привод - 5.7 до сотни - и с управляемостью все тип-топ. Вы почитайте тесты во всех изданиях где сравнивали golf GTI и астру OPC - гольф медленнее, но его не тянет в сторону при газе в пол, и управляется он лучше...как это нечего? опель не является каким-то ущербным брендом в рамках некого концерна.
широкая модельная гамма, большой выбор моторов и кузовов, огромный выбор опций, и почти все доступно в россии по привлекательным ценам.
как пример, на данный момент машины опель опц по динамике уступают только ауди s (что и понятно, т.к. фольцваген gti и шкода rs должны всегда отставать от ауди s по корпоративным стандартам, и даже при одинаковых моторах делаются "другие настройки") да и то не во всех классах (так даже в планах противопоставить корсе опц или зафире опц конкурентам особо нечего).
по малолитражным турбомоторам опель догоняет (так мотор 1.4т опеля уже сейчас заметно экономочнее 1.4т vag), с дизелями и так все хорошо. опель отстает в отсутствии современных роботизированных трансмиссий, но это не большая беда, они пока мало вообще у кого есть, а если и есть то в сыром виде с очередями на замену...
Касательно опелевского 1.4Т - да, по цифрам он экономичнее гольфа на руке, а вот на ДСГ цифры такие же практически как астры, а вот астра с автоматом будет хавать больше, как ни крути))) И динамика у астры хуже, на целых 4 десятки, да и катался я и на том, и на другом - разнится чувствуется - у гольфа мотор более живой, что ли.
Добавлено спустя 6 минут 9 секунд:
Инсигния - отличный автомобиль, считаю самым классным опелем - на данный момент. Но он дорогой, то есть при прочих равных потенциальный покупатель возьмет Passat CC, он даже с 1.8 TSI едет отлично на ДСГ, стильно выглядит и конечно более эргономичен. А если говорить об обычном Пассате, так его сейчас можно за 1100000 руб взять в полной комплектации.Инсигния автомобиль года в Европе. Только рекламщики опеля почему то, не так капают этим на мозги в рекламе. Хотя надо бы использовать по полной программе. Вот косяк так косяк.
При прочих равных инсигния дешевле.
И сколько он стоит этот Ваш Гольф Р? В Россию то поставляют его? А про издания тут и читать нечего, конечно гольф впереди, там всегда гольф впереди, думаю если они будут сравнивать с феррари, то гольф как всегда будет близок эталону, а конкуренту какой нибудь косяк придумают
Да кстати, мне тоже нравится СС присматривался, но инсигния по цене при прочих равных выигрывает. И где кстати пассат в полном фарше за 1,1 лялика дают?
а я не знаю, спросите на профильных форумах
вот в кратце (и это официальный ответ официального дилера на вопрос про рассыпавшийся на 50тык мотор и возможность его ремонта):
Сервисная акция 24S4, о которой Вы пишете, на Ваш автомобиль не распространяется.
Проблемы с поршнями на двигателях 1,4 нет.
Есть проблема использования некачественного топлива на высоконагруженных моторах, в результате чего из-за детонации, на некоторых моторах (не только 1,4) возможно разрушение поршней.
В Германии и остальных европейских странах таких случаев не зарегистрировано. По России у нас данной статистики нет.
Для того, чтобы избежать неприятностей, о которых Вы пишете, необходимо заправляться качественным топливом (которого к сожалению у нас почти нет) и изберать длительных больших нагрузок, особенно в жаркую погоду.а так да, зашибись моторы у vw, просто лучшие: цепь, серый чугун, лапша на ушах... а вот поставили бы кованые поршня как в опц, тогда бы и в жаркую погоду стало можно ездитьПохожая история с 2.0 TFSI (тот который 200 с чем то к.с.) на ауди ку5. Там масло жрет так мотор что можно его не менять. Само меняется естественным способом
Добавлено спустя 17 минут 32 секунды:
когда его начнут поставлять в россию (а это вообще под большим вопросом, т.к. р32 к нам не поставляли, и еще у фольцвагена "Есть проблема использования некачественного топлива на высоконагруженных моторах"), появится опиль J gtc на 290л.с. - такая машина уже есть и скоро пойдет в серию. ну а с тем чтобы предложить заряженные машины на российском рынке опель обычно не тянет - бояться нечего, моторы там надежные, русский бензинчик вполне себе хавают
пятые гольфы поставлялись в россию официально-170с. к томуже 140 и 170сильные движки совершенно одинаковые,разница только в блоке управления.
вы рассказываете про надежность опеля, человеку, который полтора года проработал у официала, когда на новых машинах возникали проблемы с качеством начиная с электроники и подвески, а заканчивая двигателем. да, гольф р в россию не везут, от этого он должен стать плохим авто? а астрального с 290 лошадями на переднюю ось, будет управляться лучше чем астра с 240? железная логика... гольф р я привел пример на вопрос о том, что у фольксвагена нет модели быстрее чем астра опц. кстати об управляемости опц по сравнению с гти еще кларксон сказал в топ гире.а я не знаю, спросите на профильных форумах
вот в кратце (и это официальный ответ официального дилера на вопрос про рассыпавшийся на 50тык мотор и возможность его ремонта):
Сервисная акция 24S4, о которой Вы пишете, на Ваш автомобиль не распространяется.
Проблемы с поршнями на двигателях 1,4 нет.
Есть проблема использования некачественного топлива на высоконагруженных моторах, в результате чего из-за детонации, на некоторых моторах (не только 1,4) возможно разрушение поршней.
В Германии и остальных европейских странах таких случаев не зарегистрировано. По России у нас данной статистики нет.
Для того, чтобы избежать неприятностей, о которых Вы пишете, необходимо заправляться качественным топливом (которого к сожалению у нас почти нет) и изберать длительных больших нагрузок, особенно в жаркую погоду.а так да, зашибись моторы у vw, просто лучшие: цепь, серый чугун, лапша на ушах... а вот поставили бы кованые поршня как в опц, тогда бы и в жаркую погоду стало можно ездитьПохожая история с 2.0 TFSI (тот который 200 с чем то к.с.) на ауди ку5. Там масло жрет так мотор что можно его не менять. Само меняется естественным способом
Добавлено спустя 17 минут 32 секунды:
когда его начнут поставлять в россию (а это вообще под большим вопросом, т.к. р32 к нам не поставляли, и еще у фольцвагена "Есть проблема использования некачественного топлива на высоконагруженных моторах"), появится опиль J gtc на 290л.с. - такая машина уже есть и скоро пойдет в серию. ну а с тем чтобы предложить заряженные машины на российском рынке опель обычно не тянет - бояться нечего, моторы там надежные, русский бензинчик вполне себе хавают
В 2004? И кем?
А какого же хрена тут его обсуждать, если мы не можем о нем сами ничего сказать, так как его здесь никто не щупал.
Кларксон помнится и про гти, сказал в одной из передач, когда его пару раз на треке развернуло, что нахрена ее сделали такую сырую машину.
Ну это уж вы погорячились такое писать -"мотор 1.4т опеля уже сейчас заметно экономочнее 1.4т vag"
как вы их вообще сравниваете? гольф в аналогичной комплектации значительно дороже Астры
для начала, почитайте ВАГ форум. там много написано о рассыпающемся движкеДвигатель 140, 150, 160, 170, 180, 185 л.с. (1.4 TSI, для Ауди TFSI) - это один и тот же мотор - глобальных конструктивных изменений никаких (форсунки разной производительности), только разница в программе управления - это как раз семейство двигателей (изучайте внимательнее). По поводу того, что мотор рассыпается - подскажите в каком месте (блок выполнен из серого чугуна, привод ГРМ цепной, клапанная техника - 4 клапана на цилиндр, турбина из керамики). Ресурс, да, не миллионный, но вы хотите сказать, что у астры атмосферный двигатель с алюминиевым блоком и ремнем ГРМ расчитан на 1 млн. км?вопрос только по версии кого и в какой категории, в рекламных буклетах фольцвагена об этом обычно написано очень мелко внизу
ну и потом все награды в конкурсах и рейтингах касаются конкретно мотора Volkswagen 1.4-litre TSI Twincharger (версия с двумя нагнетателями в 170 л.с.)
обычные турбомоторы 1.4TSI мощностью 122 и 140 л.с. никогда двигателями года не становились, т.к. ничем не лучше аналогичных моторов опеля или фиата
ну и наконец немаловажен тот факт, что "двигатель года" Volkswagen 1.4-litre TSI Twincharger для гольфа в россии не предлагают, согласно сайта volkswagen.ru, так что в данной теме это все разговоры ни о чем
Продавцом, в т.ч. и новую астру продавал. Ребята из сервиса делились впечатлениями по машинам.В 2004? И кем?
А какого же хрена тут его обсуждать, если мы не можем о нем сами ничего сказать, так как его здесь никто не щупал.
Кларксон помнится и про гти, сказал в одной из передач, когда его пару раз на треке развернуло, что нахрена ее сделали такую сырую машину.
Гольф Р здесь вообще никто не обсуждает - просто на фразу tutukata "как пример, на данный момент машины опель опц по динамике уступают только ауди s", что астра по динамике фольксовским моделям уступает - не совсем верная, в качестве примера я и привел гольф Р - вот и все, кстати Астра ОПЦ вообще-то больше недоступна к заказу, по крайней мере в россии, так что максимальный мотор на астре H теперь 1.8, т.к. 2.0Т - 200 л.с. тоже снят с производства.
А про ГТИ - да, знаю, что его развернуло, только послушайте внимательно, что он говорит в сравнении этих ДВУХ автомобилей))
то-же самое можно утверждать и о фольцах нашей сборки!качество хромает, а цена ничуть не ниже , чем в европе…
особенно плох кузов и лкп
Галерея
Группа в Telegram