Галерея
Группа в Telegram
Ну так все таки что лучше гольф или астра ?
Ну так все таки что лучше гольф или астра ?
До ~900тр астра, после - гольф -)) Брать гольф с 8 клапанным 1.6 - это тупость. Так же как не особо интересно брать с ручкой.Сообщение от ADT
Но вобще лучше хотя бы 1200тр и GTI...
в астре есть опции недоступные для гольфа. от этого ценник у астр поднимается вверх.
при равных комплектация гольф дороже 100-150-200 тр
у астр ещё маленький пробег, что бюы говорить по надёжности и т.п.
Добавлено спустя 1 минуту 28 секунд 54862461 милиардных секунды:
это смотря для чего, для погонятся может быть, но джитиай никак не семейное авто.
За 850 можно взять golf 1.4+dsg+highline в полной комплектации,
но конечно без navi и ксенона, но и не всем они нужны
malder ага, ксен не нужен, но потом многие его начинают колхозить. Тем более не просто ксен и не просто поворотная оптика
кстати про полную комплектацию, а что туда НЕ входит, что потом нужно допами докупать?
В гольфе отсутствует в отличии от astra, только подогрев руля.
В гольфе зато есть: кожа, алькантара, люк, элетрорегулировки сидений,
светодиодные фары, камера заднего вида ...
Добавлено спустя 52 секунды:
В 850 кроме света и навигации все входит
Добавлено спустя 2 минуты 17 секунд:
Сорри в 850 не входит парктроник и круизконтроль (+20000 т.р.)
malder
The Golf
Golf Highline 1.4 l TSI 90 kW (122 HP) 7-speed DSG
794 000 руб
вет кузова
Синий `Shadow`, металлик
15 430 руб.
Оборудование салона
Бежевый Cornsilk / титаново-черный / черный
Опции
Кондиционер автоматический «Climatronic»
6 690 руб.
Пакет Свет и Обзор
5 740 руб.
Кожаный мультируль (для АКП)
12 720 руб.
RCD 310
6 950 руб.
Сигнализация `Plus`
9 380 руб.
Датчики парковки
17 110 руб.
Зимний пакет
9 720 руб.
Hill Hold Control
710 руб.
Электронная система курсовой устойчивости ESP
22 480 руб.
Круиз-контроль
6 810 руб.
Итого* 907 740 руб.
это равно комплектации космо
При покупке golf в кредит Сбербанк дает скидку в 3% от стоимости и с манагерами еще можно договориться о скидке 2-3% - вот и выйдет в районе 850-870
malder ага, а если с рук-ом GM покорешиться, можно инсигнию нахаляву.
Кстати гм финанс даёт кредит до 5 лет с процентной ставкой до 4,9%
О небольшой скидке реально договориться - просто дилеры получают
основную прибыль не с продажи авто, а с то и обслуживания. А их прибыль с продажи машин в среднем где то в районе 10%
malder ну это бред. Сравнивать авто с учётом гипотетических скидок, акций и т.п. Есть офф ценник, по нему и судить нужно.
Это типа доп сервис ВАГа? Как на рынке, пришёл, поторговался, скидочку выпросил.
Или не только ваг скидочки делает? Может тогда с астры тоже стоит снять%?
Почему даже у huyndi есть - если покупаешь авто с карточкой (ты или друг раньше в этом автосалоне брал) тебе скидку делают
что мешает взять карточку/ попросить скидку при покупке астры?
У GM не знаю, есть ли такое
Не знание закона не освобождает от ответственности
ЗЫ (шопотом) у меня ощущение что гворю со стенкой/ботом/тролем
ЗЫЫ кстати астра в том конфиге что представлял гольф стоит 800к
ЗЫЫЫ обидеть не хотел =)
Астра без флекс райда хуже рулится и хуже обратная связь на руле.
Астра с 1.4Т медленнее разгоняется чем гольф
У Астры нет ДСГ, но есть автомат 6 ст. с гидротрансформатором (с1.6т и 1.6)
У Астры хуже обзорность
У Астры комфортнее подвеска (для тошнения)
У Астры чуть лучше шумка
На Астру дешевле каско+меньше угоняют (пока)
Астра дешевле Гольфа (при равенстве опций)
ЗЫ. дизайн и цацки интерьера не обсуждаю - это для девочег и клерчат
забыл добавить 4-х дверный кузов +23000 руб
Отнюдь. Самое что ни наесть семейное.это смотря для чего, для погонятся может быть, но джитиай никак не семейное авто.
У нас есть еще 5 дверная овощнуха (1.6 и 6ступ автомат -)) ) и как сын родился поначалу несколько раз в ней катал мелкого в автокресле.
Потом как то попробовал погрузить в 3 дверный ГТИ - и с тех пор только так ездим, как то удобней -))
за 1,2 брать пустой и неедущий гти
И не говори -)))за 1,2 брать пустой и неедущий гти
Год почти я на OPC сублимировал, изучил от и до. Но в итоге здраво рассудил, что беру машину чтобы каждый день ездить...
ну понятно что базовая подвеска помягче, для гонщигов есть спорт укороченный
там же сирокко =)
тем более сравнивать гтай надо с опц или хотябы гтс
Добавлено спустя 2 минуты 15 секунд:
на вкус и цвет ...
по мне так уж с ребёнком кататься на заряженном хетче ...
этолибо "овощить" как все, либо дитё не любить. всётаки подвесочка жёстковата.
широко и гольф - как астра 5 дверей и GTC.
широко чуть пониже, но менее жесткий - безрамочные двери. Все остальное одинаково.
Подвеска намного комфортнее opc, mps, type-r и прочих. только st близок по комфорту. Примерно как на овощном ситроене C4 подвеска по комфорту.на вкус и цвет ...
по мне так уж с ребёнком кататься на заряженном хетче ...
этолибо "овощить" как все, либо дитё не любить. всётаки подвесочка жёстковата.
А сыну нравится - если в фабии он минут через 5 только засыпал, в гти уже через 2 минуты стабильно спит -)) И кресло привзявать удобнее.
Satyr
Как они меряли интересно?Либо у них ручонки кривые,либо я не знаю.где-то уже выкладывал свой заезд против октавии РС.там все прекрасно видно :P
а ничего ли не перепутали в журнале ЗаРублем? как вы считаете?
в немецких тестах почему-то все наоборот...
да и на форумах околоспортивных не раз читал, что для того чтобы на гти или октавии рс хотя бы просто выехать на трек, надо сначала поменять тормоза...
вторая колонка - астра:
Beschleunigung
0-80 km/h 4,7 Sek. 4,8 Sek.
0-100 km/h 6,8 Sek. 6,7 Sek.
0-120 km/h 9,2 Sek. 8,7 Sek.
0-130 km/h 10,8 Sek. 10,0 Sek.
0-160 km/h 16,6 Sek. 14,9 Sek.
Herstellerangabe 0-100 km/h 7,2 Sek. 6,4 Sek.
Hцchstgeschwindigkeit 235 km/h 244 km/hна 0-100 астра везет гольфу 0.8сек!!Bremsen (100 bis 0 km/h)
Bremsweg kalt, beladen 38,6 m 36,7 m
Bremsweg warm, beladen 38,2 m 36,7 m
судя по немецким тестам, прошлые поколения этих хот-хетчей шли ноздря в ноздрю, показывая одинаковый тормозной путь в 39.0м с сотни, и разгон с точностью до 0.1 (в пользу опеля конечно)
теперь гти уже не тот...
Satyr
ты бы ещё авторевю привёл как аргумент... астра орс на официальной телеметрии в росии с прямыми руками 1,4мили проехала за 14,1с!!! но никак не больше 15 это фейл!!! и до 100км/ч она намного быстрее разоняется... фейл №2!!!
ЗР и АР и ТГ = EPIC FAIL!!!
ZёBRA
на сколько от рски уежаешь??
Правильно, RSка и по бумагам медленее 0.3-0.4с (второе - дорестайлинговая) до сотни медленее ГТИ.
А главное - трек, телеметрия... очнитесь, люди - и у меня, и у вас лишь шустрые овощи для езды быстрее ГОРОДСКОГО потока. Рассуждения о треках наивны до безобразия, машины не спортивные. Среди машин, имеющих хоть какое то отношение к спорту они вызовут разве что улыбку -))
Из всех этих жужжалок наиболее интересны gti и st, т.к. став шустрее совсем овощных модификаций, они не слишком сильно потеряли в комфорте и практичности.
Добавлено спустя 3 минуты 12 секунд:
Они старт с ланчконтролем меряли.
GTI и RS на допотопной ручке конечно сольют OPC без вопросов.
ну, тут автор несколько оптимистичен в своих замерах -))
Хе хе.Сырок дернул опца
Да, и чтоб вы правильно понимали - мне OPC нравится и я ее приличное время собирался купить и почти уж было купил - даже черновой вариант договора с опциями в кунцево наметал.
По дизайну снаружи прочие хотхечи, включая gti - унылое гавно -))
Но по практичности, а это для хотхечей важно (ну, если только вам не 18 лет и ее не папа покупает), OPC как то не рулит.
Хотите чтото ближе к спорту - bmw 130 и 135 при нынешней коньюнктуре рынка уже не так уж далеки по цене от gti и, надо полагать, будущей астры opc.
Satyr
по поводу бумеров поспорю, т.к. они без м-пакета давольно мягкие и не создают ощущения спорта, там только мотор и коробка (опциональная) спортивные собстна... и тяжелый руль...
гти, ст, мпс, опс это вполне достойные варианты для трека... они подходят для некоторых соревнований по своим показателям и отвечают требованиям оммологации во многом... так что это вполне приличные спортивные машины... всё в этом мире относительно и вейрон просто кал для дрега относительно топфьюэл, ну и от этого он меньше суперкаром не станет... хот хетчи это не супер кары, но на спортивныю машину они тянут вполне... ибо их время на треке дойстойно уважения...
И привод, и управляемость правильные.
При отпускании руля и нажатия на газ они не начинают резко парковаться на обочину и поворот не пытаются так стремительно распрямить -))
Тоже не спорт, конечно, но если теснота и хреновый обзор на втором месте в погоне за сотыми секунды - то ничего так варианты.
