Тема: Astra new 1.4 (1.6) turbo против Golf 6 1.4 tsi

Кстати один выжный момент !
Положение Опеля на рынке РФ сильно, очень сильно пошатнулось с первой половины 2009 года (как раз начался кризис, а GM объявил о продаже Опеля).
До этого Опель был в 10 самых продаваемых брендов (в том числе и Лады) и завоевывал все лучшие и лучшие места, а так же был признан самым высоким темпом роста среди всех брендов. (Астра лидировала в своем классе среди одноклассников не нашей сборки, Корса в своем классе, Мерива и Зафира в своем, даже Вектра на последних годах пошла лучше).
Все испортил 2009 год и его события. А тут еще и Инсигния не пошла. На сегодняшний момент Опель откатился до 15 места кажется (впереди Vw и Шкода и др.), Астра конечно же по-прежнему локомотив среди моделей Опель.

boeing
я вообще про конкретные мдели говорил
гольф - астра астр 30к, гольфов нет в 25ти т.е. меньше 15к
а если про концерны то опель= ГМ, а в гм есть шевроле.
а шевроле это : нива ( ), лачетти, авео, круз. Это те кто в 25 самых продажных авто.

Код:

         
               2010г  2009г   % 
CHEVROLET     116233 104398 11%
VOLKSWAGEN    58989   39488 49%  
SKODA*        45631   33002  38% 
OPEL*         40875   34277  19% 
AUDI          18510   15009  23%

boeing агась, понятно.
Как говориться ну хоть в чёмто.

Сообщение от boeing

гольфану уже 36лет

и с тех пор мало что в нём изменилось дизайнерами

INTEGRAS
Самый большой прокол с Синькой в РФ это отсутствие движка в 160-180 сил с АКПП и ценником сопоставимым с Камри 2.4 АКПП, появление дизеля проблему не решило т.к. он намного дороже. А так же все заслуги Опеля в РФ в докризисные 2007-2008 г.г. да и дальше, связаны с тем, что большинство производителей ценники повысили, а Опель оставил на уровне 2006, в основном конечно это Корсы и Астры.

Сообщение от McLaren

Sergiano
только с кожей, ксеном, нави и т.п. ценник убегает за 1,2кк
Простите но если уж грят что опель за 900к перебор, то шкода - явно не марка, за С класс которой нужно отдать 1,2кк.

Как говорится "каждому свое".Меня сараи в принципе не интересуют.А вот октавия лифтбек и астра нью очень даже конкурентны.А с повышением цены астры на 5% и шкоды на 3% конкуренция усилилась.

Сообщение от Sergiano

Это не минимальная версия с климатом,а уже нехилая комплектация элеганс.Дороже потому,что это не опиль предыдущего поколения,а нынешний VAG.

вы так пишете "нынешний ВАГ" как будто это ауди или хотя бы фольцваген, а не какая-то шкода (самый чмошный бренд во всей палитре ВАГа между прочим)
доплачивать к опелю 1.6 150-200тр до шкоды в аналогичной комплектации с еще более тухлым 1.6 - глупость. теоретически можно было бы думать о какой-то доплате за такой же гольф (но не 200тр точно) - все таки автомобиль года, хорошие продажи, 5*, НО за шкоду 4* образца 2004 года с новыми фарами - никогда.
ну и потом ваш этот "ненешний ваг" типа свежачок уже столько лет тут обсуждают... кто хотел, уже купили давно , покатались (в т.ч. сервис), о продаже уже даже подумывают, а вы все про новизну модели А5 FL заливаете - когда дождетесь как раз новая выйдет, а эту в ТУР переименуют ))

Сообщение от Sergiano

Я уж не говорю про возможность оснастить сей авто,начиная с отличных турбомоторов,даже турбодизелем,DSG,6ст механикой

за 800 с лишним проще сразу взять астру с турбодизелем и 6ст и такими же опциями в точности (780тр стоит энжой 1.9цдти 6МТ + ЕСП + литье)

Сообщение от Sergiano

А вообще смысла покупать октавию сарай нет

кому нет, а кому есть. для меня универсал - это самый минимум, в идеале надо минивен вообще.
багажник у шкоды комби чуть больше астровского, но он менее правильной формы (арки большие в силу конструкции подвески), еще у шкоды на крышу нагрузка меньшая допускается - не так часто это нужно, мне пару раз всего приходилось перевозить тяжести на багажнике, но это еще один признак более слабого кузова...

Сообщение от INTEGRAS

2) С Инсигнией ставку сделали на стиль, дизайн, современные технологии, оставив некоторые прагматичные ценности на второй план (для Европы то что надо).

Где там какие современные технологии кроме "Opel eye" ?
Ну, халдекс еще в полноприводных версиях весьма прошаренный на сегодняшний день. Всё.

Satyr
флексирайд, афл ?

Сообщение от boeing

Если возвращаться к golf vs astra , то гольфану уже 36лет и судя по wiki до 2007г из наклепали 25млн. (т.е. мысленно добавим еще несколько лямов) , астре - 10лет 7млн.
Носков явно больше ! :P

Ну это как считать. у ВВ до гольфа в сегменте пракстичеки ничего не было, а кадетт так же плавно перекочевал в астру, как с сейчас вектра в инсигнию.

Кстати, не задумывался, почему сейчас астра I, а до нее была astra H ? -)
Поколения считаются сплошняком с кадетта A

A, B, C, D, E, F, G, H ,I - сейчас 9 поколение в линии кадето-астры -))

Добавлено спустя 1 минуту 50 секунд:

Сообщение от McLaren

Satyr
флексирайд, афл ?

Когда IDS+ был на Astra H - это было революционно в классе (хотя там это было какбе компенсацией за зависимую подвеску для тех, кто хотел рулеж поинетресней). А сейчас и на инсигнии это из ряда "как у всех".
Так же как и поворачивающиеся фары.

Где моторы с непосредственным впрыском, коробки-роботы или вариаторы, системы старт-стоп, автопарковщики, активный круизконтроль ?
Даже у фокус вот вот будет.

Сообщение от Satyr

Так же как и поворачивающиеся фары.

в случае с опелем дело уже давно не ограничивается поворачивающимися фарами.
там целая система меняющая форму пучка, распознающая встречных, сама переходящая на ближний и обратно. то что у опеля лучший свет вроде бы уже аксиома, даже в авторевю(!) и зарулем об этом видел

Сообщение от Satyr

Даже у фокус вот вот будет.

Ну скажем его пока ещё нет, и хрен знает какие опции доступны будут для рашки.

Сообщение от Satyr

Где моторы с непосредственным впрыском

на моей такой

Сообщение от Satyr

системы старт-стоп, автопарковщики, активный круизконтроль ?

наверно все перечисленные опции инсталированны в ваш авто?


Добавлено спустя 9 минут 19 секунд:

Satyr
Кстати излазил все комплектации ваших опций не нашел
http://www.volkswagen.ru/ru/ru/model...ants-sel6.html
где?

Сообщение от Satyr

системы старт-стоп

где?

Сообщение от Satyr

автопарковщики

Система бесключевого доступа KESSY вроде не старт-стоп
Система «ParkPilot» с камерой заднего вида «Rear Assist» (Только в комбинации с RCD 510 или RNS 510) ,это вроде тоже не автопарковщик.

Satyr про фары tutukata уже ответил.
А идс+ и флекси райд вроде разные системы.
И собственно у гольфа/шкод они только и поворачивают за угол, подвеска даже гипотетически менять жёсткость не умеет ...

boeing у меня батя с инетом на Вы, как и многие кому за 40-50, так что статистика инетклуба ...

Добавлено спустя 7 минут 14 секунд:

Даже больше скажу, судя по моему двору, в клабах состоит только 20% корс =))) Тобиш только наша. А ещё 4 со словами да навиг =)

Сообщение от АХАЛАЙ-МАХАЛАЙ

Сообщение от Satyr

Где моторы с непосредственным впрыском

на моей такой

Да мы вобще то про инсигнию. 2.0Т 220лс с непосредственный вмпрыском ?

За 1.4т опилю зачет. А 1.6Т с каким впрыском ?

Сообщение от Satyr

системы старт-стоп, автопарковщики, активный круизконтроль ?

наверно все перечисленные опции инсталированны в ваш авто?

у тебя член чешется померяться, или мы конкретно про модель и ее конкурентов ?

Кстати излазил все комплектации ваших опций не нашел
http://www.volkswagen.ru/ru/ru/model...ants-sel6.html

Инсигния и гольф разные классы. Скорее с пассатом ЦЦ сравнивай.

Добавлено спустя 5 минут 24 секунды:

Сообщение от McLaren

Satyr про фары tutukata уже ответил.
А идс+ и флекси райд вроде разные системы.
И собственно у гольфа/шкод они только и поворачивают за угол, подвеска даже гипотетически менять жёсткость не умеет ...

А как же DDC ? -))
На шкоде точно нету, можно ли заказать в России на гольф хз, надо диллерам звонить.
На пассат CC, насколько помню, можно.

Сообщение от Satyr

Скорее с пассатом ЦЦ сравнивай.

ценник у него злой =)

Добавлено спустя 2 минуты 12 секунд:

Сообщение от Satyr

А как же DDC ? -))

Сообщение от Satyr

На пассат CC, насколько помню, можно.

в конфигураторе не нашёл...

Сообщение от Satyr

Инсигния и гольф разные классы. Скорее с пассатом ЦЦ сравнивай.

А что не с пассатом? тухловато получится?
И все же где найти перечисленные опции

Сообщение от Satyr

системы старт-стоп, автопарковщики, активный круизконтроль

?
http://www.volkswagen.ru/ru/ru/model...ants-sel8.html
Ну гдеже ??????????????????????????????

Добавлено спустя 7 минут 39 секунд:

McLaren

Сообщение от McLaren

Satyr писал(а):
На пассат CC, насколько помню, можно.

в конфигураторе не нашёл...

походу это просто пук малыша с розовыми булками, одно балабольство.

астру с системой старт-стоп можно купить хоть сейчас, правда дизельную и в германии , но это уже детали - важно, что такая система у опеля имеется и машины с ней уже продаются

Сообщение от McLaren

Сообщение от Satyr

Скорее с пассатом ЦЦ сравнивай.

ценник у него злой =)

1120 инсигния 2.0t спорт
1340 пассат ЦЦ 2.0t спорт
Где в базе больше опций и рюшечек еше вопрос. Разница в цене (на фоне самой цены) не большая. А если еще сравнить кто как едет и выглялит...

Сам бы что выбрал то ? -))

Добавлено спустя 2 минуты 35 секунд:

Сообщение от АХАЛАЙ-МАХАЛАЙ

Сообщение от Satyr

Инсигния и гольф разные классы. Скорее с пассатом ЦЦ сравнивай.

А что не с пассатом? тухловато получится?

Можно и с пассатом. Но он российской сборки идет в пакетных комплектациях и уже ушедшее поколение - в европе уже новый.

Сообщение от Satyr

Где в базе больше опций и рюшечек

опять пук
и хватит флуда ,читаем заголовок темы,а то скоро гольфофил и до фаетона дойдет .

Добавлено спустя 1 минуту 48 секунд:

Сообщение от Satyr

Но он российской сборки идет в пакетных комплектациях и уже ушедшее поколение - в европе уже новый.

в немчурной комплектации и инсинию и астру гораздо богаче собрать можно, сравнивай россию.

Сообщение от boeing

Причем эти системы можно добавить к базовому The Passat CC
Passat CC 1.8 TSI (112кВт), ручн.-6 - 1018000 руб.

вообще тема про гольф и астру. зачем перескакивать с гольфа на его подобие в виде октахи или обсуждать купе в виде пассата ЦэЦе?
ЦеЦе - это имиджевая 4-х местная машинка. это не конкурент ни астре, ни инсигнии - ни по цене, ни по классу (типу кузова). чистый воды офтопик.

давай-те уж лучше обсудим системы старт-стоп на гольфе и что вообще ВАГ может предложить в гольф классе в качестве альтернатив AFL, IDS и FlexRide??

boeing
не тупи парк асист это не автопарковщик ,ну не паркуется он сам ,это камера с активной траекторией , автопарковщик это комплекс камер ,вымеряющи храстояние и система задействующая эур без рук ,от водителя требуется только управлять акселератором.


http://www.3dnews.ru/news/ford_apa_epas/
boeing
и где активный круиз ????

Satyr
Business Edition, седан Oт 1 251 000 руб.
2хлитровый турбодизель с автоматом.
металик, кожа, адаптивный свет(не просто поворотный), нави,
пассат сс 2литра 210лс 1 338 000 руб
металик 18к
за кожу 51-77к
омыватель фар 11,5к
Ксеноновые фары с поворотным светом, режим дневного света фар
46 850 руб
Нави только с магнитолой ниже класом. 28200 нави - 11 скидка за снижение магнитолы
мультируль 13к
круиз 7
сигналлка 13
просто датчики парковочные 18к

Сообщение от tutukata

что вообще ВАГ может предложить в гольф классе в качестве альтернатив AFL, IDS и FlexRide??

как уже говорили "винтажную тряпочку на сиденье" ну и дсг ,а забыл имидж

Сообщение от boeing

в гольфе Park Assist тоже есть, только в Россию не поставляется.

значит нету