Галерея
Группа в Telegram
ничья
ничья
да вроде тут такого не писали...Сообщение от boeing
я бы тоже купил бы гольф если бы он был подешевле и с багажником как у моего каравана ))
и даже может октавию комби, если бы у нее было как у всех нормальных машин 5* в евронкапе, а для универсала предлагались нормальные комплектации с опциями за адекватные деньги ))
но видимо не судьба - весь ваг дорожает, качество падает...
тси я бы точно не выбрал: объективно на практике это все минусы дизеля даже без плюсов - тогда уже лучше тди - там хоть расход реально, а не на бумаге ниже ))
а опель? да обычная машина, которая стоит своих денег. конкурсы это хорошо, но вот сейчас выиди на улицу и посчитай, за что голосуют рублем здесь и сейчас, при текущих предложениях ТУТ: сколько Н, сколько J, сколько пятых, сколько шестых...
tutukata
писали (ну может в соседних ветках), что VAG купил всех журналистов, поэтому в обзорах рулят только гольфы и поло.да вроде тут такого не писали...
на сайте euroncap только ОДИН тест шкоды проведенный в 2004гесли бы у нее было как у всех нормальных машин 5* в евронкапе
у водилы пострадали ноги, но зато даже без шторок безопасности боковой удар прошел на отлично (манекен зеленый).
да пжлста , вот данные за 2010но вот сейчас выиди на улицу и посчитай, за что голосуют рублем здесь и сейчас
Код:LADA 517147 349490 48% 49597 27813 78% CHEVROLET 116233 104398 11% 12552 9298 35% KIA* 104235 70088 49% 7690 8001 -4% RENAULT* 96466 72284 33% 11408 6266 82% FORD* 90166 82083 10% 11471 7005 64% HYUNDAI* 87081 74607 17% 9402 7886 19% NISSAN 79614 64221 24% 10323 4961 108% TOYOTA* 79315 68728 15% 8525 5840 46% ГАЗ * 76646 58205 32% 9189 5920 55% DAEWOO 74419 51414 45% 6911 4451 55% VOLKSWAGEN 58989 39488 49% 6770 3017 124% УАЗ* 49043 34660 41% 7013 5571 26% SKODA* 45631 33002 38% 4111 2913 41% MITSUBISHI*45538 41354 10% 5314 2316 129% OPEL* 40875 34277 19% 5534 1761 214%
Дизель не едет. Ну, когда у дизеля литров в полтора раза больше чем у турбабезнизна не в счет -))
Да и стоит дороже тси. Бетолковая игрушка при нашем климате и ценах на топливо.
да какие же это данные, если из них не видно, сколько астр и сколько гольфов?
я слышал, что пассат, тигуан и даже туарег по продажам обгоняют гольф.
по октавиям тоже вопрос: сдал ли позиции тур или это по прежнему лидер в продажах шкоды...
А по мне так солярис фуфел полный и с поло седаном не идет ни в какое сравнение.На счет "нет шансов" еще посмотрим.
[/quote]но вот сейчас выиди на улицу и посчитай, за что голосуют рублем здесь и сейчас[/u][/list][/list]Народ голосует рублем за Logan!
А так конечно astr больше продают, они же подешевле
Согласен.Надоело.
Добавлено спустя 22 минуты 35 секунд:
А с чего Вы взяли,что октавия А5 и А5 FL едентичны по безопастности?Проводился уже тест?Или я чего то упустил?Далее.А чем в универсале октавии Вас не устраивают комплектации?И что в вашем понятии "адекватные деньги"?Хорошее дешевым быть не может в принципе.
Добавлено спустя 2 минуты 18 секунд:
Опиль дорожает сильнее.Про качество я молчу.
по моделям:
Хе хе.Народ потихоньку начинает разбираться в машинах.
Sergiano
Ага... а мы то дураки шкоды заказали
Надо было классику !!!
Sergiano
Ага... а мы то дураки шкоды заказали
Надо было классику !!!
Подборочку можно использовать практически как список "машин, которые покупать не стоит" -))
Кроме октавии, астры и, впринице, фокуса тоже.
а с чего вы взяли что не идентичны?
если тест не проводился, значит шкоду этот результат устраивает и веских оснований для нового теста нет.
машины, где при рестайлинге улучшалась безопасность перестестировались по заявке производителя, например цивик.
как бы там ни было на данный момент октавия имеет 4* - худший результат в классе и самый старый кузов в классе (нексии и лачетти не берем в рассчет).
как вам цена 810тр за минимальную версию с климатом (мотор 102л.с. от третьего гольфа, ручка)? это типа хорошее предложение?
вы можете объяснить почему она на 200тр дороже моей астры H караван 1.6 по нынешним ценам?
а ведь такая есть у моего знакомого и я точно знаю, что она ест больше бензина, и хуже едет, не говоря уже про то, что у меня за 100тык было меньше проблем, чем у него за 30тык...
tutukata
может если исключить из понятия роскошьХорошее дешевым быть не может в принципе.
Не знаю как в Москве, Питере и т.д. с Гольфами 5-6 дела обстоят, в провинции хренова гора Н-ек в разных кузовах, сейчас J-ки появляются, а Гольфов ады-дуа и фсеее.
48_Sandro
Гольфы и шкоды дороже опелей, поэтому их в любом случае будет меньше (особенно в провинции). Табличка продаж по России это прекрасно показывает.
Из заведово недешевых я вижу только 4 модели:
Qashqai, Sportage, Grand Vitara, RAV4
Однако всяких фрилендеров, трибекк, и прочих туарегов у нас пруд пруди, че народ массово кашкаи с рафами не берет? Да потому, что народ старается грамотнее купить авто. Если в разнице, например ML vs. RAV4 все предельно понятно, то разницав цене между Гольфом и Астрой озадачивает, думаю не только меня
Но при этом Инсигнии по-прежнему еденицы колесят в любом городе РФ.
А Пассатов дохрена, даже CC чаще встречаются.
INTEGRAS, отличный пример
Взял хотя бы потому,что в FL изменены крыля,капот,добавлены активные подголовники,причем самые на тот момент современные.Это только то,что я запомнил.Насчет старости кузова-какая разница,если этот кузов устраивает покупателя,имеет прилично места в салоне и самый большой багажник в классе.И,судя по таблице спроса на автомобили,которую предоставил уважаемый boeing,устраивает покупателя все больше и больше.
Это не минимальная версия с климатом,а уже нехилая комплектация элеганс.Дороже потому,что это не опиль предыдущего поколения,а нынешний VAG.А это большая разница.Я уж не говорю про возможность оснастить сей авто,начиная с отличных турбомоторов,даже турбодизелем,DSG,6ст механикой и заканчивая кожаными сидениями с электроприводами и памятью.А вообще смысла покупать октавию сарай нет.Лифтбек чуток уступает ей по размеру багажника,зато выигрывает во внешности ИМХО.
Sergiano
только с кожей, ксеном, нави и т.п. ценник убегает за 1,2кк
Простите но если уж грят что опель за 900к перебор, то шкода - явно не марка, за С класс которой нужно отдать 1,2кк.
1.2 эт уже другой класс
лучше тогда без кожи но СС пусть и в базе за 1,018
Инсигния, в России во всяком случае, совершенно провальный проект.
"Вектра" и по цене почти как ауди при совершенно азиатском салоне (хотя снаружи весьма нарядна) - это уж слишком.
Тем более, говорят, не едет несмотря на 220лс.
Была бы, как вектра, подешевле пассата хоть процентов на 10 - успех бы вполне мог быть.
ну мало ли что говорят. а то что при цене 1,2кк выбирают другие марки - это да
Да ладно бы тут было намного шоколадней на 1.2 млн, чем у "других марок". Так нет.ну мало ли что говорят. а то что при цене 1,2кк выбирают другие марки - это да
пассат, вольва S60 как то поинтересней покупка -))
1) 2.0Т (220) на Инсигнии мнения общественности сильно разделяется. Я увидел такую тенденцию. Те кто просто тест-драйвил, пишут что не едет на свои силы (в том числе и некоторые СМИ), те кто эксплуатирует пишут едет еще как (конечно нюансов много, привод, коробка, кузов). Судя по ТТХ (в т.ч разгон до 100) больше правда лежит на стороне вторых. Так что верить "стаду" не стоит, оно же породило поговорку "лучше играть в гольф, чем на нем ездить", но ведь в это же не верите, правда ?
2) Поверьте, провал Инсигнии на рынке РФ кроется вовсе не в придуманной Вами похожести интерьера на азиатину (кста что вообще имели ввиду ?) и вовсе не в цене, которая кста очень даже адекватна (на уровне далеко не самых престижных одноклассников, а то и меньше), а при равных условиях прайсы того же Пассата все равно выше.
И Инсигния не Вектра. Хоть переход с Вектры Б на Вектру С был и более технологическим событием, чем с Вектры С на Инсигнию, но переход последних двух более значимый и не только дизайном отличаются. Достаточно было проследить за работой над созданием Инсигнии, отчеты о которой выкладывались в блогах и прочих сайтах производителя, чтобы понять это.
Провал модели в РФ я связываю :
1) Слишком долго ее выводили на наш рынок с момента мировой премьеры в Лондоне (большинство современных конкурентов успели появится раньше) и при этом без широкой поддержки рекламы со стороны GM RUS - вот уж идиоты, надо было масштабно пиарить новую модель на страну, а не остаточными опоздалыми действиями ввиде там пару непонятных немецких роликов по ТВ. Наш народ в массе (не увлекающиеся глубоко СМИ) даже не знал о появлении такой модели с новым именем Инсигния, толи замена Вектры, толи Омеги.
2) С Инсигнией ставку сделали на стиль, дизайн, современные технологии, оставив некоторые прагматичные ценности на второй план (для Европы то что надо). Единственная модель в классе, где соотношение размера кузова с простором салона\багажника сильно разница - вот это и есть основная причина. Сколько уже пересмотрел отзывов, мнений, статей, видео и.т.д. - Инсигния потеряла очень много клиентов, которые расчитывали разместиться в ней удобно и с запасом.
3) Всякая мелочь, типа репутация, первых лет лучше не брать, отстойный сервис GM, ... вообще как у всех бывает.
Отдельный нюанс есть в Германии. Там Инсигния продается нормально, но хуже А4,С, 3 и Пассата. Это связанно с подпорченной репутацией последних 1.5 лет событий в GM (с момента объявы банкротства и продажи Опеля).
Судя по раскладу моделей и продаж в целом, Opel больше всего продает именно астру, тогда как VW и Skoda продают модельный ряд более равномерно. Из данных выше видно, что рос продаж Опеля 2009->2010 всего 19% , тогда как у VW - 49% , Skoda - 38%.
В итоге, если динамика сохранится, в следующем году мы может и увидим много астр, но машинок с лейблами вага будет ЕЩЕ больше.
Косвенно эту мысль подтвердили дилеры шкоды. Всем известно, что Калуга оказалась перегружена заказами поло-седан и шкодой, очереди на авто выросли до нескольких месяцев, на поло-седан вообще чуть ли не до полугода, в ваге просто не ожидали ТАКОГО спроса.
boeing
не может быть такого же роста. это однозначно.просто после кризиса продажи возростали. хотя поживём- увидим
Но гольфу до астры прибавлять нужно больше 100% при нулевом росте астр. А этого явно не будет т.к. очереди тоже под 5 месяцев.
У гольфа появился явный конкурент - новая астра.
А у полуседена появился серьёзный конкупент - солярис.