про фф1 тоже говорили шо дизайн аццкий и ньюэйдж панель стремная однако ж продажи били рекорды и в сша эту модель не сменили на фф2.
октавия отличная машина с гигантским багажником но гольф кроме как маркетплейсментом ничем не привлекает.
интересно что в топ гир гольф 6 набрал 13/20 баллов а астра j 12/20. машины на столько одинаковые на сколько и разные.
125 страниц про "прелести" этой коробки начиная с DSG 6(мокрой) заканчивая DSG 7Сообщение от boeing
АХАЛАЙ-МАХАЛАЙ
Еще есть соотв. ветки на форумах ауди и сиата, читал-читал и все равно заказал DSG: попробовав раз фик слезешь сейчас
Уже сколько раз говорили, продажи ничего не показывают !
Просто в США нет жигулей, поэтому у них эту роль выполняют фокусы
Лада - намбер ван в Росии по продажам была и еще походу долго будет ! Будем равняться на Ладу ?
Хе.В этих топиках 90% флуда.Один пишет проблему и 10 страниц сочувствующих125 страниц про "прелести" этой коробки начиная с DSG 6(мокрой) заканчивая DSG 7
Журналисты жгут посмотрите на победителя
Как вообще поло туда попал?
После такого тяжело представить, что статьи не проплачивают.
Что значит как ? Он на одной платформе с А1 и по цене сопоставимо (если поло добить опциями до ауди).Как вообще поло туда попал?
я не про продажи а про дизайн.АХАЛАЙ-МАХАЛАЙ
Еще есть соотв. ветки на форумах ауди и сиата, читал-читал и все равно заказал DSG: попробовав раз фик слезешь сейчас
Уже сколько раз говорили, продажи ничего не показывают !
Просто в США нет жигулей, поэтому у них эту роль выполняют фокусы
Лада - намбер ван в Росии по продажам была и еще походу долго будет ! Будем равняться на Ладу ?
вв для старперов.
Хорошо, что вспомнили про дизайн !
У VW он СВОЙ, кому-то может и консервативный. Интерьер продуман до мелочей.
А вот дизайн симпотной астра J надерган с миру по нитке, глядишь сзади: вроде матрешка, сбоку: кажись сиид, спереди: какой-то очередной кореецА где опель то ? В виде логотипа ? Про интерьер : одного взгляда на "клаву" уже достаточно, чтобы понять "дезигнеры не парились!"
А ещё смешно то, что поло быстрее разгоняется чем А1, хотя ауди легче и с тем же двигателем.
Forrest
по их табличке:
Код:A1 Polo сн.масса 1190кг 1090кг двиг 1.4T 1.2T 0-100 8.9с 9.7с
boeing
Ага в диаграммы посмотрите у поло 2 пятые передачи
он наверно из за этого в динамике проиграл.
Видно в России хэтч Поло совсем плохо продается, проигрывает всяким Гетцам, й20 да Корсам, пытаются в премиум залезть, может хоть десяток машин удастся продать
Все тихо ненавидят VW - а это говорит о многом!
От ненависти до любви - один шаг!
не ну я и говорю, классический дизайн аля 4й гольф - для старперов, которым после 50 ничего в жизни не нужно и не хочется менять. 10 лет, а вв все там же - в 20м веке, только фары меняем и цены повышаем на любой крестик в списке опций.Хорошо, что вспомнили про дизайн !
У VW он СВОЙ, кому-то может и консервативный. Интерьер продуман до мелочей.
А вот дизайн симпотной астра J надерган с миру по нитке, глядишь сзади: вроде матрешка, сбоку: кажись сиид, спереди: какой-то очередной кореец
зыы и вообще непонятно почему ты гольфа защищаешь катаясь на его брате/сестре недоделке.
Добавлено спустя 1 минуту 41 секунду:
стоят, нафик не кому не нужные в шоурумах, все облизывают солярис. сам наблюдал в выхи.Видно в России хэтч Поло совсем плохо продается, проигрывает всяким Гетцам, й20 да Корсам, пытаются в премиум залезть, может хоть десяток машин удастся продать
Классика вечна!
А корейский дизайн быстро надоедает!
malder а они есть? Эти самые индивидуального дизайна авто? Сейчас машины либо "это уже было в симпсонах" либо "бэк ин юсср".
Разве что по стёклам, но там тот эе кашкай с такими же.сбоку: кажись сиид,
а вроде и нет.сзади: вроде матрешка
Да и вроде и кажсь не добавляют уверенности высказыванию =)))))
Вот тут не согласен. Как только в салоне сел в неё и подстроил под себя сидушку, всё было удобно и под рукой.Про интерьер : одного взгляда на "клаву" уже достаточно, чтобы понять "дезигнеры не парились!"
Жаль только появились пимпочки замков в дверях и пропали нефиксируемые подрулевые переключатели
Если говорить о немецком "строгом и узнаваемом" дизайне авто, то это мерсы, бэхи и ауди. Но это заслуга дизайнеров, денег получают которые нормально
Вот уж где не парились, так это в гольфе и мазде, гамно так гамно. В Астре есть хоть на что взгляд кинуть.одного взгляда на "клаву" уже достаточно, чтобы понять "дезигнеры не парились!"
У опеля дела шли не лучшим образом, соотв., в такой ситуации решили рискнуть и полностью все обновить.Опель что Н-кой, что J-кой ломает стереотипы о предыдущей модели: т.е. нет мягкой преемственности, раз-и новая модель, которая абсолютно не похожа на предыдущую.
Просто у фольца все итак хорошо, они этот класс придумали, обновляют свой классический гольф им крайних мер не надо, да и поклонники марки не поймут, если им вместо гольфа-7 выкатят корейцаА вот Фольц самый умный: нарисовали один раз гольфа и клепают его ничего не меняя
мне кажется у них дизайнеров новых наняли =)
корса с-> д просто супер изменения
астра h->j тоже самое
ну как сказать. унылые интерьеры ваговцев притягивают разве фанов марки. у меня даже родители говорят что этот стить 80х неуместен сейчас =)
в этих интерьерах все продуманно и нет ничего лишнего.ну как сказать. унылые интерьеры ваговцев притягивают разве фанов марки.
это не помешало новому гольфу стать машиной года.у меня даже родители говорят что этот стить 80х неуместен сейчас =)
хех, вы за vw не беспокойтесь в этом классе они на поло-седане и шкодах оттянутся по-полной, а хэтч просто слишком дороговат для России.стоят, нафик не кому не нужные в шоурумах, все облизывают солярис. сам наблюдал в выхи.
да мне накласть на вв, просто у поло нет шансов с таким дизайном. солярис более гармоничен, а поло как фабия седан - уродлив до безобразия.
Добавлено спустя 3 минуты 31 секунду:
есть у вв кросс поло в предыдущем кузове - более интересный вариант для рашки кмк.
когда. у кого?
может быть, это определить можно только во время эксплуатации постоянной. Мне в корсе не нравится расположение блока управлением света. Но им я пользуюсь оч редко, и может быть в шкоде он оч удобен, но пользуюсь им раз в месяц, а интерьер радует глаз каждый день.
гольф был первый и пока последний раз в 1992 году, это было третье поколение, так что ваши показания не сходятся:
- новый гольф далеко не автомобиль года
- автомобилем года является далеко не новый гольф
если вот это на сегодня принять за хоть чуть-чуть интересный дизайн:
то получается, что вот это 19 лет назад было просто бомбой:
з.ы. вообще титулов "автомобиль года" у фольцвагена всего два: гольф в 1992, и поло в 2010. при этом у опеля таких титулов ТРИ: кадет в 1985, омега в 1987 и инсигния в 2009.
Темнота ! Есть европейский и мировой конкурсы !
В европейском конкурсе "ужасный" Polo стал автомобилем года в 2010, а в мировом 2009 !
А гольф был мировым автомобилем года в 2009, а в европейском 2009 занял 3е место !
Неее, базара нет, кому нравится Октавия с салоном/кузовом десятилетней давности, от Гольфа должны быть без ума 8)
48_Sandro
Я кстати уже писал, что дизайн новый астры в целом симпатичный, современный и внешне приятнее H. Но он не выглядит собственным опелевским, что-то слизали у одних, что-то у других.
Я бы плюнул на явный плагиат, если бы у машины была нормальная обзорность. ЕЕ ПРОСТО НЕТ.
Малюсенькое заднее стекло быстро пачкается, малюсенький дворник не в состоянии очистить достаточную площадь, боковые стекла-бойницы тоже пачкаются. Треугольник в районе передних стоек тоже обзорности не прибавляет.
У шкоды таких проблем нет и последний фейлифт ей очень к лицу.
да в том то и дело что не последний фейслифт у окташи.
ну формально мировой конкурс есть, НО:
- во-первых он появился всего несколько лет назад (при этом европейский проводится с 1964 года)
- во-вторых такие марки как ФИАТ (9 побед в европейском конкурсе), РЕНО (6 побед), ФОРД (5 побед), ПЕЖО, РЕНО, СИТРОЕН и ОПЕЛЬ (у всех по 3 победы) как-то подозрительно выпали из рассмотрения, что ли, уступив призовые места аутсайдерам евроконкурса, таким как мерседес и порше...
хорошо, что еще не придумали конкурс, где бы выиграла шкода, или и такой есть?
S.V.A.T.
пока - последний !
до 2004г Oktavia I (Tour) (платформа A4 (PQ34))
2004 - Skoda Oktavia II (платформа A5 (PQ35))
2008 - фейслифт
в 2012 ожидается Oktavia III
Добавлено спустя 13 минут 44 секунды:
Я бы купил гольф, если бы был подешевле, с 1.8tsi и таким же багажником как у шкоды. Просто по моим критерия он мне не подходит.хорошо, что еще не придумали конкурс, где бы выиграла шкода, или и такой есть?
А на счет VW притомился слышать в этой ветке про убогость гольфа и поло , которые выигрывают конкурсы и обзоры за счет проплаченных журналистов, а несчастный опель из-за своей честности страдает, но делает лучшие авто.
Галерея
Группа в Telegram
