Тема: Astra new 1.4 (1.6) turbo против Golf 6 1.4 tsi

Сообщение от Винни Пух

Сообщение от boeing

Мне лично по барабану будет у меня 8с или 9с до 100км/ч. Просто после тестдрайва 1.8tsi-dsg я понял, что в топку тупящий автомат, хочу именно такой трамвайно-линейный разгон !

Тогда смысл ваших предыдущих постов про воздушных лошадок преимущества в 0,5 с и тд.

Сообщение от Шайтанчик

а вот из Беларуси можно привезти - стоит, кстати, в комфортлайне от 25200 USD, что по курсу 754000 руб., что в общем-то интересно.

А растаможку не забыли? Из Белорусии то везти.... За лям улетит в легкую

таможить не надо. знающие люди уже тащат себе ку7 и туареги - разница колоссальная - порядка 400 тысяч рублей. можно и астру заказать.

Добавлено спустя 4 минуты 37 секунд:

по поводу кондиционера - его нет в комфорте, но здесь речь не о нем, а о моторе, который на гольфе интереснее, чем устаревший 1.6т на астре.

По моему http://www.zr.ru/archive/zr/2010/08/ в статье "Возрастной ценз" много интересного.ИМХО обьективная статья как раз в сравнении этих двух авто.

Сообщение от Sergiano

обьективная статья

Постоянно покупаю этот журнал, мое ИМХО, они в доле с фольксом пиарят любую модель, в январе до пикапов добрались. может и неплохие машины фолькс делает, но экстерьер не о чем..

Сообщение от Шайтанчик

по поводу кондиционера - его нет в комфорте, но здесь речь не о нем, а о моторе, который на гольфе интереснее, чем устаревший 1.6т на астре

а какой смысл тащить через мутные схемы сюда машину с типа интересным мотором, у которого ресурс на нашем бензине 50тык при хорошем раскладе ??
его ведь не просто так тут не продают...
турбину, которая вполне вероятно умрет через 15тык, вы потом тоже в белоруссию менять поедете? )))

Сообщение от Мара

Сообщение от Sergiano

обьективная статья

Постоянно покупаю этот журнал, мое ИМХО, они в доле с фольксом пиарят любую модель, в январе до пикапов добрались. может и неплохие машины фолькс делает, но экстерьер не о чем..

да Вы знаете..Гольф в этой статье выехал за счет движка с коробкой.А так..паритет.Вот в этом согласен.

Посидел сейчас с конфигуратором

астра 1.4т космо + автомат + АФЛ = 821 тыс
гольф 1.4т хайлайн (5дверей) + автомат + ксенон + всё, чего не хватает до космо = 956к

так может кому время сэкономит. Возможно в некоторых других комплектациях разница не так существенна, но чем дороже набивка, тем гольф уходит в космос по ценам

Сообщение от Sergiano

Гольф в этой статье выехал за счет движка с коробкой

Гольф выиграл за счет журналистов "За Рублем"

Сообщение от Винни Пух

Сообщение от Sergiano

Гольф в этой статье выехал за счет движка с коробкой

Гольф выиграл за счет журналистов "За Рублем"

Но но.Не слишком ли самоуверенно

Да, мы с вами этот вопрос обсуждали... Любой фольц в за рублем выиграет у любого соперника. Посмотрите в архивах если интересно. Заметьте выпустили они амарок(или как он там), ну по большому счету не так уж думаю интересная машина для нашего рынка, казалось бы, что больше не о чем написать, так сразу получите статеичку, при чем сравнили с добротной но уже не молодой моделью. И конечно же победа в 0,2 балла за фольцем

Журналисты тоже жить хорошо хотят

угу
http://www.auto-motor-und-sport.de/v...i-3258142.html

Сообщение от malder

Да господа это уже паранойя - все журналы в мире проплачены vw!

Журналы по большому счету существуют для того, что бы продвигать, то за что платят.... Кто то просто посмотрит и заинтересуется, пойдет и сравнит, а кто то поведется и побежит покупать, а потом будет брызгать слюной о том , какой у него крутой ваген(в журнале же написано и по телевизору же показано). Гольф достойная машина, как и астра, просто превозношение вагена уже смешно просто. Вагенцы молодцы, реклама правильная, но стоимость рекламы заложена в стоимости и платите занее вы. Я уж лучше за приятный прибамбас какой заплачу в другой марке. Просто посмотрите статьи в том же За Рублем за 3-4 года. любая модель фольца побеждает конкурента, при чем почему то не сравнивают его с другими марками того же концерна. К примеру в том журнале откуда статья гольф против астры, сравнивают лексус, ровер(если не ошибаюсь) и туарег. Туарег понятно всех уделывает. А почему не сравнили к примеру с кайеном новым? Я, посидев в новом тауреге не могу отделаться от впечатления, что сидел в дорестайлинговом кайене, очень много похожих нюансов на мой взгляд. Сравнили бы их, по цене туарег почти догоняет кайен, а почему с КУ7 к примеру не сравнить? Потому думаю, что не выгодно сравнивать авто одного концерна.
8)

Сообщение от tutukata

Сообщение от Шайтанчик

по поводу кондиционера - его нет в комфорте, но здесь речь не о нем, а о моторе, который на гольфе интереснее, чем устаревший 1.6т на астре

а какой смысл тащить через мутные схемы сюда машину с типа интересным мотором, у которого ресурс на нашем бензине 50тык при хорошем раскладе ??
его ведь не просто так тут не продают...
турбину, которая вполне вероятно умрет через 15тык, вы потом тоже в белоруссию менять поедете? )))

А у астры просто меганадежные моторы. К вашему сведению, в отличие от ГМ ВАГ поддерживает мировую гарантию - как-то так)))

Добавлено спустя 3 минуты 19 секунд:

Сообщение от Винни Пух

Сообщение от malder

Да господа это уже паранойя - все журналы в мире проплачены vw!

Журналы по большому счету существуют для того, что бы продвигать, то за что платят.... Кто то просто посмотрит и заинтересуется, пойдет и сравнит, а кто то поведется и побежит покупать, а потом будет брызгать слюной о том , какой у него крутой ваген(в журнале же написано и по телевизору же показано). Гольф достойная машина, как и астра, просто превозношение вагена уже смешно просто. Вагенцы молодцы, реклама правильная, но стоимость рекламы заложена в стоимости и платите занее вы. Я уж лучше за приятный прибамбас какой заплачу в другой марке. Просто посмотрите статьи в том же За Рублем за 3-4 года. любая модель фольца побеждает конкурента, при чем почему то не сравнивают его с другими марками того же концерна. К примеру в том журнале откуда статья гольф против астры, сравнивают лексус, ровер(если не ошибаюсь) и туарег. Туарег понятно всех уделывает. А почему не сравнили к примеру с кайеном новым? Я, посидев в новом тауреге не могу отделаться от впечатления, что сидел в дорестайлинговом кайене, очень много похожих нюансов на мой взгляд. Сравнили бы их, по цене туарег почти догоняет кайен, а почему с КУ7 к примеру не сравнить? Потому думаю, что не выгодно сравнивать авто одного концерна.
8)

Потому что эти автомобили находятся в разных маркетинговых нишах - поэтому их просто глупо сравнивать - маркетологи vw считают что в большинстве случаев - те кто покупают каен и не посмотрят на туарег)))

Сообщение от malder

bmw в журналах рулит

В каких? Посмотрите за рублем последний во всех классах где присутствуют марки входящие в концерн фольксваген они и победили, а бмв ни в одной номинации не победил, хотя и присутствуют

Сообщение от Шайтанчик

Потому что эти автомобили находятся в разных маркетинговых нишах - поэтому их просто глупо сравнивать - маркетологи vw считают что в большинстве случаев - те кто покупают каен и не посмотрят на туарег)))

По идее да, но сравнивают же сейчас поло седан с чем только можно и везде он рулит. Тот же туарег с лексусом сравнивают, хотя тоже по идее разные маркетинговые ниши

Добавлено спустя 3 минуты 25 секунд:

Сообщение от Шайтанчик

К вашему сведению, в отличие от ГМ ВАГ поддерживает мировую гарантию - как-то так)))

В европе опель начал программу пожизненной гарантии на свои авто, как то так. Да, и купив машину в беларусии, ту которая к нам не идет, ее ни один оф. дилер обслуживать по гарантии не будет и если, что то навернется, никто слушать бредни про какую то мировую гарантию не будет. И если машины с такими движками не поставляют, значит есть опасения, что дороговато поставщику может встать гарантийный ремонт, а сократить срок гарантии или начять его жестко ограничивать, значит отпугнуть клиентов. Репутация знаете ли дорого стоит, особенно ту в которую так много влолжено.

Сообщение от malder

Поло-седан это не golf!

И сравнения здесь не уместны!

Блиииин! Я про то что поло седан в некоторых журналах с фокусом сравнивают, хотя и классы разные и фокус на мой вгляд интереснее, ан нет поло впереди.

Сообщение от Шайтанчик

Потому что эти автомобили находятся в разных маркетинговых нишах - поэтому их просто глупо сравнивать - маркетологи vw считают что в большинстве случаев - те кто покупают каен и не посмотрят на туарег)))

Это смешно, то есть сравнивать Гольф с Альфа Ромео и БМВ копейкой можно, а каен с туарегом нельзя?)))

на астре G кстати полицейские в германии ездят, и беларуссии тоже видел милицейскую астру G.
а гольф машина бабская или гомосятская, ни один мужик в форме в нее не сядет.

Сообщение от boeing

Просто после тестдрайва 1.8tsi-dsg я понял, что в топку тупящий автомат, хочу именно такой трамвайно-линейный разгон !

На самом деле, 1.8tsi+dsg7 это по фольксвагеновским меркам - тупящий вариант -)))
2.0tsi+dsg6 заметно отзывчивее

Добавлено спустя 4 минуты 45 секунд:

Сообщение от S.V.A.T.

как был 4 гольф так и остался - нюансы, только нюансы.

По начинке гольф 4 и гольф 6 - это как нексия и астра J -))

Сообщение от boeing

у вага есть много чего отзывчевее, за RS уже лень было доплачивать.
А вы ради интереса поищите у конкурентов за цену шкоды , _автомат_ с разгном 8сек до 100

TSI+DSG конкуретов до пары мильнов вобще нету -))

Надо было в конце лета октавию RS брать, только она всего мильон стоила в базе, а опций сверху было необходимо совсем не много. Цена была просто сенсационной. Сейчас уже не то...

Сообщение от boeing

у которого ресурс на нашем бензине 50тык при хорошем раскладе

Расчеты очевидно проводили в лаборатории опеля ? Или силами местного клуба

нет, увы. опыт людей, попробовавших эксплуатировать "двигатель года" в россии...

попробуйте наберите в яндексе "проблема с поршневой", узнаете много нового и про 1.4тси с двойным наддувом и про ворлдвайд гарантию, по которой вам всегда расскажут, что:

Проблемы с поршнями на двигателях 1,4 нет.
Есть проблема использования некачественного топлива на высоконагруженных моторах, в результате чего из-за детонации, на некоторых моторах (не только 1,4) возможно разрушение поршней.
В Германии и остальных европейских странах таких случаев не зарегистрировано. По России у нас данной статистики нет.
Для того, чтобы избежать неприятностей, о которых Вы пишете, необходимо заправляться качественным топливом (которого к сожалению у нас почти нет) и изберать длительных больших нагрузок, особенно в жаркую погоду.

и в том, что ваш "двигатель года" на новом фольцвагене умер в гарантийный период, виноваты бензин и вы сами. да в буклетах об этом не пишут, но даже большие фанаты ВАГа признают, что:

Ничего нового ко всему, что на сегодня известно не добавить.
Эти двигатели слишком форсированы в ущерб надежности, что и было сказано спецом на форуме авторевю.
А экономичность его не более чем рекламный ход.
Кулаками махать и мусолить эту тему среди нас диллетантов после драки смысла нету.
Просто нужно на будущее быть более аккуратным при выборе двигателя для своего авто.
Кому нужны большие и тяжелые машины с минимальным расходом, нужно брать дизель, а не чахлик разогнаный двойным надувом.

Сообщение от Шайтанчик

А у астры просто меганадежные моторы.

все, что я встречал про поломки двигателей опеля в гарантийный период на этом и других форумах - просто семечки на фоне лопающихся поршней, капиталок и замен двс через пол года эксплуатации "двигателя года" (все варианты 1.4тси мощнее 125л.с.)

Сообщение от tutukata

нет, увы. опыт людей, попробовавших эксплуатировать "двигатель года" в россии...

попробуйте наберите в яндексе "проблема с поршневой", узнаете много нового и про 1.4тси с двойным наддувом и про ворлдвайд гарантию, по которой вам всегда расскажут, что:

Проблема не двигателя вприницпе, а нескольких его модификаций. Первые 140 и 170лс на гольфах 2007-2009 работали отлично, а на тигуанах 150лс - частенько дохнут.
Код мотора другой, разница в некоторых комплектющий. Видимо эксперименты с поставщиками или внесенными модификациями не пошли на пользу.

Сама по себе форсировка по сегодняшним меркам отнюдь не высокая. 150лс с 1.4 - это 107лс/л. У астры 1.6 180лс есличо 112лс/л -))

Сообщение от Satyr

У астры 1.6 180лс есличо 112лс/л -))

у опц еще больше - 120 с литра, но там и поршни другие, и вообще конструкция отличается в сторону гоночных моторов, что обеспечивает хороший ресурс, а не только цифры в рекламный буклет

Сообщение от boeing

вообще-то никаких проблем с ремонтом в гарантийный период

Откуда знаете, в предыдущих постах вы вообще возможность поломок отрицали, а тут говорите, что проблем с ремонтьом нет. Что то не сростается тут у Вас

Сообщение от tutukata

Сообщение от Satyr

У астры 1.6 180лс есличо 112лс/л -))

у опц еще больше - 120 с литра, но там и поршни другие, и вообще конструкция отличается в сторону гоночных моторов, что обеспечивает хороший ресурс, а не только цифры в рекламный буклет

Продолжай, очень интересно -)))
Я в свое время, есличо, уже OPC заказывал, но в последний момент на GTI передумал...
Чего же там у Z20LEH такого гоночного, чего нет у 2.0TFSI ? -)))

Добавлено спустя 13 минут 24 секунды:

По сути темы скажу - до 900тр лучше брать астру, дальше - лучше гольф.
Гольф лучше, но не настолько, насколько он в России дороже астры. Если в Германии разница ~5% и там смысла покупает астру не вижу, то у нас разница > 20%. Смысл брать гольф есть, только если не жалко денег на богатую комплектацию.

Собсно, учитывая то, что продаваемые у нас астры дешевле 900тр - те кто их купили не ошиблись -)))

Но астры все сквозь на старых технологиях и бюджетных решениях. Сейчас астра - лучший выбор в своем классе. Но когда начнутся продажи 3го фокуса - астре очень не здорово прийдется, если фокусы значительно не подорожают.