Галерея
Группа в Telegram
Это в передаче имели ввиду, для переднего привода 240л/с много.Сообщение от superhero860
Это в передаче имели ввиду, для переднего привода 240л/с много.
так имели ввиду, что 240 л/с это сильно большой крутящий момент для переднео привода??? какой ужас....Это в передаче имели ввиду, для переднего привода 240л/с много.
занятно.... занятно....
Чёй-то в теме тухлецой запахло...
Golf 6 GTI лучший хот хэтч 2010 года.
И дело не в быстроте, а в удобстве - можно комфортно и по городу ездить, а можно и быстро погонять. На mazda mps, subaru wrx или evo так комфортно не погоняешь!
Это вообще совсем из другой оперы.
в гти я не ездил, но даже обычный овощной гольф на фоне астры не может похвастаться ни лучшей шумкой, ни более мягкой подвеской. а в чем тогда комфорт?
гти случаем не такой же табурет как и остальные хот хетчи, только медленее и дороже? каких-то сильных опций на те деньги, которые за него просят, в конфигураторе не наблюдается что-то...
на вскидку перед маздой и опелем только одно существенное преимущество - возможна роботизированная коробка
Насчет управляемости и быстроты рено, сложно с ними поспорить, так как они наверно единственные кто имели честь на нем прокатиться, эти машины не реально редки ! Мало кто захочет купить гоночный логан...
Гольф ГТай тоже редкость на дорогах... Но здесь уже видмо цена играет роль... конкуренты ГТаю уже бмв и ауди, опять мало кто выберет ФВ из этой тройки.
"овощной гольф" - это какой?
А то astra 1.4 и 1.6 атмо. прям ракета и даже bmw ему в подметки не годится!
malder
понимаешь в чём дело,овощные гольфы есть,а овощных астр видимо не бываетну все ракеты!
Товарищ, сааамый овощной гольф МОЖЕТ похвастаться и шумкой, и подвеской на фоне астры
Проверил на себе, и я это уже писал в предыдущих постах. Сейчас у меня астра полностью обклеена шумкой и все же немного не то) про подвеску.. просто сравните конструкцию.
Я понимаю, что тут только те, кто ездит на опелях и не все могут объективно признать недостатки своей любимой машины.. Я ездил и на том и на другом.
Поймите, просто так ничего не бываетЯ не расхваливаю и не принижаю достоинств этих двух машин, надо лишь проездить год на одной, год на другой и станет ясно почему гольф дороже. Я это понял, хотя раньше стонал что дорого.. именно поэтому сейчас езжу на астре, но продолжать ездить не хочется
Ну не знаю, по поводу управляемости, шумки и т.д. но по салону гольф мягко не айс... Выбираем жене машину на замену А3, она хочет астру J, но иметь в семье две одинаковых машины считаю нецелесообразно, так что, сегодня смотрели гольф, хватило минуты! Супруга посидела внутри и отказалась от тест-драйва. После чего поехали в ауди и выбрали А4, сэкономить не удалось
Sunchos
Возможно ты и прав...я лишь тестил только гольфа
п.с. говорю о ходовых качествах
ГТИ комфортный? Это у вас батенька какие-то специфические понятия о комфорте
ASTRAлетчик
А Jка разве всё глотает ходовкой?тож жестковата,правда на джи ти ай не ездил,-не могу сравнивать...
ASTRAханец
Не все конечно. Но по сравнению с ГТИ намного комфортней.
ASTRAлетчик
Понял
Если это адресовано мне, то написано было про гражданский гольф, а не гти.ГТИ комфортный? Это у вас батенька какие-то специфические понятия о комфорте
Да и сравнивать гти и джей мягко говоря не корректно. Если уж сравнивать, то гти и опц или гольф и джей.
Сравнивая гти и опц могу сказать что опц жестче, но это ему только на пользу) А у кого зубы щелкают на стыках - могут купить джей или аш (гольфа не предлагаю
avtogen Ну после А3 мало кто сядет на гольфа или джей)) хоть это одно и то же (А3 и гольф), но как говорится, есть нюанс))
Сколько обошлась и какая А4?
под словом овощной понимается НЕ ГТИ, т.е. овощной относительно ГТИ, с обычной мягкой подвеской и на 65-м профиле шин. конкретно ездил на г5 1.4ТСИ на ручке. в европе это был базовый мотор для Г на тот момент. не надо цепляться к словам. шумки там не густо, еще раз повторю. мой караван может и шумнее (багажник огромный и зашумлен не важно), а вот астра седан тише и мягче однозначно - это вам бы и хозяин этого гольфа подтвердил.
а в чем смысл их сравнивать если ГТИ мягко говоря уступает и на драге и на треке?? опц стоит дешевле гти, а едет почти как R. вот почему ни R, ни гти на дорогах практически нет...
я так понимаю речь идёт о старой астре H ? зачем её тогда сюда приводить, у J ки шумка на порядок лучше, все кто поездил говорят об этом
Sunchos
Нет это я на пост от malder отвечал.
А4?
Про А4 у avtogen спрашивал.
Ну если уж тут дошли до того, что ОРС = Р32, то может закрыть тему? ведь все очивидно
PS каждому свое...
а в чем смысл их сравнивать если ГТИ мягко говоря уступает и на драге и на треке?? опц стоит дешевле гти, а едет почти как R. вот почему ни R, ни гти на дорогах практически нет...[/quote]А можно доказательства увидеть на столь спорное заявление?Помнится,в журнале авторевю испытывали неоднократно такого рода машинки.Октавия RS едет быстрее фокуса ST.Астра OPC тоже быстрее,до сотни на 0,5сек.У гольфа мотор один в один со шкодой.Так что..
Вот только Гольф легче Октавии.
а вы выше не читали тему?
про разгон с места:
посмотрите топгир по ссылке выше - там все показано, да и вобщем не только там.
про скорость на треке:
во-первых есть так же топгир и время прохождения их трассы, во-вторых есть рекорды северной петли (это такая сложная трасса гоночная в германии). так вот самый быстрый результат, который кто-либо когда либо смог показать там на серийном гольфе ГТИ это 8.53, а на астре опц - 8.35. по шкоде РС данных не видно, т.к. в 150 лучших результатов она не попала увы ((
журналом авторевю я бы сказал что можно делать, но это будет не приятно ))
разгон:
торможение:Код:Beschleunigung 0-80 km/h 4,7 Sek. 4,8 Sek. 0-100 km/h 6,8 Sek. 6,7 Sek. 0-120 km/h 9,2 Sek. 8,7 Sek. 0-130 km/h 10,8 Sek. 10,0 Sek. 0-160 km/h 16,6 Sek. 14,9 Sek. Herstellerangabe 0-100 km/h 7,2 Sek. 6,4 Sek. Hцchstgeschwindigkeit 235 km/h 244 km/h
первая колонка гольф гти, вторая - астра опцКод:Bremsen (100 bis 0 km/h) Bremsweg kalt, beladen 38,6 m 36,7 m Bremsweg warm, beladen 38,2 m 36,7 m
з.ы. вобщем и без доказательств понятно, что между 240л.с. и 200л.с. есть разница.
время на треке только дополняет картину, и опровергает миф о том, что наличие многорычажки сзади на машинах такого класса дает какой-то заметный выигрыш в управляемости...
Не помню кто точно, но один известный инженер сказал, что разница в управлении многорычажной подвески и балки отличатся начинает только со скоростей выше 200, а до этих скоростей разница в управлении зависимой и не зависимой подвесок компенсируются их настройкой. Вот и результат. На северной петле лучше проехал опель.
А я им верю.Кста,посмотрел на ютубе пару видаков.Действительно астра на 402 метрах уезжает от гольфа на корпус.Правда про коробки ничего не известно.
Вроде не проскакивало
астра Н гольфу шансов не даст
Sergiano
рс неедед аццки в стоке
старт проспал,шкода на дсг хваленой 8)
собсна......
и еще гыг
